Toyota Tacoma Quiz
Ac60e Cambio automatico / Transaxle

Elettrovalvola di controllo pressione “G” Prestazioni (Elettrovalvola di cambio SL4) (P2808)

In questo manuale: Ac60e Cambio automatico / Transaxle
Introduzione — 15Manutenzione — 8Audio / Video — 94Apriporta del garage — 7Navigatore / Display multi-informazioni — 84Assistenza parcheggio / Monitoraggio — 86Freno — 50Sistema di Controllo Frenata / Sistemi di Controllo Dinamico — 165Freno di stazionamento — 52gr-fks Ricarica — 25Raffreddamento 2GR-FKS — 212GR-FKS Controllo emissioni — 13Controllo motore 2GR-FKS — 322GR-FKS Meccanica motore — 33Scarico 2GR-FKS — 9Carburante 2GR-FKS — 42Accensione 2gr-fks — 6Aspirazione 2GR-FKS — 7Lubrificazione 2GR-FKS — 152GR-FKS Avviamento — 38Ac60e Cambio automatico / Transaxle — 146Ponte — 19Frizione — 20Cruise Control — 168Differenziale — 50Albero di trasmissione — 6Albero di trasmissione — 23Cambio manuale / Transaxle Rc62f — 34Sospensioni — 22Pneumatico e ruota — 39Trasfer VF2CM — 44Comunicazione CAN — 45Comunicazione multiplex — 20Distribuzione dell'alimentazione — 5Servosterzo — 29Piantone dello sterzo — 29Climatizzatore — 108Serratura porta — 88Cofano motore / Portiere — 16Immobilizzatore motore — 47Esterno — 55Clacson — 5Interni — 18Pannello interno — 8Illuminazione — 93Strumentazione / Indicatori / Display — 31Specchietto — 22Altri sistemi — 24Pre-collisione — 40Sedile — 52Cintura di sicurezza — 40Tetto scorrevole — 26Sistemi di ritenuta supplementari — 139Antifurto — 20Finestrino / Vetro — 53Tergicristallo / Lavacristallo — 24
4passaggi
~24min
2/5difficoltà
Completati 0 di 4
DESCRIZIONE DEL SISTEMA

La ECM utilizza il segnale della velocità del veicolo e i segnali dei sensori di rotazione della trasmissione (NT, SP2) per rilevare la marcia effettivamente innestata (1ª, 2ª, 3ª, 4ª, 5ª o 6ª marcia).

La ECM confronta la marcia effettivamente innestata con la mappa di cambio marcia memorizzata nella memoria della ECM, per rilevare anomalie meccaniche delle elettrovalvole di cambio marcia, del gruppo corpo valvole della trasmissione o del gruppo cambio automatico (frizione, freno o ingranaggi ecc.).

N. DTC

Condizione di rilevamento DTC

Area del guasto

P2808

Si verifica una delle due condizioni (logica di rilevamento a 2 viaggi):

  • Il motore gira liberamente quando viene richiesto un cambio in 3ª o 5ª marcia.
  • La condizione in cui la 4ª marcia risulta innestata quando viene richiesto un cambio in 4ª marcia si verifica due volte e si verifica una delle seguenti condizioni:
    • Quando viene richiesto un cambio in 1ª marcia, viene innestata la 3ª marcia.
    • Quando viene richiesto un cambio in 2ª marcia, viene innestata la 3ª marcia.
    • Quando viene richiesto un cambio in 6ª marcia, viene innestata la 5ª marcia.
  • L'elettrovalvola di cambio SL4 rimane aperta o chiusa
  • Il gruppo corpo valvole della trasmissione è bloccato
  • Gruppo cambio automatico (frizione, freno o ingranaggi ecc.)
DESCRIZIONE DEL MONITORAGGIO

La ECM comanda i cambi di marcia attivando e disattivando le elettrovalvole di cambio. In base alla velocità della turbina di ingresso e alla velocità dell'albero di uscita, la ECM rileva la marcia effettivamente innestata (1ª, 2ª, 3ª, 4ª, 5ª o 6ª marcia). Quando la marcia comandata dalla ECM e la marcia effettiva non coincidono, la ECM accende la MIL e memorizza il DTC.

STRATEGIA DI MONITORAGGIO

DTC correlati

P2808:

Malfunzionamento elettrovalvola di cambio SL4/OFF

Malfunzionamento elettrovalvola di cambio SL4/ON

Sensori/Componenti richiesti

Elettrovalvola di cambio SL4, sensore di rotazione della trasmissione (NT), sensore di rotazione della trasmissione (SP2), sensore di posizione dell'albero motore (NE)

Frequenza di funzionamento

Continuo

Durata

Malfunzionamento OFF (A) e (B): 0,5 sec.

