Prüfung des Zustands der Schläuche im Motorraum

Durch die hohen Temperaturen im Motorraum verhärten und zersetzen sich die Gummi- und Kunststoffschläuche nach und nach. Diese Schläuche sorgen für die Funktion verschiedener Motoraggregate und des Abgasreinigungssystems. Der Zustand der Schläuche sollte regelmäßig geprüft werden, ebenso auf Risse, Verhärtung, lockere Verbindungen und Undichtigkeiten.
Die Prüfung der Kühlsystemschläuche ist in Unterabschnitt 2.6.6 beschrieben.
Einige Schläuche werden mit Schellen befestigt. Prüfen Sie den festen Sitz der Schellen, da sich lose Schellen undicht machen. An Stellen ohne Schellen prüfen Sie den dichten Sitz des Schlauches auf den Anschlussstutzen. Ein Verlust der Elastizität an solchen Verbindungen durch Quellen oder Verhärten des Schlauches ist nicht zulässig, da sonst die Verbindung undicht wird.

Unterdruckschläuche

VORGEHENSWEISE
1. Unterdruckschläuche lassen sich an ihrer Farbe oder an den aufgeklebten farbigen Streifen erkennen. Für die verschiedenen Motorsysteme werden Unterdruckschläuche mit unterschiedlicher Wandstärke, unterschiedlicher Druckfestigkeit gegenüber dem Atmosphärendruck und unterschiedlicher Temperaturbeständigkeit verwendet. Achten Sie beim Austausch darauf, dass die neuen Unterdruckschläuche den ersetzten Schläuchen genau entsprechen.
2. Oft kann ein Schlauch erst nach dem Ausbau am Fahrzeug geprüft werden. Werden mehrere Schläuche abgenommen, bringen Sie vorher Markierungen an den zusammenpassenden Anschlussstutzen und Schläuchen an, damit die Zuordnung später nicht verwechselt wird.
3. Prüfen Sie bei der Kontrolle der Unterdruckschläuche auch die Kunststoff-T-Stücke. Kontrollieren Sie diese auf Risse sowie auf Verformungen des Schlauchs an der Anlagestelle zum Anschlussstutzen des T-Stücks, da diese zu Undichtigkeiten führen können.
4. Zur Dichtheitsprüfung anhand des charakteristischen Geräusches kann ein Schlauchstück mit einem Innendurchmesser von etwa 6,0 mm (1/4 Zoll) verwendet werden. Halten Sie das Schlauchende an die zu prüfende Stelle und lauschen Sie am gegenüberliegenden Schlauchende. Ein charakteristisches Zischen zeigt eine Undichtigkeit an.

Kraftstoffschläuche

VORGEHENSWEISE
1. Kraftstoffschläuche aus Gummi auf Verschleiß und Alterung prüfen. Schläuche besonders an Knickstellen und in der Nähe von Verbindungen prüfen, z. B. an der Verbindung zum Kraftstofffilter.
2. Beim Austausch der Kraftstoffleitung an Motoren mit Einspritzung muss die neue Leitung exakt der für den jeweiligen Motortyp vorgeschriebenen Kraftstoffleitung entsprechen.
3. Zur Befestigung der Kraftstoffschläuche werden meist Federklemmen verwendet, die mit der Zeit an Spannkraft verlieren. Beim Lösen der Verbindung muss die Klemme aufgebogen werden, danach ist die Spannkraft endgültig verloren. Beim Austausch von Schläuchen immer Federklemmen durch Schraubschellen ersetzen.

Metallrohre

VORGEHENSWEISE
1. Metallrohre werden in der Kraftstoffleitung meist zur Verbindung der Kraftstoffpumpe mit dem Kraftstoffdruckregler am Einspritzverteiler verwendet. Rohre auf verformte (geknickte) Stellen und feine beginnende Risse prüfen.
2. Beim Austausch nur nahtlose Stahlrohre verwenden. Rohre aus Kupfer oder Aluminium sind ungeeignet, da sie den Schwingungsbelastungen des Motors nicht standhalten.
3. Zustand der Metallrohre und Anschlussstutzen des Bremshydrauliksystems an der Verbindungsstelle zum Hauptbremszylinder und Bremskraftverteiler (falls vorhanden) prüfen. Risse und lockere Verbindungen sind nicht zulässig. Bei jedem Anzeichen von Bremsflüssigkeitsaustritt den gesamten Bremshydraulikkreis sofort gründlich prüfen.