Toyota Tacoma (2015-2018) Manuale di riparazione: Prestazioni sensore di temperatura del fluido trasmissione "A" (P0711)

DESCRIZIONE

Il sensore temperatura ATF n. 1 converte la temperatura del fluido in un valore di resistenza da utilizzare da parte della ECM.

La ECM applica una tensione al sensore di temperatura tramite il terminale THO1 della ECM.

La resistenza del sensore varia con la temperatura dell'ATF. All'aumentare della temperatura, la resistenza del sensore diminuisce.

Un terminale del sensore è collegato a massa, quindi la resistenza del sensore diminuisce e la tensione scende al crescere della temperatura.

La ECM calcola la temperatura del fluido in base al segnale di tensione.

N. DTC	Condizione di rilevamento DTC	Area del guasto
P0711	Si verifica una delle due condizioni: (logica di rilevamento a 2 cicli) (a) Alcune condizioni di abilitazione del monitoraggio sono soddisfatte e la temperatura ATF n. 1 è inferiore a 20 °C (b) Alcune condizioni di abilitazione del monitoraggio sono soddisfatte e la temperatura ATF n. 1 è pari o superiore a 110 °C	Sensore di temperatura ATF n. 1 (cablaggio trasmissione)

N. DTC

Condizione di rilevamento DTC

Area del guasto

P0711

Si verifica una delle due condizioni: (logica di rilevamento a 2 cicli)

(a) Alcune condizioni di abilitazione del monitoraggio sono soddisfatte e la temperatura ATF n. 1 è inferiore a 20 °C

(b) Alcune condizioni di abilitazione del monitoraggio sono soddisfatte e la temperatura ATF n. 1 è pari o superiore a 110 °C

Sensore di temperatura ATF n. 1 (cablaggio trasmissione)

DESCRIZIONE DEL MONITORAGGIO

Questo DTC indica un problema nei segnali di uscita del sensore di temperatura ATF n. 1 e che il sensore stesso è difettoso. Il sensore di temperatura ATF n. 1 converte la temperatura dell'ATF in un valore di resistenza elettrica. In base alla resistenza, la ECM determina la temperatura dell'ATF e rileva un circuito aperto o un cortocircuito nel circuito del sensore di temperatura ATF n. 1 oppure un guasto del sensore stesso.

Dopo aver fatto funzionare il veicolo per un certo periodo, la temperatura dell'ATF dovrebbe aumentare. Se la temperatura dell'ATF è inferiore a 20 °C dopo aver fatto funzionare il veicolo per un certo periodo, la ECM lo interpreta come un malfunzionamento, accende la MIL e memorizza il DTC.

Quando la temperatura dell'ATF è pari o superiore a 110 °C e la temperatura del liquido di raffreddamento motore impiega 10 secondi o più per raggiungere 60 °C dopo un avviamento a freddo, la ECM determina anche un malfunzionamento, accende la MIL e memorizza il DTC.

STRATEGIA DI MONITORAGGIO

DTC correlati	P0711: Sensore di temperatura ATF/diagnosi del guasto di razionalità
Sensori/Componenti richiesti	Sensore temperatura ATF (sensore TFT)
Frequenza di funzionamento	Continuo
Durata	Condizione (A), (B), (C) e (D): 3 s. Condizione (E): continua
Funzionamento della MIL	2 cicli di guida
Sequenza di funzionamento	Nessuno

CONDIZIONI TIPICHE DI ABILITAZIONE Tutte:

Il monitoraggio viene eseguito ogni volta che non sono memorizzati i seguenti DTC	P0712, P0713 (circuito sensore TFT (temperatura ATF)) P0115, P0117, P0118 (Circuito del sensore ECT (temperatura del liquido di raffreddamento motore)) P0112, P0113 (circuito sensore IAT (temperatura aria aspirata)) P0717, P07BF, P07C0 (Circuito del sensore di velocità della turbina) P0722, P077C, P077D (circuito sensore velocità di uscita) P0335 (Circuito del sensore di posizione dell'albero motore (questa condizione si applica solo se si utilizza la modalità fail-safe)) P0748 (circuito dell'elettrovalvola di cambio SL1) P0778 (circuito dell'elettrovalvola di cambio SL2) P0798 (Circuito dell'elettrovalvola di cambio SL3) P2810 (Circuito dell'elettrovalvola di cambio SL4) P0327, P0328, P0332, P0333 (Circuito del sensore KCS (sensore di detonazione)) P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0604, P0606, P060A, P060B, P060D, P060E, P0657, P1607, P2102, P2103, P2111, P2112, P2118, P2119, P2135 (ETCS (Sistema di controllo elettronico della farfalla)) U0100 (Sistema di comunicazione CAN) P2610 (circuito timer di soak)
Circuito del sensore TFT (temperatura ATF)	Nessun malfunzionamento del circuito
Circuito del sensore ECT (temperatura del liquido di raffreddamento motore)	Nessun malfunzionamento del circuito
Circuito sensore IAT (temperatura aria aspirata)	Nessun malfunzionamento del circuito
Circuito del sensore di velocità della turbina	Nessun malfunzionamento del circuito
Sensore di velocità di uscita	Nessun malfunzionamento del circuito
Circuito dell'elettrovalvola di cambio SL1	Nessun malfunzionamento del circuito
Circuito dell'elettrovalvola di cambio SL2	Nessun malfunzionamento del circuito
Circuito dell'elettrovalvola di cambio SL3	Nessun malfunzionamento del circuito
Circuito dell'elettrovalvola di cambio SL4	Nessun malfunzionamento del circuito
Circuito del sensore KCS (sensore di detonazione)	Nessun malfunzionamento del circuito
ETCS (Sistema di controllo elettronico della farfalla)	Sistema non disattivato
Sistema di comunicazione CAN	Sistema non disattivato
Circuito timer di soak	Nessun malfunzionamento del circuito

Condizione (A):

Tempo trascorso dall'avviamento del motore	12 sec. o più
ECT	-15°C (5°F) o superiore
Tempo dopo l'avviamento del motore, eccetto quando continua la posizione del cambio "N" o "P"*2	10 min. o più
Tempo di guida accumulato*1	199 s o più
Distanza percorsa dopo l'avviamento del motore*3	4,9 km (3,0 miglia) o più
IAT*4	15 °C o superiore
ECT (12 sec. dopo l'avviamento del motore)	15 °C o superiore
Tempo di riposo	5 ore o più

Condizione (B):

Tempo trascorso dall'avviamento del motore	12 sec. o più
ECT	-15°C (5°F) o superiore
Tempo dopo l'avviamento del motore, eccetto quando continua la posizione del cambio "N" o "P"*2	39 min o più
Tempo di guida accumulato*1	231 s o più
Distanza percorsa dopo l'avviamento del motore*3	16 km (9.9 miglia) o più
IAT*4	-10°C (14°F) o superiore
ECT (12 sec. dopo l'avviamento del motore)	-10°C (14°F) o superiore

Condizione (C):

Tempo trascorso dall'avviamento del motore	12 sec. o più
ECT	-15°C (5°F) o superiore
Tempo dopo l'avviamento del motore, eccetto quando continua la posizione del cambio "N" o "P"*2	30 min. o più
Tempo di guida accumulato*1	400 sec. o più
Distanza percorsa dopo l'avviamento del motore*3	16 km (9.9 miglia) o più
IAT*4	-15°C (5°F) o superiore
ECT (12 sec. dopo l'avviamento del motore)	-15°C (5°F) o superiore

Condizione (D):

Tempo trascorso dall'avviamento del motore	12 sec. o più
ECT	-15°C (5°F) o superiore
Tempo dopo l'avviamento del motore, eccetto quando continua la posizione del cambio "N" o "P"*2	55 min. o più
Tempo di guida accumulato*1	750 sec. o più
Distanza percorsa dopo l'avviamento del motore*3	27 km (16.8 miglia) o più

Condizione (E):

Tempo dopo che ECT raggiunge 60 °C	10 s o più
Temperatura dell'ATF (12 sec. dopo l'avviamento del motore)	110 °C o superiore
ECT (12 sec. dopo l'avviamento del motore)	Inferiore a 35 °C

NOTA:

*1: Sono soddisfatte le seguenti condizioni

Regime motore - Velocità della turbina	50 giri/min o più
Velocità di uscita	400 giri/min o più
Angolo di apertura della valvola a farfalla	5% o più
Posizione della leva del cambio	Non "N" o "P"
Motore	In marcia
Tuttavia, il tempo di guida accumulato viene azzerato	-
Quando è soddisfatta la seguente condizione	-
Durata dal passaggio alla posizione "N" o "P"	300 sec. o più

*2: Il tempo dopo l'avviamento del motore viene azzerato quando è soddisfatta la seguente condizione

Durata dal passaggio alla posizione "N" o "P"

300 sec. o più

*3: La distanza percorsa viene azzerata quando è soddisfatta la seguente condizione

Durata dal passaggio alla posizione "N" o "P"

300 sec. o più

*4: L'IAT viene misurata quando è soddisfatta una delle seguenti condizioni

12 sec. dopo l'avviamento del motore	-
Durata dal passaggio alla posizione "N" o "P"	300 sec. o più

SOGLIE TIPICHE DI MALFUNZIONAMENTO

Quando è soddisfatta una delle condizioni sotto riportate: Condizione (A), (B), (C) e (D) oppure (E)

Condizione (A), (B), (C) e (D):

Temperatura dell'ATF

Inferiore a 20 °C

Condizione (E):

Temperatura dell'ATF

110 °C o superiore

CAMPO DI FUNZIONAMENTO DEL COMPONENTE

Temperatura dell'ATF

20 °C o superiore, e inferiore a 110 °C

ATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

AVVISO:

Eseguire la prova universale per cancellare i DTC permanenti (Vedere pagina ).
Eseguire la registrazione e/o l'inizializzazione quando vengono sostituiti componenti correlati al cambio automatico (Vedere pagina ).

