Comprobación del estado de las mangueras del compartimento del motor

Debido a las altas temperaturas en el compartimento del motor, las mangueras de goma y plástico que garantizan el funcionamiento de diversos componentes del motor y del sistema de reducción de la toxicidad de los gases de escape se endurecen y deterioran gradualmente. Compruebe periódicamente el estado de las mangueras, la presencia de grietas y endurecimiento, el aflojamiento de las conexiones y la pérdida de estanqueidad.
El procedimiento de comprobación de las mangueras del sistema de refrigeración se describe en la subsección 2.6.6.
Algunas mangueras se fijan con abrazaderas. Compruebe el apriete de las abrazaderas, ya que su aflojamiento provoca pérdida de estanqueidad. En los lugares donde no hay abrazaderas, compruebe la fiabilidad del sellado de la manguera en los racores. No se admite la pérdida de elasticidad en estas uniones debido a hinchamiento o endurecimiento de las mangueras, ya que de lo contrario se produce pérdida de estanqueidad de la unión.

Mangueras de vacío

PROCEDIMIENTO
1. Las mangueras de vacío se pueden distinguir por el color o por las tiras de color pegadas a ellas. Para los distintos sistemas del motor se utilizan mangueras de vacío con diferente espesor de pared, resistencia a la presión atmosférica y resistencia térmica. Al reemplazarlas, asegúrese de que las nuevas mangueras de vacío coincidan exactamente con las sustituidas.
2. En muchos casos, la manguera solo se puede comprobar después de desmontarla del vehículo. Si se desmontan varias mangueras, marque previamente los racores y las mangueras acoplados, para no alterar posteriormente su posición relativa.
3. Al comprobar el estado de las mangueras de vacío, inspeccione también las uniones en T de plástico. Compruebe si presentan grietas, así como deformaciones de la manguera en el punto de contacto con el racor de la unión en T, que pueden provocar pérdida de estanqueidad.
4. Para detectar fugas por el sonido característico, puede utilizar un trozo de manguera de vacío con un diámetro interior de aproximadamente 6,0 mm (1/4 pulgadas). Aplique el extremo de la manguera en el punto a comprobar y escuche por el orificio opuesto de la manguera. Un silbido característico indica la presencia de una fuga.

Mangueras de combustible

PROCEDIMIENTO
1. Compruebe el estado de las mangueras de combustible de goma y si presentan signos de desgaste o deterioro. Revise con especial atención las mangueras en los puntos de doblez y cerca de las conexiones, por ejemplo, en la unión con el filtro de combustible.
2. Al reemplazar la línea de combustible en motores de inyección, la nueva línea debe corresponder exactamente a la utilizada en el sistema de combustible de motores de este tipo.
3. Para fijar las mangueras de la línea de combustible normalmente se utilizan abrazaderas de resorte, que con el tiempo pierden elasticidad. Al desmontar la conexión, esta abrazadera debe enderezarse, tras lo cual pierde su elasticidad definitivamente. Al reemplazar mangueras, sustituya siempre las abrazaderas de resorte por abrazaderas de tornillo.

Tubos metálicos

PROCEDIMIENTO
1. Los tubos metálicos se utilizan normalmente en la línea de combustible para conectar la bomba de combustible con el regulador de presión de combustible en el riel de inyectores. Compruebe si los tubos presentan zonas deformadas (retorcidas) y microgrietas incipientes.
2. Al reemplazar, instale únicamente tubos de acero sin costura. Los tubos de cobre o aluminio no son adecuados, ya que no resisten las cargas vibratorias del motor.
3. Compruebe el estado de los tubos metálicos y racores del sistema hidráulico de frenos en la zona de conexión con el cilindro maestro de freno y el dosificador (si está previsto). No se admiten grietas ni conexiones aflojadas. Si se observa cualquier signo de fuga de líquido de frenos, revise inmediatamente y con detenimiento todo el circuito del sistema hidráulico de frenos.