Anomalia circuito segnale posizione blocco sterzo (B2285)

DESCRIZIONE

Questo DTC viene memorizzato quando il segnale di posizione del bloccasterzo inviato dalla centralina del bloccasterzo (attuatore del bloccasterzo o gruppo staffa superiore) tramite linea diretta e il segnale di posizione del bloccasterzo inviato tramite comunicazione LIN non corrispondono.

NOTA:

Quando il cavo viene scollegato e ricollegato al terminale negativo (-) della batteria, la modalità di alimentazione torna allo stato in cui si trovava prima dello scollegamento del cavo.

Codice DTC	Condizione di rilevamento DTC	Area del guasto	Operazione di conferma dell'uscita DTC
B2285	Il segnale di posizione del bloccasterzo inviato dalla centralina del bloccasterzo (attuatore del bloccasterzo o gruppo staffa superiore) tramite linea diretta e il segnale di posizione del bloccasterzo inviato tramite comunicazione LIN (logica di rilevamento in 1 ciclo*) non corrispondono.	Fusibile AM2 n. 2 Centralina del bloccasterzo (attuatore del bloccasterzo o gruppo staffa superiore) ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) Cablaggio o connettore	Scollegare il cavo dal morsetto negativo (-) della batteria, attendere 30 secondi, quindi ricollegare il cavo al morsetto negativo (-) della batteria. Attendere 40 secondi o più con l'interruttore motore spento (con il volante bloccato), quindi portare l'interruttore motore su ACC (con il volante sbloccato) e attendere 40 secondi o più.

• *: Rilevato solo mentre è presente un malfunzionamento e l'interruttore motore è acceso (IG)

Condizione del veicolo e funzione di sicurezza in caso di rilevamento di un malfunzionamento

Condizione del veicolo in caso di rilevamento di un malfunzionamento	Funzione di sicurezza in caso di rilevamento di un malfunzionamento
Il motore non può essere avviato.	La centralina non invia una richiesta di avviamento del motore.

SCHEMA ELETTRICOATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

AVVISO:

• Quando si utilizza il Techstream con l'interruttore motore spento, collegare il Techstream al DLC3 e accendere e spegnere l'interruttore della luce di cortesia a intervalli di 1,5 secondi o meno fino a quando inizia la comunicazione tra il Techstream e il veicolo. Quindi selezionare il tipo di veicolo in modalità manuale e accedere ai seguenti menu: Body Electrical / Smart Key. Mentre si utilizza il Techstream, accendere e spegnere periodicamente l'interruttore della luce di cortesia a intervalli di 1,5 secondi o meno per mantenere la comunicazione tra il Techstream e il veicolo.
• Il sistema smart key (per la funzione di avviamento) utilizza un sistema di comunicazione multiplex (sistema di comunicazione LIN) e il sistema di comunicazione CAN. Verificare il funzionamento della comunicazione seguendo la procedura Come procedere con la diagnosi.

  Fare clic qui

  Diagnosticare il sistema smart key (per la funzione di avviamento) solo dopo aver confermato che i sistemi di comunicazione funzionano correttamente.

• Prima di sostituire l'ECU di certificazione (gruppo ECU chiave intelligente) o la centralina del bloccasterzo (attuatore del bloccasterzo o gruppo staffa superiore), consultare le precauzioni del sistema chiave intelligente (per la funzione di avviamento) (vedere pagina ).
• Controllare i fusibili dei circuiti relativi a questo sistema prima di eseguire la seguente procedura di ispezione.
• Dopo aver eseguito le riparazioni, eseguire l'operazione che soddisfa la conferma dell'uscita DTC, quindi verificare che non vengano nuovamente emessi DTC.

Lista dati correlati e voci del test attivo

DTC	Voce della lista dati	Voce del test attivo
B2285	Controllo alimentazione Interruttore sblocco sterzo Smart Key Cortocircuito alimentazione Cortocircuito driver motore Errore blocco perno bloccato	-

PROCEDURA

1. VERIFICARE PRESENZA DTC (SISTEMA DI COMUNICAZIONE LIN)

(a) Verificare la presenza di DTC (vedere pagina ).

OK:

Il DTC B2785 del sistema di comunicazione LIN non viene emesso contemporaneamente.

