Anomalia segnale velocità veicolo (B2282,B2283)

DESCRIZIONE

Il DTC B2282 viene memorizzato quando il segnale di velocità del veicolo inviato dal gruppo strumentazione tramite linea diretta e il segnale di velocità del veicolo inviato tramite comunicazione CAN non corrispondono.

Il DTC B2283 viene memorizzato quando viene rilevato un malfunzionamento nel sensore di velocità del veicolo.

NOTA:

Quando il cavo viene scollegato e ricollegato al terminale negativo (-) della batteria, la modalità di alimentazione torna allo stato in cui si trovava prima dello scollegamento del cavo.

Codice DTC	Condizione di rilevamento DTC	Area del guasto	Operazione di conferma dell'uscita DTC
B2282	Il segnale di velocità del veicolo inviato dal gruppo strumentazione tramite linea diretta e il segnale di velocità del veicolo inviato tramite comunicazione CAN (logica di rilevamento in 1 ciclo*) non corrispondono.	Fusibile AM2 n. 2 Sistema quadro/indicatori ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) Cablaggio o connettore	Guidare il veicolo per 20 secondi a una velocità di 25 km/h o superiore, quindi guidare il veicolo a una velocità inferiore a 5 km/h per 20 secondi.
B2283	Viene rilevato uno dei seguenti malfunzionamenti (viene rilevato un malfunzionamento del sensore di velocità del veicolo) (logica di rilevamento in 1 ciclo*) Rilevamento 1 del malfunzionamento del segnale di velocità del veicolo: viene rilevata una decelerazione eccessiva Rilevamento 2 del malfunzionamento del segnale di velocità del veicolo: rilevamento collegato al regime del motore	Fusibile AM2 n. 2 Sistema quadro/indicatori ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) Cablaggio o connettore	Far funzionare il motore a un regime di 2000 giri/min o superiore per 330 secondi.

• *: Rilevato solo mentre è presente un malfunzionamento e l'interruttore motore è acceso (IG)

Condizione del veicolo e funzione di sicurezza in caso di rilevamento di un malfunzionamento

Codice DTC	Condizione del veicolo in caso di rilevamento di un malfunzionamento	Funzione di sicurezza in caso di rilevamento di un malfunzionamento
B2282	Quando il segnale proveniente dalla linea diretta o dalla comunicazione CAN è difettoso e indica che la velocità del veicolo è 0 km/h, non vi è alcun effetto sul comportamento del veicolo. Quando il segnale proveniente dalla linea diretta o dalla comunicazione CAN è difettoso e indica che il veicolo è in movimento, il commutatore di accensione non può essere portato da acceso (IG) a spento.	-
B2283	La modalità di alimentazione viene commutata su spento (motore arrestato) premendo il pulsante di accensione mentre il veicolo è in marcia. Con il trasmettitore elettronico della chiave nell'abitacolo, anche se viene eseguita un'operazione di avviamento del motore, il motore non si avvia.	-

SCHEMA ELETTRICOATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

AVVISO:

• Quando si utilizza il Techstream con l'interruttore motore spento, collegare il Techstream al DLC3 e accendere e spegnere l'interruttore della luce di cortesia a intervalli di 1,5 secondi o meno fino a quando inizia la comunicazione tra il Techstream e il veicolo. Quindi selezionare il tipo di veicolo in modalità manuale e accedere ai seguenti menu: Body Electrical / Smart Key. Mentre si utilizza il Techstream, accendere e spegnere periodicamente l'interruttore della luce di cortesia a intervalli di 1,5 secondi o meno per mantenere la comunicazione tra il Techstream e il veicolo.
• Il sistema smart key (per la funzione di avviamento) utilizza un sistema di comunicazione multiplex (sistema di comunicazione LIN) e il sistema di comunicazione CAN. Verificare il funzionamento della comunicazione seguendo la procedura Come procedere con la diagnosi.

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  Diagnosticare il sistema smart key (per la funzione di avviamento) solo dopo aver confermato che i sistemi di comunicazione funzionano correttamente.

• Prima di sostituire la centralina di certificazione (gruppo centralina smart key), consultare le precauzioni del sistema smart key (per la funzione di avviamento) (vedere pagina ).
• Controllare i fusibili dei circuiti relativi a questo sistema prima di eseguire la seguente procedura di ispezione.
• Dopo aver eseguito le riparazioni, eseguire l'operazione che soddisfa la conferma dell'uscita DTC, quindi verificare che non vengano nuovamente emessi DTC.

Lista dati correlati e voci del test attivo

DTC	Voce della lista dati	Voce del test attivo
B2282 B2283	Controllo alimentazione Segnale della velocità del veicolo Condizione motore Condizione alimentazione Controllo avviamento Regime motore Quadro strumenti combinato Tachimetro	-

PROCEDURA

1. LEGGERE IL VALORE CON TECHSTREAM

(a) Collegare il Techstream al DLC3.

(b) Portare l'interruttore motore su ON (IG).

(c) Accendere il Techstream.

(d) Accedere ai seguenti menu: Body / Combination Meter / Data List.

(e) Verificare nella Data List il corretto funzionamento del segnale di velocità del veicolo.

Quadro strumenti combinato

Visualizzazione tester	Voce di misura/Intervallo	Condizione normale	Nota diagnostica
Tachimetro	Velocità veicolo/Min.: 0 km/h, Max.: 255 km/h	Quasi uguale alla velocità effettiva del veicolo (tester del tachimetro)	-

OK:

La velocità del veicolo visualizzata sul Techstream è quasi uguale alla velocità effettiva del veicolo misurata con un tester del tachimetro (dinamometro a rulli calibrato).

NG

VAI AL SISTEMA STRUMENTI / INDICATORI (Malfunzionamento del tachimetro)

OK

1. LEGGERE IL VALORE CON TECHSTREAM

(a) Accedere ai seguenti menu: Body / Power Source Control / Data List.

(b) Leggere la Data List in base a quanto visualizzato sul Techstream.

Controllo alimentazione

Visualizzazione tester	Voce di misura/Intervallo	Condizione normale	Nota diagnostica
Segnale di velocità del veicolo	Veicolo in marcia o fermo / Stop o Run	Stop: Veicolo fermo Run: veicolo in marcia a 5 km/h o più	-

OK:

Sullo schermo compaiono Stop (veicolo fermo) e Run (veicolo in marcia).

OK

SOSTITUIRE ECU DI CERTIFICAZIONE (GRUPPO ECU SMART KEY)

NG

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (ALIMENTAZIONE)

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE NEL CIRCUITO COLLEGATO ALL'ALIMENTAZIONE

OK

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (MASSA)

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

OK

1. VERIFICA DEL CABLAGGIO E DEL CONNETTORE (CENTRALINA DI CERTIFICAZIONE (GRUPPO CENTRALINA SMART KEY) - GRUPPO STRUMENTAZIONE)

(a) Scollegare il connettore C29 dalla centralina di certificazione (gruppo centralina smart key).

(b) Scollegare il connettore C9 dal gruppo strumentazione.

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
C29-5 (SPD) - C9-40 (+S)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
C29-5 (SPD) o C9-40 (+S) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

OK

1. CONTROLLARE LA CENTRALINA DI CERTIFICAZIONE (GRUPPO ECU SMART KEY)

(a) Ricollegare il connettore C29 della centralina di certificazione (gruppo centralina smart key).

(b) Ricollegare il connettore C9 del gruppo strumentazione.

(c) Utilizzando un oscilloscopio, verificare la forma d'onda.

Testo nell'illustrazione

*a

Componente con cablaggio collegato (Centralina di certificazione (gruppo ECU smart key))

-

-

Collegamento del tester	Condizione	Impostazione dello strumento	Condizione specificata
C29-5 (SPD) - C29-11 (E)	Interruttore motore su on (IG), veicolo in marcia a circa 5 km/h	5 V/DIV., 20 ms/DIV.	Generazione di impulsi

NOTA:

La lunghezza d'onda diventa più corta all'aumentare del regime motore.

OK

SOSTITUIRE ECU DI CERTIFICAZIONE (GRUPPO ECU SMART KEY)

NG

VAI AL SISTEMA STRUMENTI / INDICATORI (Circuito del segnale di velocità)