Malfunzionamento OFF (C): 0,8 sec.

Malfunzionamento ON: 0,8 sec.

Funzionamento della MIL

2 cicli di guida

Sequenza di funzionamento

Nessuno
CONDIZIONI TIPICHE DI ABILITAZIONE Tutte:

Il monitoraggio viene eseguito ogni volta che non sono memorizzati i seguenti DTC

P0712, P0713 (Circuito del sensore TFT (temperatura ATF)

P0115, P0117, P0118 (Circuito del sensore ECT (temperatura del liquido di raffreddamento motore))

P0717, P07BF, P07C0 (Circuito del sensore di velocità della turbina)

P0722, P077C, P077D (Circuito del sensore di uscita)

P0335 (Circuito del sensore di posizione dell'albero motore (questa condizione si applica solo se si utilizza la modalità fail-safe))

P0748 (circuito dell'elettrovalvola di cambio SL1)

P0778 (circuito dell'elettrovalvola di cambio SL2)

P0798 (Circuito dell'elettrovalvola di cambio SL3)

P2810 (Circuito dell'elettrovalvola di cambio SL4)

P0327, P0328, P0332, P0333 (Circuito del sensore KCS (sensore di detonazione))

P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0604, P0606, P060A, P060B, P060D, P060E, P0657, P1607, P2102, P2103, P2111, P2112, P2118, P2119, P2135 (ETCS (Sistema di controllo elettronico della farfalla))

U0100 (Sistema di comunicazione CAN)

Circuito del sensore TFT (temperatura ATF)

Nessun malfunzionamento del circuito

Circuito del sensore ECT (temperatura del liquido di raffreddamento motore)

Nessun malfunzionamento del circuito

Circuito del sensore di velocità della turbina

Nessun malfunzionamento del circuito

Circuito del sensore di velocità in uscita

Nessun malfunzionamento del circuito

Circuito dell'elettrovalvola di cambio SL1

Nessun malfunzionamento del circuito

Circuito dell'elettrovalvola di cambio SL2

Nessun malfunzionamento del circuito

Circuito dell'elettrovalvola di cambio SL3

Nessun malfunzionamento del circuito

Circuito dell'elettrovalvola di cambio SL4

Nessun malfunzionamento del circuito

Circuito del sensore KCS (sensore di detonazione)

Nessun malfunzionamento del circuito

ETCS (Sistema di controllo elettronico della farfalla)

Sistema non disattivato

Sistema di comunicazione CAN

Sistema non disattivato

Gamma di cambio

"D"

Durata dal passaggio da «N» a «D»

4 s o più

TFT (temperatura ATF)

-10°C (14°F) o superiore

Motore

In marcia
Malfunzionamento OFF (A):

Marcia selezionata dalla ECM

3ª

Valore di pressione indicato dalla ECM per SL1

1600 kPa (16,3 kgf/cm², 232 psi)

Valore di pressione indicato dalla ECM per SL2

0,1 kPa (0 kgf/cm², 0 psi)

Valore di pressione indicato dalla ECM per SL4

1600 kPa (12,2 kgf/cm², 174 psi)

Angolo di apertura della valvola a farfalla

3% o più
Malfunzionamento OFF (B):

Marcia selezionata dalla ECM

5ª

Valore di pressione indicato dalla ECM per SL1

0,1 kPa (0 kgf/cm², 0 psi)

Valore di pressione indicato dalla ECM per SL2

1600 kPa (16,3 kgf/cm², 232 psi)

Valore di pressione indicato dalla ECM per SL4

1600 kPa (16,3 kgf/cm², 232 psi)

Angolo di apertura della valvola a farfalla

3% o più
Malfunzionamento OFF (C):

Marcia selezionata dalla ECM

3ª

Velocità del veicolo

2 km/h o più

Angolo di apertura della valvola a farfalla

11,7% o più a un regime motore di 3000 giri/min

(La condizione varia in funzione del regime motore)

ECT (temperatura del liquido di raffreddamento motore)

40 °C o superiore

Velocità della turbina / Velocità in uscita (NT / NO) in 1ª marcia

da 3,3500 a 7,3000

Velocità della turbina / Velocità in uscita (NT / NO) in 2ª marcia

da 1,9500 a 2,4000

Velocità della turbina / Velocità in uscita (NT / NO) in 3ª marcia

da 1,3000 a 1,6500

Velocità della turbina / Velocità in uscita (NT / NO) in 4ª marcia

da 0,9000 a 1,1000

Velocità della turbina / Velocità in uscita (NT / NO) in 5ª marcia

da 0,6376 a 0,7376

Velocità della turbina / Velocità in uscita (NT / NO) in 6ª marcia

da 0,5306 a 0,6306
Malfunzionamento ON (A):

Marcia selezionata dalla ECM

1ª

Tempo dopo la transizione in 1ª marcia

0,1 sec. o più

Velocità del veicolo

da 2 km/h a 40 km/h

Regime motore - Velocità della turbina

50 giri/min o più

ECT (temperatura del liquido di raffreddamento motore)

40 °C o superiore

Velocità della turbina / Velocità in uscita (NT / NO) in 1ª marcia

da 3,3500 a 7,3000

Velocità della turbina / Velocità in uscita (NT / NO) in 2ª marcia

da 1,9500 a 2,4000

Velocità della turbina / Velocità in uscita (NT / NO) in 3ª marcia

da 1,3000 a 1,6500

Velocità della turbina / Velocità in uscita (NT / NO) in 4ª marcia

da 0,9000 a 1,1000

Velocità della turbina / Velocità in uscita (NT / NO) in 5ª marcia

da 0,6376 a 0,7376

Velocità della turbina / Velocità in uscita (NT / NO) in 6ª marcia

da 0,5306 a 0,6306
Malfunzionamento ON (B):

Marcia selezionata dalla ECM

2ª

Tempo dopo la transizione in 2ª marcia

0,1 sec. o più

Velocità del veicolo

2 km/h o più

Angolo di apertura della valvola a farfalla

11,7% o più a un regime motore di 3000 giri/min

(La condizione varia in funzione del regime motore)

ECT (temperatura del liquido di raffreddamento motore)

40 °C o superiore

Velocità della turbina / Velocità in uscita (NT / NO) in 1ª marcia

da 3,3500 a 7,3000

Velocità della turbina / Velocità in uscita (NT / NO) in 2ª marcia

da 1,9500 a 2,4000

Velocità della turbina / Velocità in uscita (NT / NO) in 3ª marcia

da 1,3000 a 1,6500

Velocità della turbina / Velocità in uscita (NT / NO) in 4ª marcia

da 0,9000 a 1,1000

Velocità della turbina / Velocità in uscita (NT / NO) in 5ª marcia

da 0,6376 a 0,7376

Velocità della turbina / Velocità in uscita (NT / NO) in 6ª marcia

da 0,5306 a 0,6306
Malfunzionamento ON (C):

Marcia selezionata dalla ECM

6a

Tempo dopo la transizione in 6ª marcia

0,1 sec. o più

Velocità del veicolo

2 km/h o più

Angolo di apertura della valvola a farfalla

11,7% o più a un regime motore di 3000 giri/min

(La condizione varia in funzione del regime motore)

ECT (temperatura del liquido di raffreddamento motore)

40 °C o superiore

Velocità della turbina / Velocità in uscita (NT / NO) in 1ª marcia

da 3,3500 a 7,3000

Velocità della turbina / Velocità in uscita (NT / NO) in 2ª marcia

da 1,9500 a 2,4000

Velocità della turbina / Velocità in uscita (NT / NO) in 3ª marcia

da 1,3000 a 1,6500

Velocità della turbina / Velocità in uscita (NT / NO) in 4ª marcia

da 0,9000 a 1,1000

Velocità della turbina / Velocità in uscita (NT / NO) in 5ª marcia

da 0,6376 a 0,7376

Velocità della turbina / Velocità in uscita (NT / NO) in 6ª marcia

da 0,5306 a 0,6306
Guasto ON (D):

Marcia selezionata dalla ECM

4ª

Tempo dopo la transizione in 4ª marcia

0,1 sec. o più

Velocità del veicolo

2 km/h o più

Angolo di apertura della valvola a farfalla

11,7% o più a un regime motore di 3000 giri/min

(La condizione varia in funzione del regime motore)

ECT (temperatura del liquido di raffreddamento motore)

40 °C o superiore

Velocità della turbina / Velocità in uscita (NT / NO) in 1ª marcia

da 3,3500 a 7,3000

Velocità della turbina / Velocità in uscita (NT / NO) in 2ª marcia

da 1,9500 a 2,4000

Velocità della turbina / Velocità in uscita (NT / NO) in 3ª marcia

da 1,3000 a 1,6500

Velocità della turbina / Velocità in uscita (NT / NO) in 4ª marcia

da 0,9000 a 1,1000

Velocità della turbina / Velocità in uscita (NT / NO) in 5ª marcia

da 0,6376 a 0,7376

Velocità della turbina / Velocità in uscita (NT / NO) in 6ª marcia

da 0,5306 a 0,6306
SOGLIE TIPICHE DI MALFUNZIONAMENTO
  • [Malfunzionamento OFF]
    • Si verifica una delle seguenti condizioni: malfunzionamento OFF (A), (B) o (C)
Malfunzionamento OFF (A):

