Ispezione dello stato dei tubi flessibili nel vano motore

Sotto l'effetto delle alte temperature all'interno del vano motore, i tubi flessibili in gomma e plastica, che assicurano il funzionamento di vari gruppi del motore e del sistema di riduzione della tossicità dei gas di scarico, si induriscono e si deteriorano gradualmente. Controllare periodicamente lo stato dei tubi flessibili, la presenza di crepe e indurimento, l'allentamento dei collegamenti e le perdite di tenuta.
La procedura di ispezione dei tubi flessibili del sistema di raffreddamento è descritta nel sottoparagrafo 2.6.6.
Alcuni tubi flessibili sono fissati con fascette. Controllare il serraggio delle fascette, poiché l'allentamento del fissaggio provoca perdite. Nei punti in cui non sono previste fascette, verificare la tenuta del tubo flessibile sui raccordi; la perdita di elasticità di tali collegamenti dovuta al rigonfiamento o all'indurimento dei tubi non è ammessa, altrimenti la tenuta del collegamento risulta compromessa.

Tubi flessibili del vuoto

PROCEDURA
1. I tubi flessibili del vuoto si riconoscono dal colore o dalle strisce colorate applicate su di essi. Per i vari sistemi del motore vengono utilizzati tubi con spessori di parete, resistenza alla pressione atmosferica e resistenza termica diversi. In caso di sostituzione, assicurarsi che i nuovi tubi del vuoto corrispondano esattamente a quelli sostituiti.
2. Spesso il tubo può essere controllato solo dopo averlo rimosso dal veicolo. Se si rimuovono più tubi, prima apporre dei contrassegni sui raccordi e sui tubi accoppiati, per non alterare in seguito la loro posizione reciproca.
3. Durante il controllo dei tubi del vuoto, ispezionare anche i raccordi a T in plastica. Verificare la presenza di crepe, nonché deformazioni del tubo nel punto di appoggio sul raccordo a T, che possono causare perdite di tenuta.
4. Per individuare le perdite tramite il rumore caratteristico, si può usare un tratto di tubo del vuoto con diametro interno di circa 6,0 mm (1/4 di pollice). Appoggiare un'estremità del tubo al punto da controllare e ascoltare dall'estremità opposta. Un caratteristico "sibilo" indica la presenza di una perdita.

Tubi flessibili del carburante

PROCEDURA
1. Controllare le condizioni dei tubi flessibili del carburante in gomma, verificando la presenza di segni di usura o deterioramento. Controllare con particolare attenzione i tubi nei punti di piegatura e in prossimità dei raccordi, ad esempio nel punto di collegamento con il filtro del carburante.
2. Quando si sostituisce la linea del carburante sui motori a iniezione, la nuova linea deve corrispondere esattamente a quella utilizzata nel sistema di alimentazione di motori di questo tipo.
3. Per il fissaggio dei tubi della linea del carburante si utilizzano generalmente fascette a molla, che con il tempo perdono elasticità. Quando si smonta il raccordo, la fascetta va aperta, dopodiché perde definitivamente l'elasticità. Quando si sostituiscono i tubi, sostituire sempre le fascette a molla con fascette a vite.

Tubazioni metalliche

PROCEDURA
1. Le tubazioni metalliche sono generalmente utilizzate nella linea del carburante per collegare la pompa del carburante al regolatore di pressione del carburante sul collettore degli iniettori. Controllare che sulle tubazioni non vi siano tratti deformati (piegati) e piccole crepe in formazione.
2. In sostituzione installare solo tubazioni in acciaio senza saldatura. Le tubazioni in rame o alluminio non sono adatte, poiché non resistono alle sollecitazioni vibrazionali del motore.
3. Controllare le condizioni delle tubazioni metalliche e dei raccordi del circuito idraulico dei freni nel punto di collegamento con il cilindro principale del freno e con il dosatore (se previsto); non sono ammesse crepe e collegamenti allentati. In presenza di qualsiasi segno di perdita di liquido dei freni, controllare immediatamente e accuratamente l'intero circuito idraulico dei freni.