Störung des Stromkreises des Lenkradsperren-Positionssignals (B2285)

BESCHREIBUNG

Dieser DTC wird gespeichert, wenn das von der Lenkradschloss-ECU (Lenkradschloss-Stellmotor oder UPR-Halterungsbaugruppe) über Direktleitung gesendete Stellungssignal des Lenkradschlosses und das über LIN-Kommunikation gesendete Stellungssignal nicht übereinstimmen.

HINWEIS:

Wenn das Kabel vom Minus-(-)-Batterieanschluss ab- und wieder angeklemmt wird, kehrt der Stromversorgungsmodus in den Zustand zurück, den er vor dem Abklemmen hatte.

DTC-Code	DTC-Erkennungsbedingung	Fehlerbereich	DTC-Ausgabe-Bestätigungsverfahren
B2285	Das von der Lenkradschloss-ECU (Lenkradschloss-Stellmotor oder UPR-Halterungsbaugruppe) über Direktleitung gesendete Stellungssignal des Lenkradschlosses und das über LIN-Kommunikation gesendete Stellungssignal (Logik Erkennung in 1 Fahrzyklus*) stimmen nicht überein.	Sicherung AM2 Nr. 2 Lenkradschloss-ECU (Lenkradschloss-Stellmotor oder UPR-Halterungsbaugruppe) Berechtigungs-Steuergerät (Smart-Key-Steuergerät-Baugruppe) Kabelbaum oder Steckverbinder	Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abziehen, 30 Sekunden warten und das Kabel anschließend wieder an den Minuspol (-) der Batterie anschließen. Bei ausgeschaltetem Motorschalter (Lenkrad verriegelt) mindestens 40 Sekunden warten, danach den Motorschalter auf ZUBEHÖR (ACC) stellen (Lenkrad entriegelt) und mindestens 40 Sekunden warten.

• *: Nur erkannt, während eine Störung vorliegt und der Motorschalter auf Ein (IG) steht.

Fahrzeugzustand und Notlauffunktion bei erkannter Störung

Fahrzeugzustand bei erkannter Störung	Notlauffunktion bei erkannter Störung
Der Motor kann nicht gestartet werden.	Die ECU sendet keine Motorstartanforderung.

SCHALTPLANWARNUNG / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

• Bei ausgeschaltetem Motor den Techstream an den DLC3 anschließen und den Innenbeleuchtungsschalter in Intervallen von 1,5 Sekunden oder weniger ein- und ausschalten, bis die Kommunikation zwischen Techstream und Fahrzeug beginnt. Anschließend im manuellen Modus den Fahrzeugtyp auswählen und folgende Menüs aufrufen: Karosserieelektrik / Smart Key. Während der Verwendung des Techstream den Innenbeleuchtungsschalter regelmäßig in Intervallen von 1,5 Sekunden oder weniger ein- und ausschalten, um die Kommunikation zwischen Techstream und Fahrzeug aufrechtzuerhalten.
• Das Smart-Key-System (für Startfunktion) verwendet ein Multiplex-Kommunikationssystem (LIN-Kommunikationssystem) und das CAN-Kommunikationssystem. Die Kommunikationsfunktion gemäß Vorgehensweise zur Fehlersuche prüfen.

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  Das Smart-Key-System (für Startfunktion) erst dann auf Fehler prüfen, nachdem bestätigt wurde, dass die Kommunikationssysteme einwandfrei funktionieren.

• Vor dem Austausch der Zugangsberechtigungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) oder der Lenkradschloss-ECU (Lenkradschloss-Stellmotor oder UPR-Halterungsbaugruppe) die Hinweise zum Smart-Key-System (für Startfunktion) beachten (siehe Seite ).
• Vor Ausführung des folgenden Prüfverfahrens die Sicherungen der Stromkreise dieses Systems prüfen.
• Nach Durchführung der Reparaturen den Vorgang zur DTC-Ausgabeprüfung ausführen und anschließend bestätigen, dass keine DTCs erneut ausgegeben werden.

Liste der relevanten Daten und Aktiv-Testpunkte

DTC	Datenlistenpunkt	Aktiver Testpunkt
B2285	Stromversorgungssteuerung Lenkradentriegelungsschalter Smart Key Kurzschluss Stromversorgung Kurzschluss Motortreiber Fehler Verriegelungsbolzen klemmt	-

VORGEHENSWEISE

1. DTC PRÜFEN (LIN-KOMMUNIKATIONSSYSTEM)

(a) DTCs prüfen (siehe Seite ).

i.O.:

Der LIN-Kommunikations-DTC B2785 wird nicht gleichzeitig ausgegeben.

HINWEIS:

• Lässt sich das Lenkrad nicht verriegeln oder entriegeln, kann der Motorschalter nicht auf EIN (IG) gestellt werden und der Motor nicht gestartet werden.
• Ist die LIN-Kommunikation nicht verfügbar, kann das Lenkrad nicht verriegelt oder entriegelt werden.

NICHT i.O.

ZU DTC B2785 WECHSELN

OK

1. DATEN AUSLESEN MIT TECHSTREAM (LENKRADSPERRENSCHALTER)

(a) Techstream an den DLC3 anschließen.

(b) Motorschalter einschalten (IG).

(c) Techstream einschalten.

(d) Folgende Menüs aufrufen: Karosserieelektrik / Steuerung der Stromversorgung / Datenliste.

(e) Die Datenliste gemäß der Anzeige im Techstream auslesen.

Stromversorgungssteuerung

Tester-Anzeige	Messposition/Bereich	Normalzustand	Diagnosehinweis
Lenkradentriegelungsschalter	Status des Signals zur Entriegelung der Lenkung vom Lenkradschloss-Stellmotor/EIN oder AUS	EIN: Lenkradschloss entriegelt AUS: Lenkradschloss verriegelt	Wenn der Schalthebel in P steht und der Motorschalter aus ist, wird die Lenkung verriegelt, sobald eine Tür geöffnet und wieder geschlossen wird. Befindet sich der Schlüssel im Fahrzeug und wird der Motorschalter auf Ein (ACC) oder Ein (IG) geschaltet, wird die Lenkung entriegelt. Der Motor kann nicht gestartet werden, wenn das Signal zur Entriegelung der Lenkung AUS ist.

Ergebnis

Ergebnis	Weiter mit
Der Datenlistenpunkt ändert sich nicht.	A
Änderungen der Datenlistenpunkte	B

B

LENKSCHLOSS-STEUERGERÄT ERSETZEN (LENKSCHLOSS-STELLANTRIEB ODER BAUGRUPPE OBERER HALTER)

A

1. STROMKREIS UND STECKVERBINDUNG PRÜFEN (VERSORGUNG)

NICHT i.O.

HARNESS ODER STECKVERBINDER IM MIT DER STROMVERSORGUNG VERBUNDENEN STROMKREIS REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. HARNESS UND STECKVERBINDER PRÜFEN (MASSE)

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. LENKSCHLOSS-STEUERGERÄT PRÜFEN (LENKSCHLOSS-STELLANTRIEB ODER BAUGRUPPE OBERER HALTER)

(a) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen. Sollwert Widerstand: Prüfanschluss Zustand Vorgegebener Zustand Positive (+) Prüfspitze → S45-4 (SLP1) Negative (-) Prüfspitze → Karosseriemasse Lenkung verriegelt* 10 kΩ oder mehr Lenkung entriegelt* Unter 1 Ω HINWEIS: *: Wenn eine der Türen bei Schalthebel in P und ausgeschaltetem Motorschalter geöffnet und anschließend geschlossen wird, wird das Lenkrad verriegelt. Wird der Motorschalter danach auf Zubehör (ACC) oder Zündung ein (IG) geschaltet, wird das Lenkrad entriegelt. DTC B2285 kann aufgrund einer Störung im Lenkschloss-Steuergerät (Lenkschloss-Stellantrieb oder Baugruppe oberer Halter) gespeichert werden. Das Signal „Lenkschloss verriegelt“ und das Signal „Lenkschloss entriegelt“ werden einzeln vom Lenkschloss-Steuergerät (Lenkschloss-Stellantrieb oder Baugruppe oberer Halter) an das Zugangs-Steuergerät (Smart-Key-Steuergerät-Baugruppe) gesendet. Text in der Abbildung *a Bauteil mit angeschlossenem Kabelbaum (Lenkschloss-Steuergerät (Lenkschloss-Stellantrieb oder Baugruppe oberer Halter))

NICHT i.O.

LENKSCHLOSS-STEUERGERÄT ERSETZEN (LENKSCHLOSS-STELLANTRIEB ODER BAUGRUPPE OBERER HALTER)

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (ZUGANGS-STEUERGERÄT (SMART-KEY-STEUERGERÄT-BAUGRUPPE) - LENKSCHLOSS-STEUERGERÄT (LENKSCHLOSS-STELLANTRIEB ODER BAUGRUPPE OBERER HALTER))

(a) Steckverbinder C29 des Zugangs-Steuergeräts (Smart-Key-Steuergerät-Baugruppe) abziehen.

(b) Steckverbinder S45 des Lenkschloss-Steuergeräts (Lenkschloss-Stellantrieb oder Baugruppe oberer Halter) abziehen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
C29-23 (SLP) - S45-4 (SLP1)	Immer	Unter 1 Ω
C29-23 (SLP) oder S45-4 (SLP1) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr

OK

ZERTIFIZIERUNGS-ECU (SMART-KEY-ECU-BAUGRUPPE) ERSETZEN

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN