La modalità alimentazione non passa a ON (IG)

DESCRIZIONE

Se si preme l'interruttore motore con il trasmettitore elettronico della chiave nell'abitacolo, l'ECU di certificazione (gruppo ECU chiave intelligente) riceve un segnale e cambia la modalità della sorgente di alimentazione.

NOTA:

Quando il cavo viene scollegato e ricollegato al terminale negativo (-) della batteria, la modalità di alimentazione torna allo stato in cui si trovava prima dello scollegamento del cavo.

SCHEMA ELETTRICO

Fare riferimento a La modalità sorgente di alimentazione non passa su ON (IG e ACC) (Vedere pagina ).

ATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

AVVISO:

• Quando si utilizza il Techstream con il commutatore di accensione spento, collegare il Techstream al DLC3 e accendere e spegnere un interruttore della luce di cortesia a intervalli di 1,5 secondi o meno finché non inizia la comunicazione tra il Techstream e il veicolo. Quindi selezionare il tipo di veicolo in modalità manuale ed entrare nei seguenti menu: Body Electrical / Smart Key. Mentre si usa il Techstream, accendere e spegnere periodicamente un interruttore della luce di cortesia a intervalli di 1,5 secondi o meno per mantenere la comunicazione tra il Techstream e il veicolo.
• Il sistema smart key (per la funzione di avviamento) utilizza un sistema di comunicazione multiplex (sistema di comunicazione LIN) e il sistema di comunicazione CAN. Verificare il funzionamento della comunicazione seguendo la procedura Come procedere con la diagnosi.

  Fare clic qui

  Diagnosticare il sistema smart key (per la funzione di avviamento) solo dopo aver confermato che i sistemi di comunicazione funzionano correttamente.

• Verificare che non vengano emessi DTC. Se vengono emessi DTC, procedere alla tabella dei codici di guasto diagnostici (Vedere pagina ).
• Se il sistema smart key è stato disattivato tramite la funzione di personalizzazione, attivare il sistema prima di eseguire la diagnostica (vedere pagina ).
• Prima di sostituire la centralina di certificazione (gruppo centralina smart key), consultare le precauzioni del sistema smart key (per la funzione di avviamento) (vedere pagina ).
• Controllare i fusibili dei circuiti relativi a questo sistema prima di eseguire la seguente procedura di ispezione.
• Al termine delle riparazioni, verificare che il problema non si ripresenti.

Lista dati correlati e voci del test attivo

Sintomo del problema	Lista dati e Test attivi
La modalità sorgente di alimentazione non passa su ON (IG) ma passa su ON (ACC)	Controllo alimentazione Condizione alimentazione Monitoraggio relè IG (interno) Monitoraggio relè IG (esterno) Circuito IG Controllo avviamento Accensione

PROCEDURA

1. VERIFICA DEL DTC

(a) Usando il Techstream, verificare la presenza di DTC della ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) (vedere pagina ).

Risultato

Risultato	Passare a
Non vengono emessi DTC	A
Vengono emessi DTC del sistema smart key (per la funzione di avviamento)	B

B

VAI AL GRAFICO DEI CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICO

A

1. VERIFICARE CABLAGGIO E CONNETTORE (ECU DI CERTIFICAZIONE (GRUPPO ECU SMART KEY) - GIUNTO LATO GUIDATORE)

(a) Scollegare il connettore C27 della centralina di certificazione (gruppo ECU smart key).

(b) Scollegare i connettori 1A e 1D della scatola di giunzione lato guida.

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
C27-3 (IG1D) - 1A-16	Sempre	Inferiore a 1 Ω
1D-5 - Massa carrozzeria	Sempre	Inferiore a 1 Ω
C27-3 (IG1D) o 1D-5 - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

OK

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (ECU DI CERTIFICAZIONE (GRUPPO ECU CHIAVE INTELLIGENTE) - RELÈ IG2-MAIN)

(a) Scollegare il connettore C27 della centralina di certificazione (gruppo ECU smart key).

(b) Rimuovere il relè IG2-MAIN dalla scatola relè del vano motore.

(c) Scollegare il connettore 1A della scatola di giunzione lato guida.

(d) Misurare la resistenza secondo i valori indicati nella tabella sottostante.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
C27-3 (IG1D) - 1 (relè IG2-MAIN)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
2 (relè IG2-MAIN) - Massa carrozzeria	Sempre	Inferiore a 1 Ω
C27-3 (IG1D) o 1 (relè IG2-MAIN) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

OK

1. CONTROLLARE LA SCATOLA DI GIUNZIONE LATO GUIDA (IG1 N. 1, IG1 N. 2, RELÈ IG1 N. 3)

(a) Rimuovere la scatola di giunzione lato guida (Vedere pagina ).

Testo nell'illustrazione

*a

Componente senza cablaggio collegato (Scatola di giunzione lato guidatore)

-

-

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
1A-16 - 1D-5	20 °C	Da 87,32 a 127,14 Ω
1K-1 - 1F-1	Tensione batteria presente ai terminali 1A-16 e 1D-5	Inferiore a 1 Ω
	Tensione batteria assente ai terminali 1A-16 e 1D-5	10 kΩ o superiore
1K-1 - 1D-4	Tensione batteria presente ai terminali 1A-16 e 1D-5	Inferiore a 1 Ω
	Tensione batteria assente ai terminali 1A-16 e 1D-5	10 kΩ o superiore
1K-1 - 1F-12	Tensione batteria presente ai terminali 1A-16 e 1D-5	Inferiore a 1 Ω
	Tensione batteria assente ai terminali 1A-16 e 1D-5	10 kΩ o superiore

NG

SOSTITUIRE LA SCATOLA DI GIUNZIONE LATO GUIDATORE

OK

1. ISPEZIONARE IL RELÈ IG2-MAIN

(a) Rimuovere il relè IG2-MAIN.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
3 - 5	Tensione della batteria applicata ai terminali 1 e 2	Inferiore a 1 Ω
	Tensione della batteria non applicata ai terminali 1 e 2	10 kΩ o superiore

Testo nell'illustrazione

*1	Relè IG2-MAIN

NG

SOSTITUIRE IL RELÈ IG2-MAIN

OK

1. CONTROLLARE LA CENTRALINA DI CERTIFICAZIONE (GRUPPO ECU SMART KEY)

(a) Ricollegare il connettore della centralina di certificazione (gruppo centralina smart key).

(b) Installare la scatola di giunzione lato guida.

(c) Installare il relè IG2-MAIN.

(d) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Tensione standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
C27-3 (IG1D) - Massa carrozzeria	Commutatore di accensione acceso (ACC) → Commutatore di accensione acceso (IG)	1 V o meno → 9 V o più

Testo nell'illustrazione

*a	Componente con cablaggio collegato (Centralina di certificazione (gruppo ECU smart key))

OK

UTILIZZARE IL METODO DI SIMULAZIONE PER CONTROLLARE

NG

SOSTITUIRE ECU DI CERTIFICAZIONE (GRUPPO ECU SMART KEY)