Elettrovalvola di controllo pressione "B" - Circuito elettrico (Valvola solenoide di cambio SL2) (P0778)

DESCRIZIONE

Il passaggio dalla 1ª alla 6ª marcia viene eseguito dalla ECM attivando e disattivando le elettrovalvole di cambiata SL1, SL2, SL3 e SL4. Se si verifica un circuito aperto o un corto circuito in una delle elettrovalvole di cambiata, la ECM controlla le elettrovalvole di cambiata rimanenti, funzionanti correttamente, per consentire la guida del veicolo (vedere pagina ).

N. DTC	Condizione di rilevamento DTC	Area del guasto
P0778	Un circuito aperto o in corto (duty del segnale di uscita 0% o 100%) viene rilevato dall'ECM nel circuito dell'elettrovalvola di cambio SL2 durante la guida e il cambio marcia (il duty del segnale SL2 è superiore al 3% e inferiore al 100% in condizioni normali) (logica di rilevamento a 1 ciclo).	Circuito aperto o cortocircuito nel circuito della valvola solenoide di cambio SL2 Elettrovalvola di cambio SL2 ECM

DESCRIZIONE DEL MONITORAGGIO

Questo DTC indica un circuito aperto o in corto nel circuito dell'elettrovalvola di cambio SL2. L'ECM comanda i cambi marcia attivando o disattivando le elettrovalvole di cambio. Quando si verifica un circuito aperto o in corto in uno qualsiasi dei circuiti delle elettrovalvole di cambio, l'ECM rileva il problema, accende la spia MIL e memorizza il DTC. L'ECM attiva inoltre la funzione di sicurezza e attiva o disattiva le altre elettrovalvole di cambio normali. (In caso di circuito aperto o in corto, l'ECM interrompe l'invio di corrente al circuito.)

Durante la guida e il cambio di marcia, se la ECM rileva un circuito aperto o un cortocircuito nel circuito della valvola solenoide di cambio SL2, la ECM determina la presenza di un guasto (vedere pagina ).

STRATEGIA DI MONITORAGGIO

DTC correlati	P0778: Valvola solenoide di cambio SL2/Controllo del campo di funzionamento
Sensori/Componenti richiesti	Elettrovalvola di cambio SL2
Frequenza di funzionamento	Continuo
Durata	1 s
Funzionamento della MIL	Immediatamente
Sequenza di funzionamento	Nessuno

CONDIZIONI TIPICHE DI ABILITAZIONE Tutte:

Il monitoraggio viene eseguito ogni volta che non sono memorizzati i seguenti DTC	Nessuno
Stato di interruzione della corrente del solenoide	Non interrotta
Commutatore di accensione	ON
Motorino di avviamento	OFF

Condizione (A):

Tensione della batteria

12 V o superiore

Condizione (B):

Tensione della batteria	10 V o superiore e inferiore a 12 V
Corrente di riferimento	Inferiore a 0,75 A

Condizione (C):

Tensione della batteria	8 V o superiore
Corrente di riferimento	0,25 A o superiore

SOGLIE TIPICHE DI MALFUNZIONAMENTO

È soddisfatta una delle seguenti condizioni: condizione (A), (B) o (C)

Condizione (A) e (B):

Duty cycle di uscita

100% o più

Condizione (C):

Duty cycle di uscita

0% o meno

CAMPO DI FUNZIONAMENTO DEL COMPONENTE

Duty cycle di uscita

Superiore al 3% e inferiore al 100%

SCHEMA ELETTRICOATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

AVVISO:

• Eseguire la prova universale per cancellare i DTC permanenti (Vedere pagina ).
• Eseguire la registrazione e/o l'inizializzazione quando vengono sostituiti componenti correlati al cambio automatico (Vedere pagina ).

NOTA:

• La seguente tabella mostra il funzionamento normale dell'elettrovalvola di cambio SL2 con la leva del cambio in D:

  Marcia comandata dalla ECM	1ª	2ª	3ª	4ª	5ª	6a
  Elettrovalvola di cambio SL2	OFF	OFF	OFF	ON	ON	ON

• Dopo la riparazione, cancellare i DTC ed eseguire la seguente procedura per verificare che i DTC non vengano emessi.
  1. Eseguire il test di cambio in posizione D nella prova su strada.
  2. Verificare nuovamente la presenza di DTC (Vedere pagina ).

PROCEDURA

1. ISPEZIONARE IL CABLAGGIO DEL CAMBIO (VALVOLA SOLENOIDE DI CAMBIO SL2)

(a) Scollegare il connettore E1 del cablaggio della trasmissione.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
15 (SL2+) - 16 (SL2-)	20 °C	Da 5,0 a 5,6 Ω
15 (SL2+) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore
16 (SL2-) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

Testo nell'illustrazione

*a	Componente senza cablaggio collegato (Cablaggio trasmissione)

NG

VAI AL PASSAGGIO 3

OK

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (CABLAGGIO TRASMISSIONE - ECM)

(a) Scollegare il connettore della ECM.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
E19-7 (SL2+) - E19-6 (SL2-)	20 °C	Da 5,0 a 5,6 Ω
E19-7 (SL2+) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore
E19-6 (SL2-) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

Testo nell'illustrazione

*a	Vista posteriore del connettore del cablaggio (verso la ECM)

OK

SOSTITUIRE LA ECM

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

1. CONTROLLARE ELETTROVALVOLA DI CAMBIO SL2

(a) Rimuovere l'elettrovalvola di cambio SL2 (vedere pagina ).

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
1 - 2	20 °C	Da 5,0 a 5,6 Ω

(c) Applicare la tensione della batteria da 12 V all'elettrovalvola di cambio e verificare che la valvola si muova ed emetta un rumore di funzionamento.

OK:

Condizione di misura	Condizione specificata
Positivo batteria (+) con lampadina da 21 W → Terminale 1 Negativo batteria (-) → Terminale 2	La valvola si muove ed emette un rumore di funzionamento

Testo nell'illustrazione

*1	Elettrovalvola di cambio SL2

OK

SOSTITUIRE IL CABLAGGIO DELLA TRASMISSIONE

NG

SOSTITUIRE ELETTROVALVOLA DI CAMBIO SL2