Ispezione dello stato e ricarica della batteria

Materiali e attrezzi per la manutenzione della batteria
1. Maschera protettiva. Serve a proteggere gli occhi dalle particelle impregnate di acido che possono schizzare durante la pulizia con spazzola delle zone interessate dalla corrosione.
2. Bicarbonato di sodio. Si usa in soluzione acquosa per neutralizzare l'acido.
3. Vaselina tecnica. Serve a lubrificare i poli della batteria per proteggerli dalla corrosione.
4. Attrezzo per la pulizia di morsetti e poli della batteria. Spazzola metallica destinata alla pulizia accurata di morsetti e poli della batteria.
5. Rondelle resistenti all'acido. Si montano sui poli della batteria sotto i morsetti dei cavi e servono a proteggere i morsetti dalla corrosione.
6. Estrattore. Serve a staccare i morsetti dei cavi dai poli della batteria dopo aver allentato dadi e bulloni, in caso di difficoltà nella rimozione dei morsetti.
L'uso dell'estrattore consente di rimuovere i morsetti senza danneggiare i poli.
7. Attrezzo per la pulizia di morsetti e poli della batteria, con la stessa funzione dell'attrezzo n. 4 ma con una costruzione modificata.
8. Guanti di gomma. Ulteriore protezione, serve a proteggere le mani da ustioni acide durante la manutenzione della batteria.

Procedura generale di controllo

PROCEDURA
1. Lo scopo principale della manutenzione della batteria è garantire un avviamento rapido e affidabile del motore. Tuttavia, prima di iniziare la manutenzione, assicurarsi di avere a portata di mano tutte le attrezzature necessarie per lavorare in sicurezza vicino alla batteria (vedere figura Materiali e attrezzi per la manutenzione della batteria).
2. Durante la manutenzione della batteria osservare sempre le precauzioni di sicurezza. Prima di iniziare il lavoro, spegnere il motore e scollegare la batteria dalla massa.
3. Dalla batteria si sprigiona idrogeno, gas esplosivo e infiammabile. Pertanto è vietato usare fiamme libere vicino alla batteria (fumare, controllare le candele, ecc.). La batteria deve essere caricata in un locale ventilato.
4. L'elettrolita contiene acido solforico velenoso e corrosivo. Non lasciare che l'acido entri in contatto con gli occhi, la pelle, l'esofago o gli indumenti. Quando si lavora vicino alla batteria, indossare la maschera protettiva. Tenere la batteria lontana dai bambini.
5. Controllare lo stato della batteria con un'ispezione visiva. Verificare lo stato della copertura protettiva in gomma del polo positivo della batteria (se prevista dalla costruzione). La copertura deve chiudere completamente il polo e il morsetto.
Controllare la presenza di tracce di corrosione sui collegamenti della batteria, crepe sulla cassa e sul coperchio, e il serraggio dei morsetti. Controllare lo stato dei cavi della batteria su tutta la lunghezza, verificando la presenza di crepe o segni di sfregamento sull'isolamento.

6. Se si notano tracce di corrosione sotto forma di deposito bianco sfaldato, soprattutto attorno ai poli, la batteria deve essere rimossa per la pulizia.

7. Allentare con una chiave i bulloni dei morsetti, scollegando prima il cavo dalla massa e poi rimuovendo i morsetti. Se le sfaccettature del dado sono danneggiate dalla corrosione, per la rimozione si usano pinze speciali. Scollegare sempre per primo il cavo del polo negativo e ricollegarlo per ultimo.
8. Svitare quindi il bullone della staffa di fissaggio della batteria, rimuovere la staffa ed estrarre la batteria dal vano motore.

9. Pulire accuratamente i morsetti dei cavi dalla corrosione con l'apposita spazzola per morsetti e poli, quindi lavarli con una soluzione tiepida di bicarbonato (il foro interno del morsetto ha forma conica per un contatto stretto con il polo della batteria, pertanto non asportare materiale in eccesso). Lavare i poli della batteria con la stessa soluzione, tenendo presente che la soluzione non deve penetrare all'interno della batteria.
10. Durante la pulizia di morsetti, poli e coperchio della batteria, indossare sempre guanti e maschera protettiva, per evitare il contatto di qualsiasi soluzione con mani e occhi. Lavorare con indumenti vecchi, poiché anche con acido solforico diluito si verificano inevitabilmente bruciature del tessuto.

