Controllo dei freni

Oltre alla verifica periodica dei freni, ispezionarli ogni volta che si rimuove una ruota o in caso di sospetto malfunzionamento. Uno qualsiasi dei sintomi elencati di seguito può indicare un possibile guasto dei freni:
– la vettura tende a deviare da un lato quando si preme il pedale del freno;
– stridio o cigolio durante la frenata;
– spazio di frenata superiore al normale;
– pulsazioni del pedale;
– perdita di liquido dei freni (tracce di liquido sulla superficie interna del pneumatico).

PROCEDURA
1. Le pastiglie dei freni a disco sono dotate di lamelle indicatrici integrate. Quando lo spessore del materiale d'attrito raggiunge il limite, le lamelle producono uno stridio o un cigolio. Se durante la frenata si sente questo rumore, sostituire immediatamente le pastiglie, altrimenti il disco freno costoso si danneggerà.
2. Allentare i dadi delle ruote anteriori.
3. Sollevare la parte anteriore della vettura e posizionarla su supporti.
4. Rimuovere le ruote anteriori.

Freni a disco

PROCEDURA

1. Su ogni pinza del freno sono presenti due pastiglie: interna ed esterna. Le pastiglie dei freni anteriori sono visibili attraverso la finestrella di ispezione nella pinza. Appoggiando un righello d'acciaio alla finestrella è possibile misurare lo spessore residuo.
2. Controllare lo spessore di ciascuna pastiglia, osservandola dall'alto e dal basso della pinza e attraverso la finestrella di ispezione. Se lo spessore delle pastiglie è inferiore al valore nominale, sostituirle.

* Tenere presente che nello spessore della pastiglia non rientra lo spessore della piastra d'acciaio di supporto, alla quale il materiale d'attrito è fissato con rivetti o adesivo.

3. Se non è possibile determinare lo spessore residuo del materiale d'attrito attraverso la finestrella, oppure se si desidera valutare lo stato generale delle pastiglie, rimuovere la pinza e le pastiglie per un'ispezione più approfondita (vedere sottosezione 9.3 e sottosezione 9.4).
4. Dopo la rimozione, lavare le pastiglie con un detergente per impianti frenanti e misurare lo spessore del materiale d'attrito con un righello d'acciaio corto o con un calibro.
5. Misurare lo spessore del disco freno e verificare che il disco sia ancora utilizzabile. Se lo spessore di un disco è inferiore al limite ammesso (vedere sottosezione 9.1), sostituire il disco (vedere sottosezione 9.7). Controllare lo stato del disco indipendentemente dal suo spessore residuo. In caso di rigature, usura profonda o segni di surriscaldamento intenso, rimuovere il disco e rettificarlo (vedere sottosezione 9.7).
6. Prima di installare la ruota, controllare lo stato di tutti i tubi flessibili e delle tubazioni del circuito frenante: verificare la presenza di crepe, corrosione, perdite di liquido, torsioni o piegature, in particolare nei punti di attacco dei tubi flessibili in gomma ai cilindri della pinza. Assicurarsi che tubi flessibili e tubazioni si trovino a sufficiente distanza da spigoli vivi, parti in movimento e tubi di scarico. Se tubi e tubazioni sono posizionati troppo vicino a tali componenti, piegare le tubazioni dei freni oppure sostituirle, e controllare e, se necessario, sostituire i raccordi (vedere sottosezione 9.11).

Freni a tamburo posteriori

PROCEDURA

1. Per controllare lo spessore delle pastiglie dei freni posteriori non è necessario rimuovere i tamburi freno. Estrarre i tappi in gomma dallo scudo del freno e, con una torcia, controllare lo spessore delle pastiglie. Per un controllo più accurato delle pastiglie dei freni posteriori procedere come segue.
2. Rimuovere i tamburi freno (vedere sottosezione 9.8).

3. Controllare lo spessore del materiale d'attrito delle ganasce posteriori e verificare la presenza di tracce di contaminazione da liquido dei freni o grasso. Se il materiale d'attrito è incollato, misurare lo spessore dalla superficie della ganascia fino al materiale d'attrito, come illustrato in figura; se invece è fissato con rivetti, la dimensione determinante è la distanza tra il materiale d'attrito e le teste dei rivetti.
4. Se lo spessore del materiale incollato è inferiore a 1,5 mm (oppure la distanza dal materiale alle teste dei rivetti è inferiore a 1,5 mm), sostituire le pastiglie. Le pastiglie vanno sostituite anche in presenza di crepe, superficie lucida o contaminazione da liquido dei freni o grasso. La procedura di sostituzione è descritta nella sottosezione 9.8.
5. Controllare lo stato e la corretta installazione delle molle superiore e inferiore delle ganasce. Se una molla risulta allungata o deformata, sostituirla, altrimenti le ganasce non si staccheranno sufficientemente dai tamburi e si usureranno rapidamente.

6. Verificare la presenza di tracce di perdite di liquido dei freni sui cilindri delle ruote: sollevare con cautela e spostare la guarnizione esterna del cilindro. Se sotto la guarnizione sono presenti tracce di liquido dei freni, sostituire il cilindro (vedere sottosezione 9.9).
7. Controllare la presenza di profonde usure, crepe, solchi e zone sfaldate sui tamburi freno. Se i difetti non possono essere eliminati con carta abrasiva, rimuovere i tamburi e farli rettificare in un'officina specializzata (la procedura di riparazione è descritta più dettagliatamente nella sottosezione 9.8).
8. Installare i tamburi freno (vedere sottosezione 9.8).
9. Installare le ruote e avvitare i dadi.
10. Rimuovere i supporti e abbassare la vettura.
11. Serrare i dadi delle ruote alla coppia indicata nella sottosezione 9.1.

Controllo del servofreno a depressione

PROCEDURA

1. Sedersi al volante ed eseguire le seguenti operazioni.
2. Spegnere il motore e premere più volte il pedale del freno. La corsa del pedale del freno non deve cambiare.
3. Premere il pedale del freno e avviare il motore: il pedale del freno deve abbassarsi visibilmente.
4. Premere il pedale e spegnere il motore. Mantenere il pedale premuto per 30 secondi: il pedale non deve né affondare né risalire.
5. Riavviare il motore e dopo 2 minuti spegnerlo. Quindi premere di nuovo più volte il pedale del freno: la corsa del pedale deve diminuire dopo ogni pressione.
6. Se il comportamento dei freni differisce da quanto descritto sopra, il servofreno a depressione deve essere riparato o sostituito. La procedura di rimozione del servofreno a depressione è descritta nella sottosezione 9.13.

Freno di stazionamento

PROCEDURA

1. Tirare lentamente la leva del freno di stazionamento fino in fondo e contare il numero di scatti. Se il numero di scatti corrisponde al valore specificato, il freno di stazionamento è regolato correttamente. In caso contrario, regolare il freno di stazionamento (vedere sottosezione 9.14).
2. Il freno di stazionamento può essere verificato anche posizionando il veicolo su una salita ripida, inserendo il freno di stazionamento e portando la leva del cambio in posizione di folle. Se il veicolo inizia a muoversi in discesa, regolare il freno di stazionamento (vedere sottosezione 9.14).