NOTA:

• Se il volante non può essere bloccato o sbloccato, l'interruttore motore non può essere portato su IG e il motore non può essere avviato.
• Se la comunicazione LIN non è disponibile, il volante non può essere bloccato o sbloccato.

NG

VAI AL DTC B2785

OK

1. LEGGERE IL VALORE CON TECHSTREAM (INTERRUTTORE SBLOCCO BLOCCASTERZO)

(a) Collegare il Techstream al DLC3.

(b) Portare l'interruttore motore su ON (IG).

(c) Accendere il Techstream.

(d) Accedere ai seguenti menu: Body Electrical / Power Source Control / Data List.

(e) Secondo quanto visualizzato sul Techstream, leggere la Data List.

Controllo alimentazione

Visualizzazione tester	Voce di misura/Intervallo	Condizione normale	Nota diagnostica
Interruttore sblocco sterzo	Stato del segnale del sensore di sblocco sterzo emesso dal gruppo attuatore del bloccasterzo/ON o OFF	ON: Sterzo sbloccato OFF: Sterzo bloccato	Quando la leva del cambio è in P e il commutatore di accensione è spento, se una portiera viene aperta e poi chiusa, lo sterzo si blocca. Quando la chiave si trova all'interno del veicolo e il commutatore di accensione viene portato su ACC o su IG, lo sterzo si sblocca. Il motore non può essere avviato quando il segnale di sblocco sterzo è OFF.

Risultato

Risultato	Passare a
La voce dell'elenco dati non cambia	A
La voce dell'elenco dati cambia	B

B

SOSTITUIRE LA CENTRALINA DEL BLOCCASTERZO (ATTUATORE DEL BLOCCASTERZO O GRUPPO STAFFA SUPERIORE)

A

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (ALIMENTAZIONE)

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE NEL CIRCUITO COLLEGATO ALL'ALIMENTAZIONE

OK

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (MASSA)

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

OK

1. ISPEZIONARE LA CENTRALINA DEL BLOCCASTERZO (ATTUATORE DEL BLOCCASTERZO O GRUPPO STAFFA SUPERIORE)

(a) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente. Resistenza standard: Collegamento del tester Condizione Condizione specificata Puntale positivo (+) del tester → S45-4 (SLP1) Puntale negativo (-) del tester → Massa carrozzeria Volante bloccato* 10 kΩ o superiore Volante sbloccato* Inferiore a 1 Ω NOTA: *: Se una qualsiasi delle porte viene aperta e poi chiusa con la leva del cambio in P e l'interruttore motore spento, il volante si bloccherà. Se l'interruttore motore viene poi portato su ACC o su IG, il volante si sbloccherà. Il DTC B2285 può essere memorizzato a causa di un malfunzionamento della centralina del bloccasterzo (attuatore del bloccasterzo o gruppo staffa superiore). Il segnale di posizione di bloccaggio e il segnale di posizione di sblocco vengono inviati dalla centralina del bloccasterzo (attuatore del bloccasterzo o gruppo staffa superiore) all'ECU di certificazione (gruppo ECU chiave intelligente) separatamente. Testo nell'illustrazione *a Componente con cablaggio collegato (Centralina del bloccasterzo (attuatore del bloccasterzo o gruppo staffa superiore))

NG

SOSTITUIRE LA CENTRALINA DEL BLOCCASTERZO (ATTUATORE DEL BLOCCASTERZO O GRUPPO STAFFA SUPERIORE)

OK

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (ECU DI CERTIFICAZIONE (GRUPPO ECU CHIAVE INTELLIGENTE) - CENTRALINA DEL BLOCCASTERZO (ATTUATORE DEL BLOCCASTERZO O GRUPPO STAFFA SUPERIORE))

(a) Scollegare il connettore C29 dell'ECU di certificazione (gruppo ECU chiave intelligente).

(b) Scollegare il connettore S45 della centralina del bloccasterzo (attuatore del bloccasterzo o gruppo staffa superiore).

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
C29-23 (SLP) - S45-4 (SLP1)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
C29-23 (SLP) o S45-4 (SLP1) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

OK

SOSTITUIRE ECU DI CERTIFICAZIONE (GRUPPO ECU SMART KEY)

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE