Anomalie du signal de vitesse du véhicule (B2282,B2283)

DESCRIPTION

Le code DTC B2282 est mémorisé lorsque le signal de vitesse du véhicule envoyé par l'ensemble combiné d'instruments par liaison directe et le signal de vitesse du véhicule envoyé par communication CAN ne correspondent pas.

Le code DTC B2283 est mémorisé lorsqu'un dysfonctionnement du capteur de vitesse du véhicule est détecté.

REMARQUE :

Lorsque le câble est débranché puis rebranché à la borne négative (-) de la batterie, le mode d'alimentation revient à l'état qu'il avait avant le débranchement du câble.

Code DTC	Condition de détection du DTC	Zone en défaut	Procédure de confirmation de la sortie des codes DTC
B2282	Le signal de vitesse du véhicule envoyé par l'ensemble combiné d'instruments par liaison directe et le signal de vitesse du véhicule envoyé par communication CAN (logique de détection en 1 cycle*) ne correspondent pas.	Fusible AM2 n° 2 Système de compteur/jauges ECU d'authentification (ensemble ECU de clé intelligente) Faisceau de câbles ou connecteur	Rouler pendant 20 secondes à une vitesse du véhicule égale ou supérieure à 25 km/h, puis rouler pendant 20 secondes à une vitesse du véhicule inférieure à 5 km/h.
B2283	L'un des dysfonctionnements suivants est détecté (un dysfonctionnement du capteur de vitesse du véhicule est détecté) (logique de détection en 1 cycle*) Détection 1 de dysfonctionnement du signal de vitesse du véhicule : une décélération excessive est détectée Détection 2 de dysfonctionnement du signal de vitesse du véhicule : détection liée au régime moteur	Fusible AM2 n° 2 Système de compteur/jauges ECU d'authentification (ensemble ECU de clé intelligente) Faisceau de câbles ou connecteur	Faire tourner le moteur à un régime égal ou supérieur à 2000 tr/min pendant 330 secondes.

• *: Détecté uniquement en présence d'une défaillance et lorsque le bouton du moteur est sur marche (IG).

État du véhicule et fonction de sécurité intégrée lors de la détection d'une défaillance

Code DTC	État du véhicule lors de la détection d'une défaillance	Fonction de sécurité intégrée lors de la détection d'une défaillance
B2282	Lorsque le signal provenant de la liaison directe ou de la communication CAN présente un dysfonctionnement et indique que la vitesse du véhicule est de 0 km/h, le comportement du véhicule n'est pas affecté. Lorsque le signal provenant de la liaison directe ou de la communication CAN présente un dysfonctionnement et indique que le véhicule est en mouvement, le contact moteur ne peut pas passer de marche (IG) à arrêt.	-
B2283	Le mode d'alimentation électrique passe à arrêt (le moteur est arrêté) en appuyant sur le bouton du contact moteur pendant que le véhicule roule. Lorsque l'émetteur de clé électrique (sous-ensemble) se trouve dans l'habitacle, le moteur ne démarre pas même si une opération de démarrage est effectuée.	-

SCHÉMA DE CÂBLAGEMISE EN GARDE / AVIS / CONSEIL

AVIS :

• Lorsque vous utilisez le Techstream moteur coupé, raccordez le Techstream au DLC3, puis allumez et éteignez le commutateur de lampe de courtoisie à intervalles de 1,5 seconde ou moins jusqu'à l'établissement de la communication entre le Techstream et le véhicule. Sélectionnez ensuite le type de véhicule en mode manuel et accédez aux menus suivants : Body Electrical / Smart Key. Pendant l'utilisation du Techstream, allumez et éteignez périodiquement le commutateur de lampe de courtoisie à intervalles de 1,5 seconde ou moins pour maintenir la communication entre le Techstream et le véhicule.
• Le système de clé intelligente (pour la fonction de démarrage) utilise un système de communication multiplexé (système de communication LIN) et le système de communication CAN. Contrôlez la fonction de communication en suivez la procédure de diagnostic décrite dans « Procédure de diagnostic ».

