Filtro de partículas diésel (DPF). Catalizadores. Conducción económica

El filtro de partículas diésel (DPF) del Volvo S80 (2.ª generación, 2013–2016) garantiza una depuración eficiente de los gases de escape. En esta sección se describe la regeneración automática, la necesidad de realizar trayectos regulares para limpiar el filtro y los avisos en la pantalla. Además, se explican la estructura y el funcionamiento del catalizador y de la sonda lambda. Las recomendaciones para una conducción económica completan la información.

Filtro de partículas diésel (DPF)

Los vehículos diésel están equipados con un filtro de partículas, lo que permite una depuración de los gases de escape más eficaz.

Las partículas de los gases de escape se acumulan en el filtro durante la conducción normal. Para quemar las partículas y vaciar el filtro, se inicia la llamada regeneración. Para ello, es necesario que el motor haya alcanzado su temperatura normal de funcionamiento.

La regeneración del filtro de partículas se realiza automáticamente y normalmente dura entre 10 y 20 minutos. Si la velocidad media es baja, puede tardar un poco más.

Durante la regeneración, el consumo de combustible aumenta ligeramente.

Regeneración con clima frío

Si el vehículo se utiliza con frecuencia en trayectos cortos y con clima frío, el motor no alcanza su temperatura normal de funcionamiento. En este caso, el filtro de partículas diésel no se regenera y no se vacía.

Cuando el filtro está lleno de partículas en aproximadamente un 80 %, se enciende el triángulo de advertencia amarillo en el cuadro de instrumentos y aparece en la pantalla de información el mensaje Filtro de hollín lleno. Consulte el manual.

Para iniciar la regeneración del filtro, conduzca el vehículo, preferiblemente por carretera comarcal o por autopista, hasta que el motor alcance su temperatura normal de funcionamiento. Después, siga conduciendo durante otros 20 minutos.

Durante la regeneración puede ocurrir lo siguiente:

• Puede percibirse una ligera reducción temporal de la potencia del motor.
• el consumo de combustible puede aumentar temporalmente
• puede aparecer olor a quemado.

Una vez finalizada la regeneración, el mensaje de advertencia se borra automáticamente.

Con clima frío, utilice la calefacción independiente*, ya que así el motor alcanza antes su temperatura normal de funcionamiento.

Si el filtro se ha llenado por completo de partículas, el motor arranca con dificultad y el filtro deja de funcionar.

En ese caso existe el riesgo de que sea necesario sustituir el filtro.

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* Opción/accesorio. Para más información, consulte «Introducción».

Catalizadores

La función de los catalizadores es depurar los gases de escape. Los catalizadores se sitúan cerca del motor para alcanzar rápidamente su temperatura de funcionamiento.

Los catalizadores constan de un monolito (piedra cerámica o metal) con canales.

Las paredes de los canales están recubiertas con una capa de platino, rodio y paladio.

Estos metales tienen efecto catalítico, es decir, aceleran la reacción química sin consumirse en el proceso.

Sonda lambda™ Sensor de oxígeno

La sonda lambda forma parte de un sistema de regulación para reducir las emisiones y mejorar la economía de combustible. Para más información, consulte Consumo de combustible y emisiones de CO2.

Una sonda lambda (sensor de oxígeno) controla el contenido de oxígeno de los gases de escape que salen del motor. El valor medido en el análisis de los gases de escape se procesa en un sistema electrónico que controla continuamente los inyectores. La proporción de la mezcla aire-combustible suministrada al motor se regula de forma continua. Esta regulación crea las condiciones óptimas para una combustión eficaz y, junto con el catalizador de tres vías, reduce las emisiones contaminantes (hidrocarburos, monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno).

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Conducción económica

Conducirá de forma más económica si conduce con previsión y cuidado, y adapta su estilo de conducción y su velocidad a las condiciones del tráfico.

• Para el consumo de combustible más bajo, active ECO*17.
• La guía ECO le muestra lo económicamente que conduce el vehículo, consulte Eco guide y Power guide*
• Conduzca en la marcha más larga posible y adapte su estilo de conducción al tráfico y a la carretera. Las revoluciones bajas del motor reducen el consumo de combustible. Utilice el indicador de cambio de marcha .
• Evite aceleraciones innecesarias y frenadas bruscas.
• Conducir a alta velocidad consume más combustible: cuanto mayor es la velocidad, mayor es la resistencia aerodinámica.
• No caliente el motor en ralentí; arranque lo antes posible con una carga ligera, ya que un motor frío consume más combustible que uno caliente.
• Circule con la presión de los neumáticos correcta y compruébela con regularidad; para obtener los mejores resultados, utilice la presión de neumáticos ECO , consulte Neumáticos - presión de inflado autorizada .
• El consumo de combustible puede variar según los neumáticos montados; consulte a su concesionario.
• Retire del vehículo los objetos innecesarios: cuanta más carga, mayor es el consumo de energía.
• Utilice el freno motor al frenar, siempre que sea posible sin poner en peligro a otros usuarios de la vía.
• La carga en el techo y el cofre de techo aumentan la resistencia aerodinámica y el consumo de energía; retire la baca cuando no la necesite.
• Evite circular con las ventanillas abiertas.

Para la filosofía medioambiental de Volvo Car Corporation, consulte Filosofía medioambiental .

Para más información sobre el consumo de combustible, consulte Consumo de combustible y emisiones de CO2 .

No apague nunca el motor durante la marcha, por ejemplo en una pendiente descendente, ya que de lo contrario se desactivan sistemas importantes, como la dirección asistida y el servofreno.

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17 Solo válido para vehículos con cambio automático.

El filtro de partículas diésel (DPF) del Volvo S80 (2.ª generación) garantiza una depuración eficaz de los gases de escape. Se regenera automáticamente durante la marcha, quemando las partículas. Un trayecto más largo con el motor a temperatura de funcionamiento favorece este proceso y evita que el filtro se obstruya.

Los catalizadores y la sonda lambda también contribuyen a reducir las emisiones. Una conducción económica, anticipándose al tráfico y adaptando la velocidad, ayuda a ahorrar combustible y a proteger el medio ambiente.

Volvo apuesta aquí por un concepto integral de tecnología y responsabilidad que beneficia por igual al medio ambiente y al conductor.