Меры предосторожности

1. ОБОЗНАЧЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

ПОДСКАЗКА:

Тип выключателя зажигания на данной модели зависит от комплектации автомобиля. В таблице ниже приведены обозначения, используемые в этом разделе.

2. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

• При отсоединении провода от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи после его повторного подсоединения инициализируйте следующие системы (См. страницу ).


• После замены автоматической коробки передач, корпуса клапанов или любого из электромагнитных клапанов переключения выполните сброс памяти (инициализация A/T) (См. страницу).
  

  ПОДСКАЗКА:

  Сброс памяти нельзя выполнить только подсоединением провода к отрицательной (-) клемме аккумуляторной батареи.

• Если выполняется любое из следующих условий, выполните сброс оценки термодеградации ATF (См. страницу).
  
  • ATF была заменена.

    ПОДСКАЗКА:

    Если в пункте данных «ATF Thermal Degradation Estimate» отображается значение 50000 или больше, подозревается термодеградация ATF. Выполните сброс оценки термодеградации ATF после замены ATF.

  • Примерно 50 % или более ATF было заменено при ремонте коробки передач или аналогичной операции.

ВНИМАНИЕ:

При использовании сжатого воздуха всегда направляйте струю от себя, чтобы автоматическая трансмиссионная жидкость (ATF) или керосин не попали вам на лицо.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Автоматическая коробка передач состоит из прецизионных деталей, поэтому перед сборкой их необходимо тщательно проверить, так как даже небольшая зазубрина может привести к утечке жидкости или ухудшить работу.
• Процедуры составлены так, чтобы вы работали только с одной группой узлов за раз. Это поможет избежать путаницы с похожими деталями разных подузлов, находящимися одновременно на верстаке.
• Группы узлов проверяются и ремонтируются со стороны корпуса гидротрансформатора.
• По возможности завершайте проверку, ремонт и сборку перед переходом к следующей группе узлов. Если при сборке обнаружен дефект в какой-либо группе узлов, немедленно проверьте и отремонтируйте эту группу. Если группу невозможно собрать из-за заказа деталей, обязательно храните все детали этой группы в отдельной таре, продолжая разборку, проверку, ремонт и сборку других групп узлов.
• Рекомендуется использовать оригинальное масло Toyota ATF WS.
• Все разобранные детали следует промыть до чистоты, а через все масляные каналы и отверстия продуть сжатым воздухом.
• Высушите все детали сжатым воздухом. Никогда не используйте ветошь.
• Для промывки следует использовать рекомендованное масло ATF или керосин.
• После промывки детали следует разложить в порядке снятия для удобства проверки, ремонта и сборки.
• Новые диски тормозов и муфт, которые будут установлены при замене, перед сборкой необходимо выдержать в масле ATF не менее 15 минут.
• Все уплотнительные кольца, фрикционные диски, стальные диски, вращающиеся детали и скользящие поверхности перед сборкой необходимо смазать маслом ATF.
• Все старые прокладки и резиновые уплотнительные кольца (O-ring) необходимо заменить.
• Не наносите клей-герметик на прокладки и аналогичные детали.
• Убедитесь, что концы стопорных колец не совпадают с вырезами. Также убедитесь, что стопорные кольца правильно установлены в канавки.
• Если изношенную втулку необходимо заменить, вместе с ней необходимо заменить и подузел, в котором находится втулка.
• Проверьте упорные подшипники и опорные шайбы на износ или повреждения. При необходимости замените их.
• Используйте вазелин, чтобы удерживать детали на месте.
• При работе с герметиком FIPG выполните следующие действия:

  С помощью лезвия и скребка для прокладок удалите весь старый герметик FIPG с поверхности прокладки.

  Тщательно очистите все детали, удалив все посторонние частицы.

  Очистите обе уплотнительные поверхности растворителем, не оставляющим остатков.

  Наносите герметик FIPG непрерывной линией на уплотнительную поверхность.

  Производите сборку деталей в течение 10 минут после нанесения герметика FIPG. Если это время будет превышено, герметик FIPG необходимо удалить и нанести заново.