Velocità della turbina - Velocità in uscita x rapporto della 3ª marcia

1000 giri/min o più
Malfunzionamento OFF (B):

Velocità turbina - Velocità uscita x rapporto della 5a marcia

1000 giri/min o più
Malfunzionamento OFF (C):

Velocità della turbina / Velocità in uscita quando la velocità in uscita è inferiore a 1000 giri/min

da 3,3500 a 7,3000
  • [Malfunzionamento ON]
    • Si verifica una delle seguenti condizioni: malfunzionamento ON (A), (B) o (C) e malfunzionamento ON (D). Sono necessari 2 rilevamenti per ciclo di guida:
    • 1° rilevamento: flag temporaneo ON
    • 2° rilevamento: codice di guasto in attesa ON
Malfunzionamento ON (A) e (B):

Velocità della turbina / Velocità in uscita quando la velocità in uscita è inferiore a 1000 giri/min

da 1,3000 a 1,6500
Malfunzionamento ON (C):

Velocità della turbina / Velocità in uscita quando la velocità in uscita è inferiore a 1000 giri/min

da 0,6376 a 0,7376
Guasto ON (D):

Velocità della turbina / Velocità in uscita quando la velocità in uscita è inferiore a 1000 giri/min

da 0,9000 a 1,1000
ATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

AVVISO:

  • Eseguire la prova universale per cancellare i DTC permanenti (Vedere paginaPerform registration and/or initialization when parts related to the ).
  • Eseguire la registrazione e/o l'inizializzazione quando vengono sostituiti componenti correlati al cambio automatico (Vedere pagina ).

NOTA:

Dopo la riparazione, cancellare i DTC ed eseguire la seguente procedura per verificare che i DTC non vengano emessi.

  1. Eseguire la prova di cambiata in posizione D nella prova su strada (vedere paginaTurn the ignition switch off. ).*1
  2. Portare il commutatore di accensione su OFF.
  3. Eseguire di nuovo il passo (*1).
  4. Verificare nuovamente la presenza di DTC (Vedere pagina ).
PROCEDURA

  1. VERIFICARE ALTRI DTC EMESSI (OLTRE AL DTC P2808)

(a) Collegare il Techstream al DLC3.

(b) Portare la chiave di accensione su ON.

(c) Accendere il Techstream.

(d) Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

(e) Leggere i DTC utilizzando Techstream.

Risultato

Risultato

Passare a

Solo il DTC P2808 è emesso

A

Il P2808 e altri DTC sono emessi

B

NOTA:

Se un solenoide è bloccato su OFF, vengono rilevati i DTC di diversi solenoidi, incluso quello difettoso.

A

VAI AL PASSAGGIO 3
B

  1. ESEGUIRE IL TEST ATTIVO TRAMITE TECHSTREAM (COMANDARE LA POSIZIONE DEL CAMBIO)

AVVISO:

Questo test deve essere sempre eseguito con almeno 2 persone.

(a) Riscaldare il motore.

(b) Portare l'interruttore di accensione su OFF.

(c) Collegare il Techstream al DLC3.

(d) Portare il commutatore di accensione su ON.

(e) Accendere Techstream.

(f) Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Engine and ECT / Active Test.

(g) In base a quanto visualizzato su Techstream, eseguire il test attivo.

NOTA:

Confrontando la marcia comandata dal Test Attivo con la marcia effettiva è possibile confermare il problema (Vedere paginaEngine and ECT ).

Motore e ECT

Visualizzazione tester

Componente da testare

Campo di controllo

Nota diagnostica

Comando della posizione di cambio

Comanda le valvole solenoidi di cambio per consentire la selezione manuale delle marce.
  • Premere il pulsante “→”: si verifica una scalata verso la marcia superiore
  • Premere il pulsante “←”: si verifica una scalata verso la marcia inferiore

Può essere usato per verificare il funzionamento delle valvole solenoidi di cambio.

Le scalate e le cambiate devono essere eseguite consecutivamente. È richiesto un intervallo di 10 secondi tra un cambio di marcia e l'altro.

