Anomalia circuito sensore di posizione cambio (ingresso PRNDL) (P0705)
Il commutatore di posizione Park/Neutral rileva la posizione della leva del cambio e invia i segnali alla ECM.
N. DTC | Condizione di rilevamento DTC | Area del guasto |
|---|---|---|
P0705 |
Si verifica una delle seguenti condizioni: (A) Due o più dei seguenti segnali sono ON contemporaneamente (logica di rilevamento a 2 cicli):
(B) Uno dei seguenti segnali è ON per 2,0 secondi o più con la leva del cambio in S (logica di rilevamento a 2 cicli):
(C) Tutti i segnali sono OFF contemporaneamente per NSW, P, R, N e D (logica di rilevamento a 2 cicli). |
|
Questo DTC indica un problema con il interruttore di posizione P/N e con il cablaggio del circuito dell'interruttore di posizione P/N.
Il commutatore di posizione Park/Neutral rileva la posizione della leva del cambio e invia i segnali alla ECM.
Per motivi di sicurezza, l'interruttore di posizione P/N rileva la posizione della leva del cambio, in modo che il motore possa essere avviato solo quando la leva del cambio si trova in P o N.
L'interruttore di posizione P/N invia un segnale alla ECM in base alla posizione della leva del cambio (P, R, N, D o S). La ECM determina che vi è un problema con l'interruttore o con i componenti correlati se riceve contemporaneamente più di un segnale di posizione. La ECM accende la spia MIL e memorizza il DTC.
STRATEGIA DI MONITORAGGIODTC correlati |
P0705: Interruttore posizione parcheggio/folle/Verifica ingresso interruttore |
Sensori/Componenti richiesti |
Interruttore posizione parcheggio/folle |
Frequenza di funzionamento |
Continuo |
Durata |
Condizioni (A) e (B) 2 s Condizione (C) 60 s |
Funzionamento della MIL |
2 cicli di guida |
Sequenza di funzionamento |
Nessuno |
Il monitoraggio viene eseguito ogni volta che questo DTC non è memorizzato |
Nessuno |
Commutatore di accensione |
ON |
Tensione della batteria |
10,5 V o più |
Motorino di avviamento |
off |
È soddisfatta una delle seguenti condizioni: condizione (A), (B) o (C)
- Condizione (A)
Sono soddisfatte due qualsiasi delle seguenti condizioni: |
Condizioni 1, 2 e 3 |
1. È soddisfatta una delle seguenti condizioni: |
Condizioni (a), (b) o (c) |
(a). Interruttore posizione P |
ON |
(b). Interruttore posizione P/N (NSW) |
ON |
(c). Interruttore posizione N |
ON |
2. Interruttore posizione R |
ON |
3. Interruttore posizione D |
ON |
- Condizione (B)
- Con la leva del cambio in S, si verifica una delle seguenti condizioni
Interruttore posizione P |
ON |
Interruttore posizione N |
ON |
Interruttore posizione P/N (NSW) |
ON |
Interruttore posizione R |
ON |
- Condizione (C)
- Sono soddisfatte tutte le seguenti condizioni
Interruttore posizione P |
OFF |
Interruttore posizione N |
OFF |
Interruttore posizione P/N (NSW) |
OFF |
Interruttore posizione R |
OFF |
Interruttore posizione D |
OFF |
Interruttore posizione parcheggio/folle |
L'interruttore di posizione P/N invia alla ECM un solo segnale. |
ATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTOAVVISO:
- Eseguire la prova universale per cancellare i DTC permanenti (Vedere pagina
.gif)
). - Eseguire la registrazione e/o l'inizializzazione quando vengono sostituiti componenti correlati al cambio automatico (Vedere pagina ).
- Prima di eseguire la seguente procedura di ispezione, verificare i fusibili dei circuiti relativi a questo sistema.
NOTA:
Dopo la riparazione, cancellare i DTC ed eseguire la seguente procedura per verificare che i DTC non vengano emessi.
- Portare il commutatore di accensione su ON.*1
- Attendere con la leva del cambio in ciascuna posizione (P, R, N e D) per 60 secondi o più.*2
- Attendere 2 secondi o più con la leva del cambio in S.*3
- Portare il commutatore di accensione su OFF.
- Eseguire di nuovo i passi (*1) - (*3).
- Verificare nuovamente la presenza di DTC (Vedere pagina ).
1. DATA LIST
NOTA:
Utilizzando il Techstream per leggere la Data List è possibile leggere i valori o gli stati di interruttori, sensori, attuatori e altri elementi senza rimuovere alcun componente. Questo controllo non invasivo può essere molto utile perché condizioni o segnali intermittenti possono essere individuati prima di disturbare componenti o cablaggi. Leggere le informazioni della Data List fin dalle prime fasi della diagnosi è un modo per risparmiare tempo.
