Honage des cylindres

Outil de honage de type « goupillon »

Aux personnes n'ayant jamais effectué de honingage, il est recommandé d'utiliser un outil de type « goupillon ».
Avant le montage du moteur, il est nécessaire de honer les cylindres afin d'assurer l'étanchéité des chambres de combustion grâce à un contact serré des segments de piston contre les parois des cylindres.
Pour le honingage des cylindres, on utilise généralement deux types d'outils : le goupillon flexible et l'outil à pierres abrasives à têtes ressorts (ce dernier est le plus répandu). Les deux outils donnent de bons résultats, mais pour un automobiliste peu expérimenté, le goupillon flexible est préférable, car il est beaucoup plus facile à utiliser. Pour le honingage, il faut également du kérosène ou de l'huile de honingage, un chiffon et une perceuse électrique. La perceuse électrique doit fonctionner à bas régime, à vitesse de rotation constante. Une grosse perceuse de foret 12–13 mm convient, ou une perceuse à vitesse variable de 3/8 pouce (9–10 mm).

* Si vous ne disposez pas d'outil de honingage, cette opération peut être effectuée en atelier moyennant des frais modiques.

PROCÉDURE

1. Avant le honingage, installez les chapeaux de paliers principaux du vilebrequin (sans coussinets) et serrez les boulons au couple spécifié.
2. Serrez l'outil de honingage dans la perceuse électrique, fixez les têtes abrasives et introduisez l'outil dans le premier cylindre.

3. Lubrifiez abondamment la surface du cylindre avec de l'huile, mettez la perceuse électrique en marche et déplacez-la périodiquement de haut en bas dans le cylindre. Les parois du cylindre doivent alors présenter un quadrillage de fines stries (1) se croisant selon un angle d'environ 60°. Lubrifiez abondamment la surface du cylindre pendant toute l'opération. Ne retirez pas une quantité excessive de matière ; arrêtez le honingage une fois la surface finie.

* Certains fabricants de segments de piston recommandent un angle de croisement des stries légèrement inférieur à 60°. Consultez la notice fournie avec les segments de piston.

4. Ne retirez pas l'outil pendant la rotation. Après avoir arrêté la perceuse, continuez à déplacer l'outil de haut en bas jusqu'à l'arrêt complet, puis resserrez les branches de l'outil portant les pierres abrasives et retirez-le du cylindre. Si le cylindre est honé avec un goupillon, arrêtez la perceuse, puis, en faisant tourner le goupillon dans le sens de rotation normal, retirez-le du cylindre.
5. Essuyez le cylindre pour enlever l'huile et répétez l'opération sur les autres cylindres.
6. Une fois le honingage terminé, chanfreinez le bord supérieur de chaque cylindre à l'aide d'une lime fine afin d'éviter le grippage des segments lors de la mise en place des pistons dans les cylindres. Faites attention à ne pas rayer les parois des cylindres avec la lime.
7. Lavez de nouveau tout le bloc-cylindres à l'eau tiède additionnée de détergent afin d'éliminer les résidus de matière abrasive du honingage.

* Les cylindres sont considérés comme propres si un chiffon non pelucheux imbibé d'huile moteur ne présente aucune trace grisâtre. Nettoyez impérativement les canaux et orifices d'huile à la brosse et rincez-les à l'eau courante.

8. Après le lavage, séchez le bloc-cylindres et enduisez de l'huile fluide toutes les surfaces usinées afin de les protéger de la corrosion. Avant le début du montage du moteur, conservez le bloc-cylindres sous une housse plastique.