Toyota Tacoma Quiz
2GR-FKS Avviamento

Anomalia segnale di funzionamento (Runnable) (B2286,P0335)

In questo manuale: 2GR-FKS Avviamento
Introduzione — 15Manutenzione — 8Audio / Video — 94Apriporta del garage — 7Navigatore / Display multi-informazioni — 84Assistenza parcheggio / Monitoraggio — 86Freno — 50Sistema di Controllo Frenata / Sistemi di Controllo Dinamico — 165Freno di stazionamento — 52gr-fks Ricarica — 25Raffreddamento 2GR-FKS — 212GR-FKS Controllo emissioni — 13Controllo motore 2GR-FKS — 322GR-FKS Meccanica motore — 33Scarico 2GR-FKS — 9Carburante 2GR-FKS — 42Accensione 2gr-fks — 6Aspirazione 2GR-FKS — 7Lubrificazione 2GR-FKS — 152GR-FKS Avviamento — 38Ac60e Cambio automatico / Transaxle — 146Ponte — 19Frizione — 20Cruise Control — 168Differenziale — 50Albero di trasmissione — 6Albero di trasmissione — 23Cambio manuale / Transaxle Rc62f — 34Sospensioni — 22Pneumatico e ruota — 39Trasfer VF2CM — 44Comunicazione CAN — 45Comunicazione multiplex — 20Distribuzione dell'alimentazione — 5Servosterzo — 29Piantone dello sterzo — 29Climatizzatore — 108Serratura porta — 88Cofano motore / Portiere — 16Immobilizzatore motore — 47Esterno — 55Clacson — 5Interni — 18Pannello interno — 8Illuminazione — 93Strumentazione / Indicatori / Display — 31Specchietto — 22Altri sistemi — 24Pre-collisione — 40Sedile — 52Cintura di sicurezza — 40Tetto scorrevole — 26Sistemi di ritenuta supplementari — 139Antifurto — 20Finestrino / Vetro — 53Tergicristallo / Lavacristallo — 24
~6min di lettura
DESCRIZIONE

Questi DTC vengono memorizzati quando il segnale di regime motore inviato dalla ECM tramite linea diretta e il segnale di regime motore inviato tramite comunicazione CAN non coincidono.

NOTA:

Quando il cavo viene scollegato e ricollegato al terminale negativo (-) della batteria, la modalità di alimentazione torna allo stato in cui si trovava prima dello scollegamento del cavo.

Codice DTC

Condizione di rilevamento DTC

Area del guasto

Operazione di conferma dell'uscita DTC

B2286

Il segnale di regime motore inviato dalla ECM tramite linea diretta e il segnale di regime motore inviato tramite comunicazione CAN (logica di rilevamento in 1 ciclo di guida*) non coincidono.
  • Fusibile AM2 n. 2
  • Sistema SFI
  • ECU di certificazione (gruppo ECU smart key)
  • Cablaggio o connettore

Scollegare il cavo dal terminale negativo (-) della batteria, attendere 30 secondi e ricollegare il cavo al terminale negativo (-) della batteria. Attendere almeno 20 secondi con l'interruttore motore spento, quindi avviare il motore e mantenere un regime motore di 1000 giri/min o superiore per almeno 20 secondi.

P0335

Il segnale di regime motore inviato dalla ECM tramite linea diretta e il segnale di regime motore inviato tramite comunicazione CAN (logica di rilevamento in 1 ciclo di guida*) non coincidono.
  • Fusibile AM2 n. 2
  • Sistema SFI
  • ECU di certificazione (gruppo ECU smart key)
  • Cablaggio o connettore

Lasciare girare il motore al minimo per almeno 10 secondi.
  • *: Rilevato solo mentre è presente un malfunzionamento e l'interruttore motore è acceso (IG)
Condizione del veicolo e funzione di sicurezza in caso di rilevamento di un malfunzionamento

Condizione del veicolo in caso di rilevamento di un malfunzionamento

Funzione di sicurezza in caso di rilevamento di un malfunzionamento
  • Quando il segnale inviato tramite linea diretta o comunicazione CAN è difettoso e indica velocità del veicolo nulla, non vi è alcun effetto sul comportamento del veicolo. (Il malfunzionamento viene rilevato dopo che l'interruttore motore è stato acceso (IG).)
  • Quando il segnale inviato tramite linea diretta o comunicazione CAN è difettoso e indica che il veicolo è in movimento, il motore non può essere avviato. Tuttavia, il motore può essere avviato dopo aver spento l'interruttore motore.
  • Quando il segnale inviato tramite linea diretta o comunicazione CAN è difettoso e indica velocità del veicolo nulla, non vi è alcun effetto sul comportamento del veicolo.
  • Quando il segnale inviato tramite linea diretta o comunicazione CAN è difettoso e indica che il veicolo è in movimento:
    • Se sono soddisfatte le seguenti condizioni, si determina che il malfunzionamento non riguarda la comunicazione CAN ma la linea diretta (NE).
      • Quando si preme l'interruttore motore, il sistema controlla il motore in base al flag di permesso di spegnimento motorino d'avviamento (giudizio del segnale di iniezione perfetta) tramite comunicazione CAN, facendo cessare la fase di avviamento.
      • Quando si preme e si tiene premuto l'interruttore motore, il sistema controlla il motore in base al segnale di regime motore tramite comunicazione CAN, facendo cessare la fase di avviamento.
    • Se sono soddisfatte le seguenti condizioni, si determina che il malfunzionamento non riguarda la linea diretta (NE) ma la comunicazione CAN.
      • Quando si preme l'interruttore motore, il sistema controlla il motore in base al segnale di regime motore tramite linea diretta, facendo cessare la fase di avviamento.
      • Quando si preme e si tiene premuto l'interruttore motore, il sistema controlla il motore in base al segnale di regime motore tramite linea diretta, facendo cessare la fase di avviamento.
    • Se sono soddisfatte le seguenti condizioni, si determina che vi è un malfunzionamento sia nella comunicazione CAN sia nella linea diretta (NE).
      • Quando si preme l'interruttore motore, la fase di avviamento cessa dopo 6 secondi.
      • Quando si preme e si tiene premuto l'interruttore motore, la fase di avviamento continua per un massimo di 30 secondi.
SCHEMA ELETTRICOCAUTION / NOTICE / HINTATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

