Filtro antiparticolato diesel (DPF). Catalizzatori. Guida economica

Il filtro antiparticolato diesel (DPF) della Volvo S80 (2ª generazione, 2013–2016) garantisce un'efficace depurazione dei gas di scarico. La sezione descrive la rigenerazione automatica, la necessità di percorrere regolarmente tratti di strada per la pulizia del filtro e le segnalazioni di avvertimento sul display. Vengono inoltre illustrati la struttura e il funzionamento del catalizzatore e della sonda lambda. Chiudono le informazioni i consigli per una guida economica.

Filtro antiparticolato diesel (DPF)

I veicoli diesel sono dotati di un filtro antiparticolato, che consente una depurazione dei gas di scarico più efficace.

Durante la normale marcia, le particelle presenti nei gas di scarico vengono raccolte nel filtro. Per bruciare le particelle e svuotare il filtro viene avviata la cosiddetta rigenerazione. A tale scopo è necessario che il motore abbia raggiunto la normale temperatura di esercizio.

La rigenerazione del filtro antiparticolato avviene automaticamente e di norma dura da 10 a 20 minuti. Con una velocità media bassa può durare un po' di più.

Durante la rigenerazione il consumo di carburante aumenta leggermente.

Rigenerazione con clima freddo

Se il veicolo viene utilizzato spesso con clima freddo su percorsi brevi, il motore non raggiunge la normale temperatura di esercizio. Di conseguenza il filtro antiparticolato diesel non viene rigenerato e il filtro non si svuota.

Quando il filtro è pieno di particelle per circa l'80%, si accende il triangolo di avvertimento giallo nel quadro strumenti e sul display informativo compare il messaggio Filtro antiparticolato pieno. Vedere manuale.

Per avviare la rigenerazione del filtro, guidare il veicolo, preferibilmente su strade extraurbane o in autostrada, finché il motore non raggiunge la normale temperatura di esercizio. Proseguire quindi per altri 20 minuti.

Durante la rigenerazione può verificarsi quanto segue:

• Può essere avvertita temporaneamente una lieve riduzione della potenza del motore.
• il consumo di carburante può aumentare temporaneamente
• può avvertirsi un odore di bruciato.

Al termine della rigenerazione, il messaggio di avvertimento viene cancellato automaticamente.

Con clima freddo utilizzare il riscaldamento autonomo*, poiché in questo modo il motore raggiunge più rapidamente la normale temperatura di esercizio.

Se il filtro è completamente pieno di particelle, il motore si avvia con difficoltà e il filtro non funziona più.

In questo caso sussiste il rischio che il filtro debba essere sostituito.

Informazioni correlate

- Carburante - Gestione

- Carburante - gasolio

- Consumo di carburante ed emissioni di CO2

- Capacità del serbatoio carburante

* Optional/accessorio, per ulteriori informazioni vedere "Introduzione".

Catalizzatori

Il compito dei catalizzatori è depurare i gas di scarico. I catalizzatori sono posizionati vicino al motore per raggiungere rapidamente la temperatura di esercizio.

I catalizzatori sono costituiti da un monolite (pietra ceramica o metallo) con canali.

Le pareti dei canali sono rivestite con uno strato di platino, rodio e palladio.

Questi metalli hanno effetto catalitico, cioè accelerano la reazione chimica senza essere consumati.

Sonda lambdaTM Sensore di ossigeno

La sonda lambda fa parte di un sistema di regolazione per la riduzione delle emissioni e il miglioramento dell'economicità. Per ulteriori informazioni vedere Consumo di carburante ed emissioni di CO2.

Una sonda lambda (sensore di ossigeno) controlla il tenore di ossigeno dei gas di scarico che escono dal motore. Il valore misurato dell'analisi dei gas di scarico viene elaborato in un sistema elettronico che controlla in modo continuo gli iniettori. Il rapporto della miscela aria-carburante alimentata al motore viene regolato in modo costante. Questa regolazione crea condizioni ottimali per una combustione efficace e, insieme al catalizzatore a tre vie, contribuisce a ridurre le emissioni inquinanti (idrocarburi, monossido di carbonio, ossidi di azoto).

Informazioni correlate

- Guida economica

- Carburante - Benzina

- Carburante - gasolio

Guida economica

Guidi nel modo più economico possibile, guidando in modo previdente e prudente e adattando lo stile di guida e la velocità alle condizioni del traffico.

• Per il consumo di carburante più basso attivare ECO*17.
• L'ECO Guide indica quanto è economica la guida del veicolo, vedere Eco guide & Power guide*
• Guidare nella marcia più alta possibile e adattare lo stile di guida alla situazione del traffico e al fondo stradale: bassi regimi del motore comportano un consumo di carburante inferiore. Utilizzare l'indicatore del cambio marcia .
• Evitare accelerazioni inutili e frenate brusche.
• La guida veloce consuma più carburante: più alta è la velocità, maggiore è la resistenza aerodinamica.
• Non riscaldare il motore al minimo, ma partire il prima possibile con un carico leggero: un motore freddo consuma più carburante di un motore caldo.
• Guidare con la corretta pressione di gonfiaggio dei pneumatici e controllarla regolarmente: per ottenere i migliori risultati scegliere la pressione ECO, vedere Pneumatici - pressione di gonfiaggio ammessa .
• Il consumo di carburante può variare in base ai pneumatici montati: si rivolga al proprio concessionario per una consulenza.
• Rimuovere dal veicolo gli oggetti non necessari: più carico è presente, maggiore è il consumo energetico.
• Quando si frena, utilizzare il freno motore, se ciò è possibile senza mettere in pericolo gli altri utenti della strada.
• Il carico sul tetto e il box da tetto comportano una
  maggiore resistenza aerodinamica e aumentano il consumo energetico: rimuovere il portapacchi da tetto quando non è necessario.
• Evitare di guidare con i finestrini aperti.

Per la filosofia ambientale di Volvo Car Corporation vedere Filosofia ambientale .

Per ulteriori informazioni sul consumo di carburante vedere Consumo di carburante ed emissioni di CO2 .

Non spegnere mai il motore durante la marcia, ad esempio in discesa, poiché altrimenti vengono disattivati sistemi importanti, come il servosterzo e il servofreno.

Informazioni correlate

- Carburante - Gestione

- Consumo di carburante ed emissioni di CO2

- Capacità del serbatoio carburante

17 Valido solo per veicoli con cambio automatico.

Il filtro antiparticolato diesel (DPF) della Volvo S80 (2a generazione) garantisce un'efficace depurazione dei gas di scarico. Si rigenera automaticamente durante la marcia, bruciando le particelle. Un viaggio più lungo con motore a temperatura di esercizio favorisce questo processo e impedisce l'intasamento del filtro.

Anche i catalizzatori e la sonda lambda contribuiscono alla riduzione delle emissioni. Una guida economica, con anticipazione e velocità adeguata, aiuta a risparmiare carburante e a proteggere l'ambiente.

Volvo punta su un concetto globale fatto di tecnologia e responsabilità, che sostiene allo stesso modo l'ambiente e il conducente.