Ispezione della sospensione e dello sterzo

La disposizione della sospensione anteriore è illustrata nella figura. Componenti della sospensione anteriore.

PROCEDURA

1. Portare le ruote in posizione di marcia in linea retta e bloccarle. Ruotare il volante verso destra e verso sinistra. Il gioco libero del volante è definito come la distanza di rotazione del volante fino al punto in cui le ruote iniziano a girare (in questo momento si avverte una leggera resistenza).
2. Se si avverte un gioco significativo, la causa è l'usura dei cuscinetti dei mozzi, dell'albero del piantone dello sterzo, dell'albero intermedio, dei giunti sferici dei bracci della sospensione o dei giunti sferici del meccanismo di sterzo, oppure una regolazione errata o l'usura del meccanismo di sterzo.
3. Altri sintomi, come un eccessivo rollio della carrozzeria durante la guida su strade dissestate, lo sbandamento in curva o il grippaggio del volante, indicano un funzionamento anomalo e l'usura dei componenti dello sterzo e della sospensione.
4. Verificare il funzionamento degli ammortizzatori premendo più volte bruscamente su ciascun angolo del veicolo e poi rilasciando. Se dopo una o due pressioni la carrozzeria non torna in posizione, significa che i montanti della sospensione sono guasti e devono essere sostituiti. Durante la pressione e il rilascio del veicolo, prestare attenzione ai rumori emessi dai componenti della sospensione. Per ulteriori informazioni vedere il sottoparagrafo 10.2 e il sottoparagrafo 10.3.

Ispezione dal basso del veicolo

PROCEDURA

1. Sollevare il veicolo e appoggiarlo su supporti (i punti di appoggio dei supporti sotto la carrozzeria sono indicati nel sottoparagrafo 1.6.7).
2. Verificare l'uniformità di usura del battistrada dei pneumatici e la pressione di gonfiaggio (per la procedura di controllo dello stato dei pneumatici vedere il sottoparagrafo 2.4; il sottoparagrafo 10.13 descrive la procedura di sostituzione dei cuscinetti dei mozzi).
3. Controllare lo stato della crociera situata tra l'albero del piantone dello sterzo e il corpo del meccanismo di sterzo. Verificare la presenza di perdite d'olio dal corpo del meccanismo di sterzo o trafilamenti attraverso le guarnizioni. Verificare l'integrità delle guarnizioni e dei soffietti di protezione, nonché il fissaggio delle fascette dei soffietti. Verificare il corretto fissaggio dei componenti dello sterzo e l'assenza di danni meccanici. Controllare il gioco dei giunti sferici della cremagliera dello sterzo. Verificare il serraggio di tutti i collegamenti filettati, la presenza di componenti rotti o staccati e lo stato delle boccole in gomma della sospensione. Chiedere a un assistente di ruotare il volante e osservare durante la rotazione il gioco dei componenti dello sterzo, la loro deformazione e la libertà di movimento (giochi). Se si rilevano giochi eccessivi nei collegamenti dello sterzo, individuare il collegamento allentato.

4. Verificare l'usura dei giunti sferici della sospensione. A tale scopo posizionare sotto ciascuna ruota un blocco di legno alto 180 mm. Abbassare il supporto fino a quando la molla della sospensione non sopporta un carico pari alla metà di quello nominale. Verificare che la ruota sia in posizione di marcia in linea retta e bloccarla con i cunei.
5. Far oscillare con una leva il braccio inferiore della sospensione in direzione verticale. Non deve essere presente alcun gioco; in caso contrario sostituire il giunto. La procedura di sostituzione dei giunti sferici è descritta nel sottoparagrafo 10.6.

6. Verificare l'integrità del soffietto di protezione del giunto premendolo con un dito. In caso di danni al soffietto o tracce di grasso, sostituire il soffietto.