11. In caso di forte corrosione dei poli, pulirli con l'attrezzo apposito. Lavare accuratamente con acqua distillata tutte le zone pulite. Dopo la pulizia i poli devono essere perfettamente puliti e lucidi, indipendentemente dal metodo utilizzato.

12. Verificare la pulizia del vassoio della batteria e l'integrità del bullone e del dado di fissaggio della batteria. Controllare il corretto serraggio del bullone e del dado di fissaggio della batteria (indicati dalle frecce). Se la batteria è stata rimossa, prima di rimontarla accertarsi che sul vassoio non siano presenti corpi estranei. Non applicare forza eccessiva nel serrare il bullone o il dado della staffa di fissaggio della batteria.

Controllo del livello dell'elettrolita

PROCEDURA
1. Sulle batterie con tappi di elemento a vite, il livello dell'elettrolita deve essere controllato (e, se necessario, ripristinato) agli intervalli prescritti. Se il veicolo viene utilizzato con temperature ambiente elevate, controllare il livello dell'elettrolita più frequentemente. Nelle batterie non soggette a manutenzione (su tali batterie di solito è presente una marcatura sul coperchio superiore) non è richiesto il ripristino del livello dell'elettrolita, poiché la batteria ha una costruzione non smontabile.
2. La cassa di alcune batterie è realizzata in materiale trasparente. Sulla cassa sono presenti due tacche corrispondenti al livello minimo e massimo consentito dell'elettrolita. Se il veicolo si trova su una superficie piana, il livello dell'elettrolita in ciascun elemento della batteria deve trovarsi sempre tra le tacche indicate. Nelle batterie con cassa in materiale opaco, il livello dell'elettrolita deve trovarsi appena sopra la griglia di protezione dell'elemento.
3. Se è necessario rabboccare, procedere come segue. Svitare i tappi degli elementi e versare con cura acqua distillata o deionizzata in ciascun elemento fino al livello normale. Non è consentito superare il livello. Dopo il ripristino del livello, rimontare i tappi degli elementi.

Pulizia

PROCEDURA
1. Le tracce di corrosione sulle parti di fissaggio della batteria, sulla cassa della batteria e nelle zone adiacenti possono essere rimosse con una soluzione acquosa di bicarbonato di sodio, seguita da un accurato lavaggio con acqua distillata.
2. Tutte le parti metalliche della carrozzeria interessate dalla corrosione devono essere verniciate con primer allo zinco e smalto.

Ricarica

PROCEDURA
1. Se la batteria è scarica al punto da non poter avviare il motore, il metodo di ripristino migliore è la ricarica a bassa corrente. In caso di percorsi brevi, cioè con intervalli ridotti tra un avviamento e l'altro, si consiglia di mantenere la batteria in carica. La ricarica di mantenimento è particolarmente necessaria in inverno, quando le condizioni di avviamento peggiorano e il carico sulla batteria aumenta per l'uso più frequente dei vari utilizzatori.
2. Per caricare la batteria è più indicato un caricabatterie a bassa potenza (corrente 1–2 A), talvolta chiamato raddrizzatore "a goccia". Questi
dispositivi sono i più affidabili e non danneggiano quasi la batteria; inoltre il loro costo è contenuto. Per la ricarica rapida si può usare anche un dispositivo ad alta corrente, tuttavia la corrente di carica non deve superare 1/10 della capacità della batteria, espressa in ampere-ora. La ricarica rapida serve a portare rapidamente la batteria in condizioni di avviare il motore (in 1–2 ore). Tuttavia, la ricarica rapida può danneggiare una batteria in perfette condizioni, quindi tale modalità va usata esclusivamente per avviare il motore in una situazione di emergenza.
3. Il tempo ottimale di carica della batteria deve essere indicato nelle istruzioni del caricabatterie. Il tempo indicativo di carica con un raddrizzatore "a goccia" è di 12–16 ore.