Précautions

1. TERMINOLOGIE DU CONTACTEUR D'ALLUMAGE

REMARQUE :

Le type de contacteur d'allumage utilisé sur ce modèle diffère selon les spécifications du véhicule. Les expressions indiquées dans le tableau ci-dessous sont utilisées dans cette section.

2. PRÉCAUTIONS

AVIS :

• Lorsque le câble de la borne négative (-) de la batterie est débranché, réinitialiser les systèmes suivants après le rebranchement du câble (voir page ).


• Effectuez la procédure de réinitialisation de la mémoire (initialisation A/T) après avoir remplacé l'ensemble de la boîte de vitesses automatique, l'ensemble du corps de distributeur ou l'un des électrovannes de changement de rapport (voir page).
  

  REMARQUE :

  La réinitialisation de la mémoire ne peut pas être effectuée en reconnectant simplement le câble à la borne négative (-) de la batterie.

• Si l'une des conditions suivantes est remplie, effectuez la réinitialisation de l'estimation de dégradation thermique de l'ATF (voir page).
  
  • L'ATF a été remplacé.

    REMARQUE :

    Si la valeur 50000 ou plus s'affiche pour l'élément de la liste de données « Estimation de dégradation thermique de l'ATF », une dégradation thermique de l'ATF est suspectée. Effectuez la réinitialisation de l'estimation de dégradation thermique de l'ATF après avoir remplacé l'ATF.

  • Environ 50 % ou plus de l'ATF a été remplacé lors d'une réparation de la boîte de vitesses ou d'une opération similaire.

ATTENTION :

Lorsque vous utilisez de l'air comprimé, dirigez toujours le jet à l'opposé de vous pour éviter que de l'huile de boîte automatique (ATF) ou du kérosène ne vous projette au visage.

AVIS :

• La boîte de vitesses automatique est composée de pièces de haute précision, ce qui nécessite un contrôle minutieux avant le remontage, car même une petite entaille peut provoquer une fuite de liquide ou altérer les performances.
• Les procédures sont organisées de manière à ne travailler que sur un seul groupe de composants à la fois. Cela permet d'éviter toute confusion avec des pièces d'apparence similaire appartenant à différents sous-ensembles présentes simultanément sur l'établi.
• Les groupes de composants sont contrôlés et réparés du côté du carter de convertisseur.
• Dans la mesure du possible, terminez le contrôle, la réparation et le remontage avant de passer au groupe de composants suivant. Si un défaut est constaté sur un groupe de composants pendant le remontage, contrôlez et réparez ce groupe immédiatement. Si un groupe de composants ne peut pas être assemblé parce que des pièces sont en commande, veillez à conserver toutes les pièces de ce groupe dans un récipient séparé pendant le démontage, le contrôle, la réparation et le remontage des autres groupes de composants.
• L'utilisation d'ATF WS Toyota d'origine est recommandée.
• Toutes les pièces démontées doivent être nettoyées, et de l'air comprimé doit être soufflé dans tous les passages de fluide et les orifices.
• Séchez toutes les pièces à l'air comprimé. N'utilisez jamais de chiffon.
• L'ATF ou le kérosène recommandé doit être utilisé pour le nettoyage.
• Après le nettoyage, disposez les pièces dans l'ordre de leur dépose afin de faciliter le contrôle, les réparations et le remontage.
• Les disques neufs de frein et d'embrayage destinés au remplacement doivent être imbibés d'ATF pendant au moins 15 minutes avant le remontage.
• Toutes les bagues d'étanchéité, disques d'embrayage, plaques d'embrayage, pièces tournantes et surfaces de glissement doivent être enduits d'ATF avant le remontage.
• Tous les anciens joints et joints toriques en caoutchouc doivent être remplacés.
• N'appliquez pas de colle adhésive sur les joints et pièces similaires.
• Assurez-vous que les extrémités des circlips ne sont pas alignées avec des encoches. Assurez-vous également que les circlips sont correctement installés dans leurs gorges.
• Si une bague-coussinet usée doit être remplacée, le sous-ensemble contenant la bague-coussinet doit également être remplacé.
• Contrôlez les roulements de butée et les cages pour détecter une usure ou un endommagement. Remplacez-les si nécessaire.
• Utilisez de la vaseline pour maintenir les pièces en place.
• Lorsque vous travaillez avec du FIPG, procédez comme suit :

  À l'aide d'une lame de rasoir et d'un grattoir à joint, retirez tout l'ancien FIPG de la surface du joint.

  Nettoyez soigneusement tous les composants pour éliminer toute impureté.

  Nettoyer les deux surfaces d'étanchéité avec un solvant sans résidu.

  Appliquez le FIPG en un cordon continu sur la surface d'étanchéité.

  Remontez les pièces dans les 10 minutes suivant l'application du FIPG. Au-delà, le FIPG devra être retiré puis réappliqué.