Elettrovalvola di controllo pressione “G” Elettrico (Elettrovalvola di cambio SL4) (P2810)

DESCRIZIONE

Il passaggio dalla 1ª alla 6ª marcia viene eseguito dalla ECM attivando e disattivando le elettrovalvole di cambiata SL1, SL2, SL3 e SL4. Se si verifica un circuito aperto o un corto circuito in una delle elettrovalvole di cambiata, la ECM controlla le elettrovalvole di cambiata rimanenti, funzionanti correttamente, per consentire la guida del veicolo (vedere pagina )

N. DTC	Condizione di rilevamento DTC	Area del guasto
P2810	Il circuito dell'elettrovalvola di cambiata SL4 viene rilevato dalla ECM come aperto o in corto circuito (segnale di uscita con duty cycle dello 0% o del 100%) durante la guida e il cambio di marcia (il duty cycle del segnale di uscita SL4 è compreso tra il 3% e il 100% in condizioni normali) (logica di rilevamento a 1 trip).	Circuito dell'elettrovalvola di cambiata SL4 aperto o in corto circuito Elettrovalvola di cambio SL4 ECM

DESCRIZIONE DEL MONITORAGGIO

Questo DTC indica un circuito aperto o un corto circuito nel circuito dell'elettrovalvola di cambiata SL4. La ECM comanda i cambi di marcia attivando o disattivando le elettrovalvole di cambiata. Quando si verifica un circuito aperto o un corto circuito in uno dei circuiti delle elettrovalvole di cambiata, la ECM rileva il problema, accende la spia MIL e memorizza il DTC. La ECM attiva inoltre la funzione di sicurezza e attiva o disattiva le altre elettrovalvole di cambiata funzionanti correttamente. (In caso di circuito aperto o corto circuito, la ECM interrompe l'invio di corrente al circuito.)

Durante la guida e il cambio di marcia, se la ECM rileva un circuito aperto o un corto circuito nel circuito dell'elettrovalvola di cambiata SL4, la ECM determina la presenza di un malfunzionamento (vedere pagina ).

STRATEGIA DI MONITORAGGIO

DTC correlati	P2810: Elettrovalvola di cambiata SL4/controllo di range
Sensori/Componenti richiesti	Elettrovalvola di cambio SL4
Frequenza di funzionamento	Continuo
Durata	1 s
Funzionamento della MIL	Immediatamente
Sequenza di funzionamento	Nessuno

CONDIZIONI TIPICHE DI ABILITAZIONE Tutte:

Il monitoraggio viene eseguito ogni volta che non sono memorizzati i seguenti DTC	Nessuno
Commutatore di accensione	ON
Motorino di avviamento	OFF

Condizione (A):

Tensione della batteria

12 V o superiore

Condizione (B):

Tensione della batteria	10 V o superiore e inferiore a 12 V
Corrente di riferimento	Inferiore a 0,75 A

Condizione (C):

Tensione della batteria	8 V o superiore
Corrente di riferimento	0,25 A o superiore

SOGLIE TIPICHE DI MALFUNZIONAMENTO

È soddisfatta una delle seguenti condizioni: condizione (A), (B) o (C)

Condizione (A) e (B):

Duty cycle di uscita

100% o più

Condizione (C):

Duty cycle di uscita

0% o meno

CAMPO DI FUNZIONAMENTO DEL COMPONENTE

Duty cycle di uscita

Superiore al 3% e inferiore al 100%

SCHEMA ELETTRICOATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

AVVISO:

• Eseguire la prova universale per cancellare i DTC permanenti (Vedere pagina ).
• Eseguire la registrazione e/o l'inizializzazione quando vengono sostituiti componenti correlati al cambio automatico (Vedere pagina ).

NOTA:

• La seguente tabella mostra il funzionamento normale dell'elettrovalvola di cambio SL4 con la leva del cambio in D:

  Marcia comandata dalla ECM	1ª	2ª	3ª	4ª	5ª	6a
  Elettrovalvola di cambio SL4	OFF	OFF	ON	OFF	ON	OFF

• Dopo la riparazione, cancellare i DTC ed eseguire la seguente procedura per verificare che i DTC non vengano emessi.
  1. Eseguire la prova di cambiata in posizione D nella prova su strada (vedere pagina ).
  2. Verificare nuovamente la presenza di DTC (Vedere pagina ).

PROCEDURA

1. CONTROLLARE CABLAGGIO DELLA TRASMISSIONE (ELETTROVALVOLA DI CAMBIATA SL4)

(a) Scollegare il connettore E1 del cablaggio della trasmissione.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
23 (SL4+) - 24 (SL4-)	20 °C	Da 5,0 a 5,6 Ω
23 (SL4+) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore
24 (SL4-) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

Testo nell'illustrazione

*a	Componente senza cablaggio collegato (Cablaggio trasmissione)

NG

VAI AL PASSAGGIO 3

OK

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (CABLAGGIO TRASMISSIONE - ECM)

(a) Scollegare il connettore della ECM.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
E19-13 (SL4+) - E19-12 (SL4-)	20 °C	Da 5,0 a 5,6 Ω
E19-13 (SL4+) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore
E19-12 (SL4-) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

Testo nell'illustrazione

*a	Vista posteriore del connettore del cablaggio (verso la ECM)

OK

SOSTITUIRE LA ECM

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

1. ISPEZIONARE IL SOLENOIDE DI CAMBIO SL4

(a) Rimuovere il solenoide di cambio SL4 (Vedere pagina ).

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
1 - 2	20 °C	Da 5,0 a 5,6 Ω

(c) Applicare la tensione della batteria da 12 V all'elettrovalvola di cambio e verificare che la valvola si muova ed emetta un rumore di funzionamento.

OK:

Condizione di misura	Condizione specificata
Positivo batteria (+) con lampadina da 21 W → Terminale 1 Negativo batteria (-) → Terminale 2	La valvola si muove ed emette un rumore di funzionamento

Testo nell'illustrazione

*1	Solenoide di cambio SL4

OK

SOSTITUIRE IL CABLAGGIO DELLA TRASMISSIONE

NG

SOSTITUIRE IL SOLENOIDE DI CAMBIO SL4