Manutenzione ogni 5000 km o 3 mesi

Controllo e rabbocco del livello del liquido

Sistema idraulico dello sterzo

PROCEDURA
1. A differenza dello sterzo puramente meccanico, nello sterzo servoassistito viene utilizzato un liquido il cui livello deve essere controllato periodicamente.

2. Serbatoio della pompa servosterzo si trova sul lato destro del vano motore, dietro al serbatoio del liquido lavacristalli, oppure nell'angolo posteriore destro del vano motore (indicato dalla freccia), vicino all'indicatore del livello dell'olio motore.
3. Controllare il livello del liquido a motore spento, con le ruote anteriori in posizione di marcia in linea retta.
4. Pulire il serbatoio e il tappo con un panno pulito. Questo è necessario per evitare che sporcizia o corpi estranei penetrino nel serbatoio durante il controllo.
5. Svitare il tappo e, immergendo un dito nel liquido, verificare la temperatura del liquido.

6. A seconda del tipo di serbatoio, il controllo del livello del liquido viene eseguito in due modi. Se il serbatoio della pompa servosterzo è montato sulla parete destra del vano motore, il livello del liquido è visibile attraverso la parete trasparente del serbatoio, su cui sono riportati i segni di riferimento. Sui veicoli in cui il serbatoio è installato direttamente sul motore, per controllare il livello del liquido è integrata un'asta di livello nel tappo del serbatoio.
7. Per controllare il livello del liquido, svitare ed estrarre il tappo del serbatoio insieme all'asta integrata, pulire l'asta con un panno pulito e riavvitare il tappo. Quindi svitare nuovamente il tappo e verificare il livello in corrispondenza del bordo della pellicola di liquido sull'asta. Su entrambi i tipi di serbatoio il livello del liquido deve trovarsi nella parte superiore della zona contrassegnata Hot (se il liquido è caldo al tatto), oppure nella parte superiore della zona contrassegnata Cold (se il liquido è freddo al tatto). Tenere presente che i segni Hot e Cold sono riportati su lati opposti del serbatoio o dell'asta. Non è consentito far scendere il livello del liquido al di sotto del segno minimo per il corrispondente stato termico del liquido. Il livello del liquido varia molto in funzione della temperatura, quindi deve essere controllato quando il liquido è caldo o freddo.
8. Se necessario, rabboccare il liquido attraverso il collo del serbatoio utilizzando un imbuto.
9. Frequenti rabbocchi di liquido indicano una perdita nei tubi del servosterzo, nei raccordi dei tubi, nella pompa servosterzo e nel meccanismo di sterzo; è necessario controllare attentamente ed eliminare il guasto.

Cambio automatico

Segni per il controllo del livello del liquido del cambio sull'asta
1. Livello normale (per liquido freddo)
2. Rabboccare se il livello è stato controllato con liquido freddo
3. Livello normale (per liquido caldo)
4. Rabboccare se il livello è stato controllato con liquido caldo

PROCEDURA

1. Il livello del fluido della trasmissione automatica deve essere controllato e mantenuto regolarmente. Un livello insufficiente provoca slittamento dei componenti della trasmissione e riduce le prestazioni del veicolo. Con un livello eccessivo il fluido produce schiuma, con conseguente perdita di fluido e guasto della trasmissione.
2. Il livello del fluido della trasmissione automatica deve essere controllato dopo che il fluido ha raggiunto la temperatura di esercizio. Il fluido si considera riscaldato dopo aver percorso 16 km in condizioni normali (o 24 km con clima freddo), con una temperatura del fluido compresa tra 70 e 80° C.
3. Posizionare il veicolo su una superficie piana e orizzontale, azionare il freno di stazionamento, avviare il motore e portarlo al minimo. Premere il pedale del freno e spostare la leva del selettore dalla posizione P attraverso tutta la gamma delle marce fino alla posizione estrema, quindi riportarla in posizione P.