  Cliquer ici

  Diagnostiquez le système de clé intelligente (pour la fonction de démarrage) après avoir confirmé que les systèmes de communication fonctionnent correctement.

• Avant de remplacer l'ECU d'authentification (ensemble ECU de clé intelligente), consultez les précautions du système de clé intelligente (pour la fonction de démarrage) (voir page ).
• Contrôlez les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure de contrôle suivante.
• Après les réparations, effectuez l'opération qui permet de confirmer la sortie des DTC, puis vérifiez qu'aucun DTC n'est de nouveau enregistré.

Liste des données associées et éléments du test actif

DTC	Élément de la liste de données	Élément du test actif
B2282 B2283	Commande de source d'alimentation Signal de vitesse du véhicule État du moteur État de l'alimentation Starting Control Régime moteur Combiné d'instruments Compteur de vitesse du véhicule	-

PROCÉDURE

1. LIRE LES VALEURS AVEC LE TECHSTREAM

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Mettre le contact moteur (IG).

(c) Mettre le Techstream en marche.

(d) Accéder aux menus suivants : Body / Combination Meter / Data List.

(e) Vérifiez dans la liste de données le bon fonctionnement du signal de vitesse du véhicule.

Combiné d'instruments

Affichage du testeur	Élément de mesure/Plage	Condition normale	Remarque de diagnostic
Compteur de vitesse du véhicule	Vitesse du véhicule / Min. : 0 km/h, Max. : 255 km/h	Presque identique à la vitesse réelle du véhicule (testeur de compteur de vitesse)	-

OK :

La vitesse du véhicule affichée sur Techstream est pratiquement identique à la vitesse réelle du véhicule mesurée à l'aide d'un testeur de compteur de vitesse (banc à rouleaux étalonné).

NG

CONSULTER LE SYSTÈME COMPTEUR / JAUGES (Dysfonctionnement du compteur de vitesse)

OK

1. LIRE LES VALEURS AVEC LE TECHSTREAM

(a) Accéder aux menus suivants : Body / Power Source Control / Data List.

(b) Lire la liste de données selon l'affichage sur Techstream.

Commande de source d'alimentation

Affichage du testeur	Élément de mesure/Plage	Condition normale	Remarque de diagnostic
Signal de vitesse du véhicule	Véhicule en mouvement ou à l'arrêt / Arrêt ou Marche	Stop : véhicule à l'arrêt Marche : Véhicule en roulage à 5 km/h ou plus	-

OK :

Stop (véhicule à l'arrêt) et Run (véhicule en marche) apparaissent à l'écran.

OK

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE ECU SMART KEY)

NG

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ALIMENTATION)

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR DU CIRCUIT RELIÉ À LA SOURCE D'ALIMENTATION

OK

1. CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (MASSE)

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ECU CLÉ INTELLIGENTE) - ENSEMBLE COMBINÉ D'INSTRUMENTS)

(a) Débrancher le connecteur C29 de l'ECU de certification (ECU clé intelligente).

(b) Débrancher le connecteur C9 de l'ensemble combiné d'instruments.

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
C29-5 (SPD) - C9-40 (+S)	Toujours	Inférieure à 1 Ω
C29-5 (SPD) ou C9-40 (+S) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. CONTRÔLER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE ECU DE CLÉ INTELLIGENTE)

(a) Rebrancher le connecteur C29 de l'ECU de certification (ECU clé intelligente).

(b) Rebrancher le connecteur C9 de l'ensemble combiné d'instruments.

(c) À l'aide d'un oscilloscope, vérifier la forme d'onde.

Texte dans l'illustration

*a

Composant avec faisceau connecté (ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente))

-

-

Connexion du testeur	État	Réglage de l'outil	Condition spécifiée
C29-5 (SPD) - C29-11 (E)	Bouton moteur sur ON (IG), véhicule en roulement à env. 5 km/h	5 V/DIV., 20 ms/DIV.	Génération d'impulsions

REMARQUE :

La période diminue à mesure que le régime moteur augmente.

OK

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE ECU SMART KEY)

NG

PASSER AU SYSTÈME DE COMPTEUR / JAUGE (Circuit du signal de vitesse)