Toyota Tacoma Quiz
2gr-fks Démarrage

Anomalie du signal Runnable (B2286,P0335)

Dans ce manuel : 2gr-fks Démarrage
Introduction — 15Entretien — 8Audio / Vidéo — 94Ouvre-porte de garage — 7Navigation / Écran multi-informations — 84Aide au stationnement / Surveillance — 86Frein — 50Commande de freinage / Systèmes de contrôle dynamique — 165Frein de stationnement — 5Charge 2gr-fks — 252GR-FKS Refroidissement — 21Contrôle des émissions 2gr-fks — 13Commande moteur 2gr-fks — 32Mécanique moteur 2gr-fks — 332gr-fks Échappement — 9Carburant 2gr-fks — 42Allumage 2gr-fks — 6Admission 2GR-FKS — 7Lubrification 2gr-fks — 152gr-fks Démarrage — 38AC60E Boîte de vitesses automatique / transaxle — 146Pont — 19Embrayage — 20Régulateur de vitesse — 168Différentiel — 50Arbre de transmission — 6Arbre de transmission — 23Rc62f Boîte de vitesses manuelle / Transaxle — 34Suspension — 22Pneu et roue — 39Transfert VF2CM — 44Communication CAN — 45Communication multiplexée — 20Distribution de l'alimentation — 5Direction assistée — 29Colonne de direction — 29Climatisation — 108Verrouillage de porte — 88Capot / Porte — 16Immobilisateur moteur — 47Extérieur — 55Klaxon — 5Intérieur — 18Panneau intérieur — 8Éclairage — 93Compteur / Jauge / Afficheur — 31Rétroviseur — 22Autres systèmes — 24Précollision — 40Siège — 52Ceinture de sécurité — 40Toit ouvrant — 26Systèmes de retenue supplémentaires (SRS) — 139Antivol — 20Vitrage / Vitres — 53Essuie-glace / Lave-glace — 24
~6min de lecture
DESCRIPTION

Ces codes DTC sont mémorisés lorsque le signal de régime moteur envoyé par le calculateur moteur (ECM) par liaison directe et le signal de régime moteur envoyé par communication CAN ne correspondent pas.

REMARQUE :

Lorsque le câble est débranché puis rebranché à la borne négative (-) de la batterie, le mode d'alimentation revient à l'état qu'il avait avant le débranchement du câble.

Code DTC

Condition de détection du DTC

Zone en défaut

Procédure de confirmation de la sortie des codes DTC

B2286

Le signal de régime moteur envoyé par l'ECM par liaison directe et le signal de régime moteur envoyé par communication CAN (logique de détection en 1 parcours*) ne correspondent pas.
  • Fusible AM2 n° 2
  • Système SFI
  • ECU d'authentification (ensemble ECU de clé intelligente)
  • Faisceau de câbles ou connecteur

Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie, attendre 30 secondes, puis rebrancher le câble à la borne négative (-) de la batterie. Attendre 20 secondes ou plus, le moteur étant coupé, puis démarrer le moteur et maintenir un régime moteur de 1000 tr/min ou plus pendant 20 secondes ou plus.

P0335

Le signal de régime moteur envoyé par l'ECM par liaison directe et le signal de régime moteur envoyé par communication CAN (logique de détection en 1 parcours*) ne correspondent pas.
  • Fusible AM2 n° 2
  • Système SFI
  • ECU d'authentification (ensemble ECU de clé intelligente)
  • Faisceau de câbles ou connecteur

Laisser le moteur tourner au ralenti pendant 10 secondes ou plus.
  • *: Détecté uniquement en présence d'une défaillance et lorsque le bouton du moteur est sur marche (IG).
État du véhicule et fonction de sécurité intégrée lors de la détection d'une défaillance

État du véhicule lors de la détection d'une défaillance

Fonction de sécurité intégrée lors de la détection d'une défaillance
  • Lorsque le signal envoyé par la liaison directe ou par communication CAN est défaillant et indique une vitesse nulle, il n'y a aucun effet sur le comportement du véhicule. (Une défaillance est détectée après la mise du bouton du moteur sur marche (IG).)
  • Lorsque le signal envoyé par la liaison directe ou par communication CAN est défaillant et indique que le véhicule roule, le moteur ne peut pas être démarré. Toutefois, le moteur peut être démarré après la mise hors tension du bouton du moteur.
  • Lorsque le signal envoyé par la liaison directe ou par communication CAN est défaillant et indique une vitesse nulle, il n'y a aucun effet sur le comportement du véhicule.
  • Lorsque le signal envoyé par la liaison directe ou par communication CAN est défaillant et indique que le véhicule roule :
    • Si les conditions suivantes sont remplies, on détermine que la défaillance ne concerne pas la communication CAN mais la liaison directe (NE).
      • Lorsque le bouton du moteur est enfoncé, le système commande le moteur en fonction de l'indicateur d'autorisation d'arrêt du démarreur (contrôle de la validation d'injection) via la communication CAN, ce qui arrête la rotation du moteur au démarreur.
      • Lorsque le bouton du moteur est maintenu enfoncé, le système commande le moteur en fonction du signal de régime moteur via la communication CAN, ce qui arrête la rotation du moteur au démarreur.
    • Si les conditions suivantes sont remplies, on détermine que la défaillance ne concerne pas la liaison directe (NE) mais la communication CAN.
      • Lorsque le bouton du moteur est enfoncé, le système commande le moteur en fonction du signal de régime moteur via la liaison directe, ce qui arrête la rotation du moteur au démarreur.
      • Lorsque le bouton du moteur est maintenu enfoncé, le système commande le moteur en fonction du signal de régime moteur via la liaison directe, ce qui arrête la rotation du moteur au démarreur.
    • Si les conditions suivantes sont remplies, on détermine qu'il existe une défaillance à la fois sur la communication CAN et sur la liaison directe (NE).
      • Lorsque le bouton du moteur est enfoncé, le moteur arrête de tourner au démarreur après 6 secondes.
      • Lorsque le bouton du moteur est maintenu enfoncé, le moteur continue de tourner au démarreur pendant jusqu'à 30 secondes.
SCHÉMA DE CÂBLAGECAUTION / NOTICE / HINTMISE EN GARDE / AVIS / CONSEIL