AVVISO:
Nella tabella seguente, i valori elencati in "Normal Condition" sono valori di riferimento. Non affidarsi esclusivamente a questi valori di riferimento per determinare se un componente è difettoso.
(a) Riscaldare il motore.
(b) Portare l'interruttore di accensione su OFF.
(c) Collegare il Techstream al DLC3.
(d) Portare il commutatore di accensione su ON.
(e) Accendere Techstream.
(f) Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Motore e ECT / Lista dati.
(g) Consultare la lista dati visualizzata su Techstream.
Motore e ECTVisualizzazione tester | Voce di misura/Intervallo | Condizione normale | Nota diagnostica |
|---|---|---|---|
Segnale interruttore posizione N |
Stato dell'interruttore posizione Parcheggio/Folle/ ON o OFF |
|
Quando la posizione della leva del cambio visualizzata sul Techstream è diversa dalla posizione effettiva, la regolazione dell'interruttore posizione Parcheggio/Folle o del cavo del cambio potrebbe essere errata. |
Stato interruttore cambio (posizione P) |
Stato dell'interruttore posizione Parcheggio/Folle/ ON o OFF |
|
Quando la posizione della leva del cambio visualizzata sul Techstream è diversa dalla posizione effettiva, la regolazione dell'interruttore posizione Parcheggio/Folle o del cavo del cambio potrebbe essere errata. |
Stato interruttore cambio (posizione R) |
Stato dell'interruttore posizione Parcheggio/Folle/ ON o OFF |
|
Quando la posizione della leva del cambio visualizzata sul Techstream è diversa dalla posizione effettiva, la regolazione dell'interruttore posizione Parcheggio/Folle o del cavo del cambio potrebbe essere errata. |
Stato interruttore cambio (posizione N) |
Stato dell'interruttore posizione Parcheggio/Folle/ ON o OFF |
|
Quando la posizione della leva del cambio visualizzata sul Techstream è diversa dalla posizione effettiva, la regolazione dell'interruttore posizione Parcheggio/Folle o del cavo del cambio potrebbe essere errata. |
Interruttore selezione modalità sportiva |
Stato interruttore selezione modalità sportiva/ ON o OFF |
|
- |
Stato interruttore cambio (posizione D) |
Stato dell'interruttore posizione Parcheggio/Folle/ ON o OFF |
|
Quando la posizione della leva del cambio visualizzata sul Techstream è diversa dalla posizione effettiva, la regolazione dell'interruttore posizione Parcheggio/Folle o del cavo del cambio potrebbe essere errata. |
CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (BATTERIA - INTERRUTTORE POSIZIONE P/N)
(a) Scollegare il connettore dell'interruttore di posizione P/N. |
 |
(b) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.
Tensione standard:
Collegamento del tester | Condizione dell'interruttore | Condizione specificata |
|---|---|---|
P1-2 (RB) - Massa carrozzeria |
Chiave di accensione su ON |
Da 11 a 14 V |
P1-2 (RB) - Massa carrozzeria |
Chiave di accensione su OFF |
Inferiore a 1 V |
*a |
Vista frontale del connettore del cablaggio (verso l'interruttore di posizione P/N) |
| NG | .gif) |
RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE |
|
.gif)
CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (TENSIONE TERMINALE NSW)
(a) Scollegare il connettore dell'interruttore di posizione P/N. |
 |
(b) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.
Tensione standard:
Collegamento del tester | Condizione dell'interruttore | Condizione specificata |
|---|---|---|
P1-4 (B) - Massa carrozzeria |
Chiave di accensione su ON |
Da 11 a 14 V |
P1-4 (B) - Massa carrozzeria |
Chiave di accensione su OFF |
Inferiore a 1 V |
*a |
Vista frontale del connettore del cablaggio (verso l'interruttore di posizione P/N) |
| NG | |
PASSARE AL PASSO 7 |
|
ISPEZIONARE L'INTERRUTTORE POSIZIONE PARK/FOLLE
(a) Scollegare il connettore P1 dell'interruttore posizione park/neutral. |
 |
(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.
