Anomalia monitoraggio ACC (B2274)

DESCRIZIONE

Questo DTC viene memorizzato quando viene rilevato un malfunzionamento nel circuito di uscita ACC. Il circuito di uscita ACC è il circuito che va dal terminale di uscita ACC della centralina di certificazione (gruppo centralina smart key) al relè ACC.

NOTA:

Quando il cavo viene scollegato e ricollegato al terminale negativo (-) della batteria, la modalità di alimentazione torna allo stato in cui si trovava prima dello scollegamento del cavo.

Codice DTC	Condizione di rilevamento DTC	Area del guasto	Operazione di conferma dell'uscita DTC
B2274	Malfunzionamento nel circuito del relè ACC della centralina di certificazione (gruppo centralina smart key) o nel circuito esterno (logica di rilevamento in 1 ciclo*). NOTA: Quando la tensione al terminale ACCD non è quella standard, il sistema viene considerato difettoso.	Fusibile AM2 n. 2 Scatola di giunzione lato guidatore ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) Cablaggio o connettore	Attendere 10 secondi dopo aver portato il commutatore di accensione su acceso (ACC) o su acceso (IG), quindi attendere altri 10 secondi dopo aver portato il commutatore su spento.

• *: Rilevato solo finché il malfunzionamento è presente.

Condizione del veicolo e funzione di sicurezza in caso di rilevamento di un malfunzionamento

Condizione del veicolo in caso di rilevamento di un malfunzionamento

Funzione di sicurezza in caso di rilevamento di un malfunzionamento

In caso di malfunzionamento dovuto al relè bloccato in posizione chiusa, il relè ACC non si disattiva anche se il commutatore di accensione è spento. In caso di malfunzionamento dovuto al relè bloccato in posizione aperta, il relè ACC non si attiva anche se il commutatore di accensione è su acceso (ACC). NOTA: Il commutatore di accensione può essere portato su acceso (IG) e il motore può essere avviato.

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SCHEMA ELETTRICOATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

AVVISO:

• Quando si utilizza il Techstream con l'interruttore motore spento, collegare il Techstream al DLC3 e accendere e spegnere l'interruttore della luce di cortesia a intervalli di 1,5 secondi o meno fino a quando inizia la comunicazione tra il Techstream e il veicolo. Quindi selezionare il tipo di veicolo in modalità manuale e accedere ai seguenti menu: Body Electrical / Smart Key. Mentre si utilizza il Techstream, accendere e spegnere periodicamente l'interruttore della luce di cortesia a intervalli di 1,5 secondi o meno per mantenere la comunicazione tra il Techstream e il veicolo.
• Il sistema smart key (per la funzione di avviamento) utilizza un sistema di comunicazione multiplex (sistema di comunicazione LIN) e il sistema di comunicazione CAN. Verificare il funzionamento della comunicazione seguendo la procedura Come procedere con la diagnosi.

  Fare clic qui

  Diagnosticare il sistema smart key (per la funzione di avviamento) solo dopo aver confermato che i sistemi di comunicazione funzionano correttamente.

• Prima di sostituire la centralina di certificazione (gruppo centralina smart key), consultare le precauzioni del sistema smart key (per la funzione di avviamento) (vedere pagina ).
• Controllare i fusibili dei circuiti relativi a questo sistema prima di eseguire la seguente procedura di ispezione.
• Dopo aver eseguito le riparazioni, eseguire l'operazione che soddisfa la conferma dell'uscita DTC, quindi verificare che non vengano nuovamente emessi DTC.

Lista dati correlati e voci del test attivo

DTC	Voce della lista dati	Voce del test attivo
B2274	Controllo alimentazione Monitoraggio relè ACC Controllo avviamento Accensione	-

PROCEDURA

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (ALIMENTAZIONE)

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE NEL CIRCUITO COLLEGATO ALL'ALIMENTAZIONE

OK

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (MASSA)

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

OK

1. VERIFICA DEL CABLAGGIO E DEL CONNETTORE (CENTRALINA DI CERTIFICAZIONE (GRUPPO CENTRALINA SMART KEY) - SCATOLA DI GIUNZIONE LATO GUIDATORE)

(a) Scollegare il connettore C29 dalla centralina di certificazione (gruppo centralina smart key).

(b) Scollegare il connettore dalla scatola di giunzione lato guidatore.

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
C29-9 (ACCD) - 1A-28	Sempre	Inferiore a 1 Ω
1D-5 - Massa carrozzeria	Sempre	Inferiore a 1 Ω
C29-9 (ACCD) o 1A-28 - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

OK

1. VERIFICA DELLA SCATOLA DI GIUNZIONE LATO GUIDATORE (RELÈ ACC)

(a) Rimuovere la scatola di giunzione lato guidatore. (Vedere a pagina )

Testo nell'illustrazione

*a

Componente senza cablaggio collegato (Scatola di giunzione lato guidatore)

-

-

(b) Rimuovere la centralina principale della carrozzeria (centralina body multiplex network) dalla scatola di giunzione lato guidatore. (Vedere a pagina )

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
1K-1 - 1F-24	Tensione della batteria non applicata ai terminali 1A-28 e 1D-5	10 kΩ o superiore
	Tensione della batteria applicata ai terminali 1A-28 e 1D-5	Inferiore a 1 Ω

NG

SOSTITUIRE LA SCATOLA DI GIUNZIONE LATO GUIDATORE

OK

1. ISPEZIONARE LA CENTRALINA DI CERTIFICAZIONE (GRUPPO CENTRALINA SMART KEY)

(a) Ricollegare il connettore della centralina di certificazione (gruppo centralina smart key).

(b) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente. Tensione standard: Collegamento del tester Condizione Condizione specificata C29-9 (ACCD) - Massa carrozzeria Commutatore di accensione spento → Commutatore di accensione acceso (ACC) 1 V o meno → 8,5 V o più Testo nell'illustrazione *a Componente con cablaggio collegato (Centralina di certificazione (gruppo ECU smart key))

OK

UTILIZZARE IL METODO DI SIMULAZIONE PER CONTROLLARE

NG

SOSTITUIRE ECU DI CERTIFICAZIONE (GRUPPO ECU SMART KEY)