Cambio automatico - Powershift*

Il cambio Powershift della Volvo S80 (2a generazione, 2013–2016) offre una tecnologia innovativa a doppia frizione che consente cambi di marcia rapidi ed efficienti. La sezione spiega il funzionamento, le differenze rispetto a Geartronic e le avvertenze importanti per l'uso su fondo stradale scivoloso. Inoltre descrive il comportamento in caso di surriscaldamento, comprese le segnalazioni di avvertimento e le misure consigliate. Consigli per un uso sicuro in coda e durante il traino favoriscono l'affidabilità del sistema.

Il cambio automatico Powershift trasmette la forza motrice dal motore alla ruota motrice tramite lamelle di frizione doppie meccaniche, a differenza di Geartronic, che utilizza invece un convertitore di coppia idraulico.

D: posizioni di marcia automatiche. +S-: posizioni di marcia manuali. S: modalità Sport*.

Il cambio Powershift funziona allo stesso modo e dispone degli stessi comandi e funzioni del cambio automatico Geartronic.

Fa eccezione la funzione "Geartronic - modalità Inverno":

• Con Powershift la partenza su fondo scivoloso è facilitata inserendo manualmente la 2a marcia invece della 3a marcia con Geartronic.

Traino

Poiché sui modelli con cambio Powershift il motore deve essere in funzione per garantire una lubrificazione sufficiente del motore, questi veicoli non devono essere trainati. Se il veicolo deve comunque essere trainato, il tragitto deve essere il più breve possibile e il traino deve avvenire a velocità molto bassa.

Se non si è sicuri che il veicolo sia equipaggiato con cambio Powershift o Geartronic, è possibile verificarlo tramite l'etichetta del cambio sotto il cofano, designazioni del tipo .

La designazione "MPS6" indica un cambio Powershift; in caso contrario si tratta del cambio automatico Geartronic.

Ulteriori informazioni importanti sono riportate nella sezione Traino.

Da osservare

La doppia frizione del cambio è dotata di una protezione da sovraccarico che si attiva quando il cambio diventa troppo caldo, ad esempio se il veicolo viene tenuto fermo in salita con il pedale dell'acceleratore per un tempo troppo lungo.

Un cambio surriscaldato si riconosce dal fatto che il veicolo trema e vibra, si accende il simbolo di avvertimento e compare un messaggio nel quadro strumenti. Anche nel traffico lento a passo d'uomo (10 km/h o meno) in salita o con un rimorchio agganciato il cambio può surriscaldarsi. Il cambio si raffredda quando il motore è in funzione al minimo da fermo e con il pedale del freno premuto.

Il surriscaldamento nel traffico intenso può essere evitato procedendo a tratti:

• Fermarsi e attendere con il piede sul freno di servizio finché si libera uno spazio sufficiente tra il proprio veicolo e quello che precede, avanzare di un tratto, fermarsi e attendere di nuovo per un po' con il piede sul freno.

Usare il freno di servizio per tenere fermo il veicolo in discesa: non tenere fermo il veicolo con il pedale dell'acceleratore.

In caso contrario il cambio può surriscaldarsi.

Messaggio di testo e intervento

In determinate situazioni il quadro strumenti può visualizzare un messaggio di testo mentre contemporaneamente si accende un simbolo.

Simbolo	Messaggio	Comportamento di guida	Misura
	Cambio caldo: frenare e fermarsi	Difficoltà a mantenere una velocità costante con regime motore costante.	Il cambio è surriscaldato. Tenere fermo il veicolo con il freno di servizio A.
	Cambio caldo: parcheggiare in sicurezza con il motore acceso	Forza motrice fortemente a scatti.	La trasmissione è surriscaldata. Arrestare il veicolo subito in modo sicuro A.
	Raffreddamento trasmissione: lasciare acceso il motore	Nessuna trazione a causa di una trasmissione surriscaldata.	La trasmissione è surriscaldata. Per un raffreddamento rapido: lasciare il motore acceso al minimo con il selettore in posizione N o P, finché il messaggio non si spegne.

A Per un raffreddamento rapido: lasciare il motore acceso al minimo con il selettore in posizione N o P, finché il messaggio non si spegne.

La tabella mostra tre livelli di gravità crescente nel caso in cui la trasmissione si surriscaldi. Oltre al messaggio di testo, il conducente viene avvisato anche dal fatto che l'elettronica del veicolo modifica temporaneamente il comportamento di guida. Se necessario, seguire l'indicazione del messaggio di testo.

L'esempio della tabella non indica un guasto del veicolo, ma mostra che è stata attivata una funzione di sicurezza per evitare danni a un componente del veicolo.

Se il simbolo di avvertimento insieme al testo Trasmissione calda Parcheggiare in sicurezza Lasciare acceso il motore viene ignorato, la trasmissione può surriscaldarsi al punto che il flusso di potenza tra motore e trasmissione viene interrotto temporaneamente per evitare danni alla frizione.

Il veicolo non viene quindi più trascinato e resta fermo finché la temperatura della trasmissione non è scesa a un livello accettabile.

Per ulteriori messaggi di testo possibili e le relative soluzioni per il cambio automatico, vedere Messaggi.

Un messaggio di testo si spegne automaticamente dopo l'esecuzione dell'azione richiesta o alla pressione del tasto OK sulla leva degli indicatori di direzione.

Informazioni correlate

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Il cambio automatico Powershift della Volvo S80 (2a gen.) offre un'esperienza di guida dinamica grazie alle doppie lamelle della frizione e a cambi marcia precisi. Combina i vantaggi di un cambio manuale con il comfort di un automatico. Particolare attenzione è dedicata alla protezione della linea di trasmissione e a una trasmissione di potenza ottimale.

Durante il traino e nel traffico a passo d'uomo occorre prestare attenzione per evitare il surriscaldamento. I messaggi di avvertimento chiari e le azioni indicate sul display aiutano il conducente a evitare danni alla trasmissione e a mantenerne la funzionalità.

Volvo sottolinea qui il proprio impegno per qualità, sicurezza e longevità, che si riflette anche nella concezione ben studiata del cambio Powershift.