Ispezione del sistema di scarico

PROCEDURA
1. Eseguire l'ispezione a motore freddo (dopo almeno tre ore dallo spegnimento). Controllare lo stato di tutti i componenti del sistema di scarico, partendo dal motore fino al silenziatore terminale. L'ispezione è più agevole dal lato inferiore del veicolo sollevato, quando è garantito un accesso illimitato a tutti i componenti del sistema.
2. Verificare la presenza di corrosione, danni meccanici e perdite di gas di scarico su tubi e raccordi. Assicurarsi che i componenti del sistema siano fissati saldamente e che staffe e supporti siano in buone condizioni.
3. Ispezionare inoltre il fondo della carrozzeria, verificando la presenza di corrosione, fori passanti e giunti aperti attraverso i quali i gas di scarico possono penetrare nell'abitacolo. Sigillare tutti i fori passanti nel fondo della carrozzeria con sigillante siliconico.

4. Rumori e altri suoni anomali possono spesso essere causati dai componenti del sistema di scarico, in particolare nei punti di fissaggio. Scuotere tubi, silenziatori e convertitore catalitico. Se questi componenti entrano in contatto con elementi della sospensione, sostituire i supporti di fissaggio del sistema di scarico. Controllare sempre l'integrità di tutti i supporti in gomma del sistema di scarico (indicati dalla freccia).
5. Verificare il funzionamento del motore ispezionando la superficie interna del tubo in uscita dal silenziatore terminale. L'intensità dei depositi di fuliggine permette di determinare il funzionamento dei vari sistemi del motore e la necessità di regolarli. La presenza di fuliggine, nerofumo o patina bianca indica la necessità di un controllo accurato del motore, in primo luogo del sistema di alimentazione.