AVIS :

  • Lorsque vous utilisez le Techstream moteur coupé, raccordez le Techstream au DLC3, puis allumez et éteignez le commutateur de lampe de courtoisie à intervalles de 1,5 seconde ou moins jusqu'à l'établissement de la communication entre le Techstream et le véhicule. Sélectionnez ensuite le type de véhicule en mode manuel et accédez aux menus suivants : Body Electrical / Smart Key. Pendant l'utilisation du Techstream, allumez et éteignez périodiquement le commutateur de lampe de courtoisie à intervalles de 1,5 seconde ou moins pour maintenir la communication entre le Techstream et le véhicule.
  • Le système de clé intelligente (pour la fonction de démarrage) utilise un système de communication multiplexé (système de communication LIN) et le système de communication CAN. Contrôlez la fonction de communication en suivez la procédure de diagnostic décrite dans « Procédure de diagnostic ».

    Cliquer iciTroubleshoot the smart key system (for Start Function) after confirming

    Diagnostiquez le système de clé intelligente (pour la fonction de démarrage) après avoir confirmé que les systèmes de communication fonctionnent correctement.

  • Avant de remplacer l'ECU d'authentification (ensemble ECU de clé intelligente), consultez les précautions du système de clé intelligente (pour la fonction de démarrage) (voir pageInspect the fuses of circuits related to this system before performing ).
  • Contrôlez les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure de contrôle suivante.
  • Après les réparations, effectuez l'opération qui permet de confirmer la sortie des DTC, puis vérifiez qu'aucun DTC n'est de nouveau enregistré.
Liste des données associées et éléments du test actif

DTC

Élément de la liste de données

Élément du test actif

B2286

P0335

 Commande de source d'alimentation
  • État du moteur
Starting Control
  • Régime moteur

-
PROCÉDURE

  1. LIRE LES VALEURS AVEC LE TECHSTREAM

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Mettre le contact moteur (IG).

(c) Mettre le Techstream en marche.

(d) Accédez aux menus suivants : Carrosserie / Commande de source d'alimentation ou Commande de démarrage / Liste de données.

(e) Selon l'affichage du Techstream, lire la liste de données.

Commande de source d'alimentation

Affichage du testeur

Élément de mesure/Plage

Condition normale

Remarque de diagnostic

État du moteur

État du moteur/Arrêt ou Marche

Stop : moteur arrêté

Run : moteur en marche

-
Starting Control

Affichage du testeur

Élément de mesure/Plage

Condition normale

Remarque de diagnostic

Régime moteur

Régime moteur/0 à 16383 tr/min

Varie en fonction du régime moteur

-

OK :

L'élément de la liste de données change en fonction de l'état du moteur.

NG

ALLER À LA SECTION SYSTÈME SFI (COMMENT PROCÉDER AU DÉPANNAGE)
OK

  1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ALIMENTATION)

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR DU CIRCUIT RELIÉ À LA SOURCE D'ALIMENTATION
OK

  1. CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (MASSE)

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR
OK

  1. CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ECU D'AUTHENTIFICATION (ENSEMBLE ECU DE CLÉ INTELLIGENTE) - ECM)

(a) Débranchez le connecteur C27 de l'ECU d'authentification (ensemble ECU de clé intelligente).

(b) Débranchez le connecteur E14 de l'ECM.

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur

État

Condition spécifiée

C27-14 (NE) - E14-15 (NEO)

Toujours

Inférieure à 1 Ω

C27-14 (NE) - E14-15 (NEO) - masse de caisse

Toujours

10 kΩ ou plus
NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR
OK

  1. CONTRÔLER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE ECU DE CLÉ INTELLIGENTE)

(a) Rebranchez le connecteur C27 de l'ECU d'authentification (ensemble ECU de clé intelligente).

(b) Rebranchez le connecteur E14 de l'ECM.

(c) À l'aide d'un oscilloscope, contrôlez la forme d'onde du signal d'entrée de régime moteur à la borne de l'ECU d'authentification (ensemble ECU de clé intelligente).

Fréquence standard :

Connexion du testeur

État

Condition spécifiée

C27-14 (NE) - Masse de caisse

Moteur arrêté

Aucune impulsion générée

Moteur en marche

Impulsion générée
Texte dans l'illustration

*a

Composant avec faisceau connecté

(ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente))
OK

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE ECU SMART KEY)
NG

ALLER À LA SECTION SYSTÈME SFI (COMMENT PROCÉDER AU DÉPANNAGE)

Testez-vous

Un quiz rapide sur Toyota Tacoma : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.