Anomalie du moniteur ACC (B2274)

DESCRIPTION

Ce code DTC est mémorisé lorsqu'un dysfonctionnement du circuit de sortie ACC est détecté. Le circuit de sortie ACC est le circuit qui va de la borne de sortie ACC de l'ECU de certification (ECU clé intelligente) au relais ACC.

REMARQUE :

Lorsque le câble est débranché puis rebranché à la borne négative (-) de la batterie, le mode d'alimentation revient à l'état qu'il avait avant le débranchement du câble.

Code DTC	Condition de détection du DTC	Zone en défaut	Procédure de confirmation de la sortie des codes DTC
B2274	Dysfonctionnement du circuit du relais ACC dans l'ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente) ou du circuit externe (logique de détection en 1 trajet*). REMARQUE : Lorsque la tension à la borne ACCD n'est pas conforme à la valeur normale, le système est considéré comme défaillant.	Fusible AM2 n° 2 Boîte de jonction côté conducteur ECU d'authentification (ensemble ECU de clé intelligente) Faisceau de câbles ou connecteur	Attendre 10 secondes après avoir mis le commutateur du moteur sur ACC ou sur IG, puis attendre encore 10 secondes après avoir mis le commutateur du moteur sur arrêt.

• *: Détecté uniquement lorsqu'un dysfonctionnement est présent.

État du véhicule et fonction de sécurité intégrée lors de la détection d'une défaillance

État du véhicule lors de la détection d'une défaillance	Fonction de sécurité intégrée lors de la détection d'une défaillance
En cas de défaillance due à un relais bloqué en position fermée, le relais ACC ne se coupe pas alors que le commutateur du moteur est sur arrêt. En cas de défaillance due à un relais bloqué en position ouverte, le relais ACC ne s'active pas alors que le commutateur du moteur est sur ACC. REMARQUE : Le commutateur du moteur peut être mis sur IG et le moteur peut être démarré.	-

SCHÉMA DE CÂBLAGEMISE EN GARDE / AVIS / CONSEIL

AVIS :

• Lorsque vous utilisez le Techstream moteur coupé, raccordez le Techstream au DLC3, puis allumez et éteignez le commutateur de lampe de courtoisie à intervalles de 1,5 seconde ou moins jusqu'à l'établissement de la communication entre le Techstream et le véhicule. Sélectionnez ensuite le type de véhicule en mode manuel et accédez aux menus suivants : Body Electrical / Smart Key. Pendant l'utilisation du Techstream, allumez et éteignez périodiquement le commutateur de lampe de courtoisie à intervalles de 1,5 seconde ou moins pour maintenir la communication entre le Techstream et le véhicule.
• Le système de clé intelligente (pour la fonction de démarrage) utilise un système de communication multiplexé (système de communication LIN) et le système de communication CAN. Contrôlez la fonction de communication en suivez la procédure de diagnostic décrite dans « Procédure de diagnostic ».

  Cliquer ici

  Diagnostiquez le système de clé intelligente (pour la fonction de démarrage) après avoir confirmé que les systèmes de communication fonctionnent correctement.

• Avant de remplacer l'ECU d'authentification (ensemble ECU de clé intelligente), consultez les précautions du système de clé intelligente (pour la fonction de démarrage) (voir page ).
• Contrôlez les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure de contrôle suivante.
• Après les réparations, effectuez l'opération qui permet de confirmer la sortie des DTC, puis vérifiez qu'aucun DTC n'est de nouveau enregistré.

Liste des données associées et éléments du test actif

DTC	Élément de la liste de données	Élément du test actif
B2274	Commande de source d'alimentation Contrôle du relais ACC Starting Control Contact	-

PROCÉDURE

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ALIMENTATION)

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR DU CIRCUIT RELIÉ À L'ALIMENTATION

OK

1. CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (MASSE)

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE ECU DE CLÉ INTELLIGENTE) - BOÎTE DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR)

(a) Débrancher le connecteur C29 de l'ECU de certification (ECU clé intelligente).

(b) Débrancher le connecteur de la boîte de jonction côté conducteur.

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
C29-9 (ACCD) - 1A-28	Toujours	Inférieure à 1 Ω
1D-5 - Masse de caisse	Toujours	Inférieure à 1 Ω
C29-9 (ACCD) ou 1A-28 - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. CONTRÔLER LA BOÎTE DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR (RELAIS ACC)

(a) Déposer la boîte de jonction côté conducteur. (Voir page )

Texte dans l'illustration

*a

Composant déconnecté du faisceau (Boîte de jonction côté conducteur)

-

-

(b) Déposer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplexé) de la boîte de jonction côté conducteur. (Voir page )

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
1K-1 - 1F-24	Tension de batterie non appliquée aux bornes 1A - 28 et 1D-5	10 kΩ ou plus
	Tension de batterie appliquée aux bornes 1A - 28 et 1D-5	Inférieure à 1 Ω

NG

REMPLACER LA BOÎTE DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR

OK

1. CONTRÔLER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE ECU DE CLÉ INTELLIGENTE)

(a) Rebrancher le connecteur de l'ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente).

(b) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous. Tension standard : Connexion du testeur État Condition spécifiée C29-9 (ACCD) - Masse de caisse Commutateur du moteur coupé → Commutateur du moteur en position ACC 1 V ou moins → 8,5 V ou plus Texte dans l'illustration *a Composant avec faisceau connecté (ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente))

OK

UTILISER LA MÉTHODE DE SIMULATION POUR VÉRIFIER

NG

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE ECU SMART KEY)