4. Estrarre l'astina di livello (indicata dalla freccia) dal tubo che va dal carter della trasmissione verso il radiatore (il motore resta al minimo), controllare il livello del fluido e memorizzarlo.
5. Se il livello viene controllato a fluido freddo, deve trovarsi tra le tacche inferiori; se il fluido è caldo, il livello deve trovarsi tra le tacche superiori (vedi fig. Tacche per il controllo del livello del fluido della trasmissione sull'astina).
6. Pulire l'astina con uno straccio pulito, quindi reinserirla nel tubo fino all'arresto.
7. Estrarre nuovamente l'astina e controllare il livello del fluido. Se il livello è stato controllato a fluido freddo, deve trovarsi tra le tacche Cold o Cool; se è stato controllato a fluido caldo, deve trovarsi tra le tacche Hot. Se il livello è vicino alle tacche inferiori, rabboccare con fluido della marca consigliata utilizzando un imbuto.
8. Aggiungere solo la quantità necessaria di fluido, senza superare il livello massimo. Per portare il livello dalla tacca inferiore a quella superiore occorrono circa 0.5 L di fluido (se il fluido è caldo). Rabboccare il fluido a piccole quantità, controllando periodicamente il livello.
9. Durante il controllo del livello, verificare anche lo stato del fluido. Se il fluido è nero o marrone scuro, oppure ha odore di bruciato, deve essere sostituito. In caso di dubbio, acquistare una piccola quantità di fluido nuovo e confrontare colore e odore con quello usato.

Sostituzione dell'olio e del filtro dell'olio

Kit attrezzi per la sostituzione dell'olio motore e del filtro

Kit attrezzi per la sostituzione dell'olio motore e del filtro
1. Vassoio – deve essere basso ma sufficientemente largo da evitare fuoriuscite di olio
2. Guanti in gomma – indossarli prima di svitare il tappo di scarico o il filtro, per proteggersi da ustioni in caso di inevitabile contatto con olio caldo
3. Prolunga per allentare il serraggio del tappo di scarico con la chiave a bussola
4. Chiave a bussola per svitare il tappo di scarico della coppa
5. Chiave a nastro per svitare il filtro dell'olio. Per una presa efficace sul corpo del filtro è necessario lasciare spazio tra il nastro della chiave e il filtro
6. Chiave a brugola per svitare il filtro dell'olio. Si inserisce sulla parte esagonale sul fondo del corpo del filtro e si ruota con la prolunga (questa chiave è selezionata per ogni tipo di filtro)

PROCEDURA
1. La sostituzione tempestiva dell'olio è la misura più efficace, eseguibile dallo stesso proprietario, per evitare un'usura precoce del motore dovuta all'invecchiamento, alla diluizione e alla contaminazione dell'olio.
2. Prima di iniziare, preparare tutti gli attrezzi e i materiali necessari (vedi fig. Kit attrezzi per la sostituzione dell'olio motore e del filtro). Preparare anche una grande quantità di stracci puliti e giornali per assorbire l'olio versato.
3. Per accedere alla parte inferiore del veicolo, sollevarlo e appoggiarlo su due cavalletti con traversa, oppure sollevarlo con un paranco, o posizionarlo su una fossa o un ponte sollevatore.
4. Se è la prima volta che si esegue un'operazione come la sostituzione dell'olio, esaminare attentamente il veicolo dal basso e individuare il tappo di scarico della coppa motore. L'olio va sostituito a motore caldo, quindi finché motore e componenti dello scarico sono ancora freddi, eseguire altri lavori.
5. Posizionare il veicolo su una superficie orizzontale. Avviare e riscaldare il motore (la lancetta della temperatura del liquido di raffreddamento deve trovarsi almeno sopra la tacca più bassa). L'olio si sostituisce meglio a motore caldo, perché scorre più rapidamente e trascina con sé più contaminanti. Dopo il riscaldamento, spegnere il motore e svitare il tappo del bocchettone di riempimento olio sul coperchio della testata.
6. Sollevare il veicolo e appoggiarlo sui cavalletti.

7. Con cautela, evitando di toccare i componenti caldi dello scarico, posizionare il vassoio sotto il tappo di scarico e svitare il tappo.
8. Se il motore è molto caldo, indossare i guanti alcuni giri prima di svitare completamente il tappo. Si consiglia di svitare il tappo di scarico della coppa con una chiave ad anello o una chiave a bussola per evitare di rovinare gli spigoli del tappo.
9. Far defluire l'olio nel vassoio. Durante lo scarico seguire il flusso per spostare il contenitore in tempo. Controllare la presenza di trucioli e limatura metallica nell'olio scaricato.
10. Dopo che l'olio è defluito, pulire il tappo con uno straccio pulito. Anche le particelle metalliche più piccole rimaste attaccate al tappo possono contaminare rapidamente l'olio nuovo.
11. Pulire la coppa intorno al foro di scarico e riavvitare il tappo. Serrare saldamente il tappo, facendo attenzione a non rovinare il filetto.
12. Posizionare il vassoio sotto il filtro dell'olio.
13. Rimuovere da sotto il veicolo tutti gli attrezzi, gli stracci e gli altri oggetti estranei (non urtare il vassoio con l'olio scaricato), quindi abbassare il veicolo.

14. Con l'apposita chiave svitare il filtro dell'olio (ruotare in senso antiorario), quindi svitare il filtro a mano. Per allentare il filtro è adatta qualsiasi chiave standard per filtri dell'olio (ma serrare il filtro solo a mano). Subito dopo aver svitato il filtro, inclinarlo con la filettatura rivolta verso l'alto, per non versare l'olio rimasto nel filtro.

* Prestare attenzione, poiché il collettore di scarico potrebbe essere ancora caldo.

15. Pulire con un panno pulito la superficie di appoggio del filtro sul basamento. Se sull'area rimane olio usato, durante il riscaldamento del motore tale olio produrrà fumo. Rimuovere anche tutti i residui del materiale della guarnizione, raschiando la superficie se necessario.

16. Verificare che tipo e dimensioni del nuovo filtro corrispondano esattamente a quelli del filtro usato. Lubrificare leggermente con olio motore la guarnizione in gomma del nuovo filtro e avvitarlo in sede.
17. Serrare il filtro a mano; non è consentito serrare il filtro con una chiave, per evitare di danneggiare la guarnizione in gomma. Avvitare il filtro fino a quando la guarnizione non entra in contatto con la superficie del basamento. Quindi serrare il filtro di altri 3/4 di giro.
18. Versare l'olio della specifica richiesta attraverso il tappo del bocchettone di riempimento sul coperchio della testata. Versare l'olio con un imbuto, evitando di spargere olio sulla parte superiore del motore. Inizialmente versare circa 0.8 L di olio, quindi attendere alcuni minuti affinché tutto l'olio defluisca nella coppa e controllare il livello con l'asta di livello (vedere sottosezione 2.3). Continuare ad aggiungere olio in piccole quantità fino a raggiungere il segno F sull'asta, quindi chiudere il tappo del bocchettone e serrarlo a mano. Avviare il motore, in modo che l'olio riempia tutti i canali di lubrificazione.
19. A motore acceso, controllare la tenuta del tappo di scarico della coppa e del filtro, osservando questi punti per un minuto. In caso di perdite, spegnere il motore e serrare il tappo o il filtro.
20. Spegnere il motore e attendere alcuni minuti affinché l'olio defluisca nella coppa. Controllare nuovamente il livello dell'olio con l'asta. Se necessario, aggiungere olio fino al segno F sull'asta.
21. Durante i primi viaggi dopo il cambio dell'olio, controllare frequentemente la presenza di perdite e il livello dell'olio.
22. L'olio usato deve essere smaltito, poiché non può più essere utilizzato. Informarsi presso i centri di raccolta locali sulla consegna dell'olio per il riciclaggio. È vietato versare l'olio usato sul terreno. Dopo il raffreddamento, travasare l'olio usato in un contenitore (tanica, bottiglia con tappo, ecc.) per la consegna al più vicino punto di raccolta di prodotti petroliferi.