Filtre à particules diesel (FAP). Catalyseurs. Conduite économique

Le filtre à particules diesel (FAP) de la Volvo S80 (2e génération, 2013–2016) assure une dépollution efficace des gaz d'échappement. Cette section décrit la régénération automatique, la nécessité de trajets réguliers pour nettoyer le filtre ainsi que les messages d'avertissement affichés à l'écran. Elle explique en outre la structure et le fonctionnement du catalyseur et de la sonde lambda. Des conseils pour une conduite économique complètent ces informations.

Filtre à particules diesel (FAP)

Les véhicules diesel sont équipés d'un filtre à particules, ce qui permet une dépollution plus efficace des gaz d'échappement.

Pendant la conduite normale, les particules contenues dans les gaz d'échappement s'accumulent dans le filtre. Pour brûler ces particules et vider le filtre, une régénération est lancée. Pour cela, le moteur doit avoir atteint sa température de fonctionnement normale.

La régénération du filtre à particules s'effectue automatiquement et dure généralement 10 à 20 minutes. À faible vitesse moyenne, elle peut durer un peu plus longtemps.

Pendant la régénération, la consommation de carburant augmente légèrement.

Régénération par temps froid

Si le véhicule est fréquemment utilisé par temps froid sur de courts trajets, le moteur n'atteint pas sa température de fonctionnement normale. Dans ce cas, le filtre à particules diesel ne se régénère pas et le filtre ne se vide pas.

Dès que le filtre est rempli à environ 80 % de particules, le triangle d'avertissement jaune s'allume dans le combiné d'instruments et le message Filtre à particules plein. Voir manuel s'affiche dans l'afficheur d'informations.

Pour lancer la régénération du filtre, roulez – de préférence sur route ou sur autoroute – jusqu'à ce que le moteur atteigne sa température de fonctionnement normale. Poursuivez ensuite le trajet pendant encore 20 minutes.

Pendant la régénération, les phénomènes suivants peuvent se produire :

• Une légère baisse temporaire de la puissance du moteur peut être ressentie.
• la consommation de carburant peut temporairement augmenter
• une odeur de brûlé peut apparaître.

Une fois la régénération terminée, le message d'avertissement disparaît automatiquement.

Par temps froid, utiliser le chauffage auxiliaire* afin que le moteur atteigne plus rapidement sa température de fonctionnement normale.

Si le filtre est entièrement colmaté de particules, le moteur démarre difficilement et le filtre devient inopérant.

Il existe alors un risque que le filtre doive être remplacé.

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* Option/accessoire, pour plus d'informations, voir « Introduction ».

Catalyseurs

Le rôle des catalyseurs est de dépolluer les gaz d'échappement. Les catalyseurs sont placés à proximité du moteur afin d'atteindre rapidement leur température de fonctionnement.

Les catalyseurs se composent d'un monolithe (céramique ou métal) comportant des canaux.

Les parois des canaux sont recouvertes d'une couche de platine, de rhodium et de palladium.

Ces métaux ont un effet catalytique, c'est-à-dire qu'ils accélèrent la réaction chimique sans être eux-mêmes consommés.

Sonde lambdaTM Capteur d'oxygène

La sonde lambda fait partie d'un système de régulation destiné à réduire les émissions et à améliorer l'économie de carburant. Pour plus d'informations, voir Consommation de carburant et émissions de CO2.

Une sonde lambda (capteur d'oxygène) surveille la teneur en oxygène des gaz d'échappement sortant du moteur. La valeur mesurée est traitée par un système électronique qui commande en permanence les injecteurs. Le rapport du mélange air-carburant admis dans le moteur est régulé en continu. Cette régulation crée des conditions optimales pour une combustion efficace et, avec le catalyseur trois voies, réduit les émissions polluantes (hydrocarbures, monoxyde de carbone, oxydes d'azote).

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Conduite économique

Vous consommerez le moins en conduisant de manière anticipée et prudente, et en adaptant votre conduite et votre vitesse aux conditions de circulation.

• Pour une consommation minimale, activer le mode ECO*17.
• L'ECO Guide indique l'économie de conduite du véhicule, voir Eco guide et Power guide*
• Roulez dans le rapport le plus élevé possible et adaptez votre conduite à la situation de circulation et à la route : des régimes moteur bas entraînent une consommation plus faible. Utilisez l'indicateur de changement de rapport .
• Évitez les accélérations inutiles et les freinages brusques.
• Rouler vite consomme davantage de carburant : plus la vitesse est élevée, plus la résistance de l'air est importante.
• Ne pas faire chauffer le moteur au ralenti ; prenez la route dès que possible en le sollicitant légèrement. Un moteur froid consomme plus de carburant qu'un moteur chaud.
• Roulez avec une pression de gonflage correcte dans les pneus et contrôlez-la régulièrement. Pour de meilleurs résultats, choisissez la pression ECO des pneus, voir Pneus - pression de gonflage homologuée .
• La consommation de carburant peut varier selon les pneus montés. Consultez votre concessionnaire.
• Retirez du véhicule les objets inutiles : plus la charge est importante, plus la consommation d'énergie est élevée.
• Utilisez le frein moteur lors du freinage, lorsque cela est possible sans mettre en danger les autres usagers de la route.
• Une charge de toit et un coffre de toit augmentent la résistance à l'air
  et la consommation d'énergie. Retirez le porte-bagages de toit lorsqu'il n'est pas utilisé.
• Évitez de rouler avec les vitres ouvertes.

Pour la philosophie environnementale de Volvo Car Corporation, voir Philosophie environnementale .

Pour plus d'informations sur la consommation de carburant, voir Consommation de carburant et émissions de CO2 .

Ne jamais couper le moteur pendant la conduite, par exemple en descente, car des systèmes importants seraient alors désactivés, comme la direction assistée et l'assistance au freinage.

Informations associées

- Carburant - Manipulation

- Consommation de carburant et émissions de CO2

- Réservoir de carburant - capacité

17 Ne concerne que les véhicules équipés d'une boîte automatique.

Le filtre à particules diesel (FAP) de la Volvo S80 (2e génération) assure une dépollution efficace des gaz d'échappement. Il se régénère automatiquement pendant la conduite, les particules étant brûlées. Un trajet prolongé à moteur à température de fonctionnement favorise ce processus et évite le colmatage du filtre.

Les catalyseurs et la sonde lambda contribuent également à la réduction des émissions. Une conduite économique, anticipée et à allure adaptée permet d'économiser du carburant et de préserver l'environnement.

Volvo mise ici sur une approche globale alliant technologie et responsabilité, au service de l'environnement comme du conducteur.