NOTA:

Dopo la riparazione, cancellare i DTC ed eseguire la seguente procedura per verificare che i DTC non vengano emessi.

1
Avviare il motore.*1
2
Guidare il veicolo per 27 km (16,8 miglia) o più in un periodo di 12 minuti e 30 secondi o più.*2
3
Dopo che sono trascorsi 55 minuti o più dall'esecuzione del punto (*1), portare l'interruttore di accensione su OFF.*3
4
Eseguire di nuovo i passi (*1) - (*3).
5
Verificare nuovamente la presenza di DTC (Vedere pagina ).

1. DATA LIST

NOTA:

Utilizzando il Techstream per leggere la Data List è possibile leggere i valori o gli stati di interruttori, sensori, attuatori e altri elementi senza rimuovere alcun componente. Questo controllo non invasivo può essere molto utile perché condizioni o segnali intermittenti possono essere individuati prima di disturbare componenti o cablaggi. Leggere le informazioni della Data List fin dalle prime fasi della diagnosi è un modo per risparmiare tempo.

AVVISO:

Nella tabella seguente, i valori elencati in "Normal Condition" sono valori di riferimento. Non affidarsi esclusivamente a questi valori di riferimento per determinare se un componente è difettoso.

(a) Riscaldare il motore.

(b) Portare l'interruttore di accensione su OFF.

(d) Portare il commutatore di accensione su ON.

(e) Accendere Techstream.

(f) Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Motore e ECT / Lista dati.

(g) Consultare la lista dati visualizzata su Techstream.

Motore e ECT

Visualizzazione tester	Voce di misura/Intervallo	Condizione normale	Nota diagnostica
Temperatura olio A/T 1	Valore sensore temperatura ATF n. 1/ Min.: -40°C (-40°F) Max.: 150 °C	Circa 80 °C: dopo il test di stallo Uguale alla temperatura ambiente con motore completamente raffreddato	Se il valore è -40°C (-40°F) o 150 °C, il circuito del sensore di temperatura ATF n. 1 è aperto o cortocircuitato.

Visualizzazione tester

Voce di misura/Intervallo

Condizione normale

Nota diagnostica

Temperatura olio A/T 1

Valore sensore temperatura ATF n. 1/

Min.: -40°C (-40°F)

Max.: 150 °C

Circa 80 °C: dopo il test di stallo
Uguale alla temperatura ambiente con motore completamente raffreddato

Se il valore è -40°C (-40°F) o 150 °C, il circuito del sensore di temperatura ATF n. 1 è aperto o cortocircuitato.

NOTA:

Quando il DTC P0712 viene emesso e il Techstream indica 150 °C o superiore, c'è un cortocircuito.

Quando il DTC P0713 viene emesso e il Techstream indica -40°C (-40°F), c'è un circuito aperto.

Verificare la temperatura visualizzata sul Techstream per controllare se esiste un malfunzionamento.

Temperatura visualizzata	Anomalia
-40°C (-40°F)	Circuito aperto
150 °C o superiore	Corto circuito

NOTA:

Se un circuito collegato al sensore di temperatura ATF n. 1 diventa aperto, il P0713 viene memorizzato immediatamente (in 0,5 secondi). Quando il P0713 è memorizzato, il P0711 non può essere memorizzato.

Non è necessario ispezionare il circuito quando il P0711 è memorizzato.

PROCEDURA

CONTROLLARE L'USCITA DI ALTRI DTC (OLTRE AL DTC P0711)

(a) Collegare il Techstream al DLC3.

(b) Portare la chiave di accensione su ON.

(d) Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

(e) Leggere i DTC utilizzando Techstream.

Risultato

Risultato	Passare a
Viene emesso solo il DTC P0711	A
Vengono emessi P0711 e altri DTC	B

NOTA:

Se vengono emessi altri codici oltre a P0711, eseguire prima la diagnosi di tali DTC.

VAI ALLA TABELLA DTC

VERIFICA DEL LIVELLO DEL LIQUIDO DELLA TRASMISSIONE

(a) Verificare il livello del fluido del cambio (Vedere pagina OK: ).

OK:

Il livello del liquido della trasmissione automatica è corretto.

SOSTITUIRE IL SENSORE N. 1 DI TEMPERATURA ATF (CABLAGGIO TRASMISSIONE)

REGOLARE IL LIVELLO DEL FLUIDO

Prestazioni sensore temperatura fluido cambio "A" (P0711)

Mettiti alla prova