Circuito dei terminali TC e CG
La modalità di uscita DTC viene attivata collegando i terminali 13 (TC) e 4 (CG) del DLC3. I DTC vengono emessi tramite il lampeggio della spia di pressione dei pneumatici.
SCHEMA ELETTRICO
NOTA:
Quando ciascuna spia lampeggia in modo continuo, si sospetta un cortocircuito a massa nel cablaggio del terminale TC del DLC3 o un cortocircuito interno a massa in ciascuna centralina ECU.
ATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTOAVVISO:
- Quando si sostituisce la centralina della spia pressione pneumatici, leggere con il Techstream gli ID dei trasmettitori memorizzati nella centralina vecchia e annotarli prima della rimozione.
- È necessario eseguire la registrazione degli ID dei trasmettitori nella centralina del sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici dopo la sostituzione della centralina e/o della valvola e del trasmettitore della pressione dei pneumatici (vedere pagina
.gif)
).
CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (DLC3 - CENTRALINE ECU E MASSA CARROZZERIA)
(a) Scollegare il connettore F7 della centralina ECU.
(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.
Resistenza standard:
Collegamento del tester | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|
F7-3 (TC) - F13-13 (TC) |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
F7-3 (TC) - Massa carrozzeria |
Sempre |
10 kΩ o superiore |
F13-4 (CG) - Massa di carrozzeria |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
| OK | .gif) | CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DELLA CENTRALINA ECU |
| NG | | RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO, IL CONNETTORE O CIASCUNA CENTRALINA ECU |
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