Resistenza standard:
Collegamento del tester | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|
4 (B) - 5 (L) |
Leva del cambio in P o N |
Inferiore a 1 Ω |
2 (RB) - 6 (PL) |
Leva del cambio in P |
Inferiore a 1 Ω |
2 (RB) - 1 (RL) |
Leva del cambio in R |
Inferiore a 1 Ω |
2 (RB) - 9 (NL) |
Leva del cambio in N |
Inferiore a 1 Ω |
2 (RB) - 7 (DL) |
Leva del cambio in D, S, "+" o "-" |
Inferiore a 1 Ω |
4 (B) - 5 (L) |
Leva del cambio non in P o N |
10 kΩ o superiore |
2 (RB) - 6 (PL) |
Leva del cambio non in P |
10 kΩ o superiore |
2 (RB) - 1 (RL) |
Leva del cambio non in R |
10 kΩ o superiore |
2 (RB) - 9 (NL) |
Leva del cambio non in N |
10 kΩ o superiore |
2 (RB) - 7 (DL) |
Leva del cambio non in D, S, "+" o "-" |
10 kΩ o superiore |
*a |
Componente senza cablaggio collegato (Interruttore di posizione P/N) |
| NG | |
SOSTITUIRE INTERRUTTORE DI POSIZIONE FOLLE/PARCHEGGIO |
|
CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (BATTERIA - COMMUTATORE DEL CAMBIO (GRUPPO LEVA CAMBIO A PAVIMENTO))
(a) Scollegare il connettore del commutatore del cambio (gruppo leva cambio a pavimento). |
 |
(b) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.
Tensione standard:
Collegamento del tester | Condizione dell'interruttore | Condizione specificata |
|---|---|---|
T23-4 (IG) - Massa carrozzeria |
Chiave di accensione su ON |
Da 11 a 14 V |
T23-4 (IG) - Massa carrozzeria |
Chiave di accensione su OFF |
Inferiore a 1 V |
*a |
Vista frontale del connettore del cablaggio (al commutatore del cambio (gruppo leva cambio a pavimento)) |
| NG | |
RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE |
|
ISPEZIONARE IL COMMUTATORE DEL CAMBIO (GRUPPO LEVA CAMBIO A PAVIMENTO)
(a) Scollegare il connettore T23 del commutatore del cambio (gruppo leva cambio a pavimento). |
 |
(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.
Resistenza standard:
Collegamento del tester | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|
4 (IG) - 5 (S) |
Leva del cambio in S, "+" o "-" |
Inferiore a 1 Ω |
4 (IG) - 5 (S) |
Leva del cambio non in S, "+" o "-" |
10 kΩ o superiore |
*a |
Componente senza cablaggio collegato (Commutatore del cambio (gruppo leva cambio a pavimento)) |
| NG | |
SOSTITUIRE L'INTERRUTTORE DI CONTROLLO CAMBIO (GRUPPO LEVA CAMBIO A PAVIMENTO) |
|
CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (INTERRUTTORE POSIZIONE PARK/NEUTRAL, COMMUTATORE DEL CAMBIO - ECM)
(a) Scollegare i connettori della ECM. |
 |
(b) Portare la chiave di accensione su ON.
(c) Misurare la tensione secondo i valori indicati nella tabella sottostante.
Tensione standard:
Collegamento del tester | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|
E19-25 (P) - Massa carrozzeria |
|
Da 11 a 14 V |
E20-8 (R) - Massa carrozzeria |
|
Da 11 a 14 V* |
E19-24 (N) - Massa carrozzeria |
|
Da 11 a 14 V |
E20-18 (D) - Massa carrozzeria |
|
Da 11 a 14 V |
E19-30 (S) - Massa carrozzeria |
|
Da 11 a 14 V |
E19-25 (P) - Massa carrozzeria |
|
Inferiore a 1 V |
E20-8 (R) - Massa carrozzeria |
|
Inferiore a 1 V |
E19-24 (N) - Massa carrozzeria |
|
Inferiore a 1 V |
E20-18 (D) - Massa carrozzeria |
|
Inferiore a 1 V |
E19-30 (S) - Massa carrozzeria |
|
Inferiore a 1 V |
*a |
Vista posteriore del connettore del cablaggio (verso la ECM) |
NOTA:
*: La tensione diminuisce leggermente a causa dell'accensione della luce di retromarcia.
| OK | |
SOSTITUIRE LA ECM |
| NG | |
RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE |
CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (INTERRUTTORE DI POSIZIONE P/N - ECM)
(a) Scollegare il connettore P1 dell'interruttore posizione park/neutral.
(b) Scollegare il connettore E18 della ECM.
(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.
Resistenza standard:
Collegamento del tester | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|
P1-4 (B) - E18-15 (NSW) |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
P1-4 (B) o E18-15 (NSW) - Massa carrozzeria |
Sempre |
10 kΩ o superiore |
| OK | |
SOSTITUIRE LA ECM |
| NG | |
RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE |
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Toyota Tacoma: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.