Non effettuare scalate ad alta velocità. Ciò danneggerebbe il cambio automatico.

[Condizioni del veicolo]

  • 50 km/h o inferiore

NOTA:

  • Questo test può essere eseguito con velocità del veicolo pari o inferiore a 50 km/h.
  • Le salite di marcia dalla 4ª alla 5ª e dalla 5ª alla 6ª devono essere eseguite con il pedale dell'acceleratore rilasciato.
  • Le scalate di marcia dalla 6ª alla 5ª e dalla 5ª alla 4ª devono essere eseguite con il pedale dell'acceleratore rilasciato.
  • Non azionare il pedale dell'acceleratore per almeno 2 secondi dopo il cambio e non cambiare marcia in successione rapida.
  • La marcia comandata dall'ECM è indicata nella visualizzazione Lista Dati / Stato Cambio del Techstream.

(h) Confrontare la marcia comandata dall'ECM con la marcia effettiva.

Risultato

Marcia effettiva durante il guasto

Marcia comandata dall'ECM

Passare a

1ª

2ª

3ª

4ª

5ª

6a

Elettrovalvola di cambio SL1

Bloccata ON

1ª

2ª

3ª

4ª

4ª

4ª

A

Bloccata OFF

N*1

N*1

N*1

N*1

5ª

6a

Elettrovalvola di cambio SL2

Bloccata ON

4ª

4ª

4ª

4ª

5ª

6a

B

Bloccata OFF

1ª

2ª

3ª

1ª

N*1

N*1

Elettrovalvola di cambio SL3

Bloccata ON

2ª

2ª

3ª

4ª

5ª

6a

C

Bloccata OFF

1ª

1ª

3ª

4ª

5ª

N*1

Elettrovalvola di cambio SL4

Bloccata ON

3ª

3ª

3ª

4ª

5ª

5ª

D

Bloccata OFF

1ª

2ª

1ª

4ª

N*1

6a

Elettrovalvola di cambio SLT

Bloccata ON

N*2

N*2

N*2

N*2

N*2

N*2

E

Bloccata OFF*3

1ª

2ª

3ª

4ª

5ª

6a

NOTA:

  • *1: Folle
  • *2: Se la valvola solenoide di cambio SLT è bloccata su ON, la pressione di linea sarà bassa. Pertanto, la coppia trasmissibile da ciascuna marcia è inferiore al limite normale. Quando la potenza del motore supera questo limite ridotto, il regime motore aumenta liberamente.
  • *3: Quando la valvola solenoide di cambio SLT è bloccata su OFF, il cambio marcia è normale.
A

VAI ALLA TABELLA DTC (RELATIVO ALL'ELETTROVALVOLA DI CAMBIO SL1 PRESTAZIONI DTC P0746)
B

VAI ALLA TABELLA DTC (RELATIVO ALL'ELETTROVALVOLA DI CAMBIO SL2 PRESTAZIONI DTC P0776)
C

VAI ALLA TABELLA DTC (RELATIVO ALL'ELETTROVALVOLA DI CAMBIO SL3 PRESTAZIONI DTC P0796)
E

VAI ALLA TABELLA DTC (RELATIVO ALL'ELETTROVALVOLA DI CAMBIO SLT PRESTAZIONI DTC P2714)
D

  1. ISPEZIONARE IL SOLENOIDE DI CAMBIO SL4

(a) Rimuovere il solenoide di cambio SL4 (Vedere pagina ).

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester

Condizione

Condizione specificata

1 - 2

20 °C

Da 5,0 a 5,6 Ω

(c) Applicare la tensione della batteria da 12 V all'elettrovalvola di cambio e verificare che la valvola si muova ed emetta un rumore di funzionamento.

OK:

Condizione di misura

Condizione specificata
  • Positivo batteria (+) con lampadina da 21 W → Terminale 1
  • Negativo batteria (-) → Terminale 2

La valvola si muove ed emette un rumore di funzionamento
Testo nell'illustrazione

*1

Solenoide di cambio SL4
NG

SOSTITUIRE IL SOLENOIDE DI CAMBIO SL4
OK

  1. ISPEZIONARE IL GRUPPO CORPO VALVOLE DEL CAMBIO

(a) Controllare il gruppo corpo valvole del cambio (Vedere paginaOK: ).

OK:

Non vi sono corpi estranei su ciascuna valvola e funzionano in modo regolare.

OK

RIPARARE O SOSTITUIRE IL GRUPPO TRASMISSIONE AUTOMATICA
NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL GRUPPO CORPO VALVOLE DEL CAMBIO

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Toyota Tacoma: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.