AVVISO:

  • Quando si utilizza il Techstream con l'interruttore motore spento, collegare il Techstream al DLC3 e accendere e spegnere l'interruttore della luce di cortesia a intervalli di 1,5 secondi o meno fino a quando inizia la comunicazione tra il Techstream e il veicolo. Quindi selezionare il tipo di veicolo in modalità manuale e accedere ai seguenti menu: Body Electrical / Smart Key. Mentre si utilizza il Techstream, accendere e spegnere periodicamente l'interruttore della luce di cortesia a intervalli di 1,5 secondi o meno per mantenere la comunicazione tra il Techstream e il veicolo.
  • Il sistema smart key (per la funzione di avviamento) utilizza un sistema di comunicazione multiplex (sistema di comunicazione LIN) e il sistema di comunicazione CAN. Verificare il funzionamento della comunicazione seguendo la procedura Come procedere con la diagnosi.

    Fare clic quiTroubleshoot the smart key system (for Start Function) after confirming

    Diagnosticare il sistema smart key (per la funzione di avviamento) solo dopo aver confermato che i sistemi di comunicazione funzionano correttamente.

  • Prima di sostituire la centralina di certificazione (gruppo centralina smart key), consultare le precauzioni del sistema smart key (per la funzione di avviamento) (vedere paginaInspect the fuses of circuits related to this system before performing ).
  • Controllare i fusibili dei circuiti relativi a questo sistema prima di eseguire la seguente procedura di ispezione.
  • Dopo aver eseguito le riparazioni, eseguire l'operazione che soddisfa la conferma dell'uscita DTC, quindi verificare che non vengano nuovamente emessi DTC.
Lista dati correlati e voci del test attivo

DTC

Voce della lista dati

Voce del test attivo

B2286

P0335

 Controllo alimentazione
  • Condizione motore
Controllo avviamento
  • Regime motore

-
PROCEDURA

  1. LEGGERE IL VALORE CON TECHSTREAM

(a) Collegare il Techstream al DLC3.

(b) Portare l'interruttore motore su ON (IG).

(c) Accendere il Techstream.

(d) Accedere ai seguenti menu: Body Electrical / Power Source Control oppure Starting Control / Data List.

(e) Secondo quanto visualizzato sul Techstream, leggere la Data List.

Controllo alimentazione

Visualizzazione tester

Voce di misura/Intervallo

Condizione normale

Nota diagnostica

Condizione motore

Stato del motore/Stop o Run

Stop: Motore spento

Run: Motore in funzione

-
Controllo avviamento

Visualizzazione tester

Voce di misura/Intervallo

Condizione normale

Nota diagnostica

Regime motore

Regime motore/da 0 a 16383 giri/min

Varia in funzione del regime motore

-

OK:

La voce della lista dati cambia in base alle condizioni del motore.

NG

VAI AL SISTEMA SFI (COME PROCEDERE CON LA DIAGNOSI)
OK

  1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (ALIMENTAZIONE)

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE NEL CIRCUITO COLLEGATO ALL'ALIMENTAZIONE
OK

  1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (MASSA)

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE
OK

  1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (CENTRALINA DI CERTIFICAZIONE (GRUPPO ECU SMART KEY) - ECM)

(a) Scollegare il connettore C27 della centralina di certificazione (gruppo ECU smart key).

(b) Scollegare il connettore E14 della ECM.

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester

Condizione

Condizione specificata

C27-14 (NE) - E14-15 (NEO)

Sempre

Inferiore a 1 Ω

C27-14 (NE) - E14-15 (NEO) - Massa carrozzeria

Sempre

10 kΩ o superiore
NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE
OK

  1. CONTROLLARE LA CENTRALINA DI CERTIFICAZIONE (GRUPPO ECU SMART KEY)

(a) Ricollegare il connettore C27 della centralina di certificazione (gruppo ECU smart key).

(b) Ricollegare il connettore E14 della ECM.

(c) Utilizzando un oscilloscopio, controllare la forma d'onda del segnale di ingresso del regime motore al terminale della centralina di certificazione (gruppo ECU smart key).

Frequenza standard:

Collegamento del tester

Condizione

Condizione specificata

C27-14 (NE) - Massa carrozzeria

Motore fermo

Nessun impulso generato

Motore acceso

Impulso generato
Testo nell'illustrazione

*a

Componente con cablaggio collegato

(Centralina di certificazione (gruppo ECU smart key))
OK

SOSTITUIRE ECU DI CERTIFICAZIONE (GRUPPO ECU SMART KEY)
NG

VAI AL SISTEMA SFI (COME PROCEDERE CON LA DIAGNOSI)

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Toyota Tacoma: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.