Precauzioni

1. SIGNIFICATO DEI TERMINI DELL'INTERRUTTORE DI ACCENSIONE

NOTA:

Il tipo di commutatore di accensione utilizzato su questo modello varia in base alle specifiche del veicolo. Le espressioni elencate nella tabella seguente sono utilizzate in questa sezione.

2. PRECAUZIONI

AVVISO:

• Quando si scollega il cavo dal terminale negativo (-) della batteria, inizializzare i seguenti sistemi dopo aver ricollegato il cavo (vedere pagina ).


• Eseguire la procedura di Reset Memory (inizializzazione A/T) dopo aver sostituito il gruppo della trasmissione automatica, il gruppo corpo valvole o una qualsiasi delle elettrovalvole di cambio (vedere pagina).
  

  NOTA:

  Il Reset Memory non può essere completato semplicemente ricollegando il cavo al terminale negativo (-) della batteria.

• Se si verifica una delle seguenti condizioni, eseguire il ripristino di ATF Thermal Degradation Estimate (vedere pagina).
  
  • L'ATF è stato sostituito.

    NOTA:

    Se nella voce "ATF Thermal Degradation Estimate" dei dati di lista viene visualizzato 50000 o un valore superiore, si sospetta un degrado termico dell'ATF. Eseguire il ripristino di ATF Thermal Degradation Estimate dopo aver sostituito l'ATF.

  • Circa il 50% o più dell'ATF è stato sostituito durante una riparazione della trasmissione o un'operazione simile.

ATTENZIONE:

Quando si utilizza aria compressa, puntarla sempre lontano da sé per evitare che ATF o cherosene schizzino sul viso.

AVVISO:

• La trasmissione automatica è composta da componenti di precisione, che richiedono un'attenta ispezione prima del rimontaggio, poiché anche una piccola tacca potrebbe causare perdite di fluido o influire sulle prestazioni.
• Le procedure sono organizzate in modo da lavorare su un solo gruppo di componenti alla volta. Ciò aiuta a evitare confusione con parti simili di sottogruppi diversi presenti contemporaneamente sul banco di lavoro.
• I gruppi di componenti vengono ispezionati e riparati partendo dal lato della campana del convertitore.
• Ove possibile, completare l'ispezione, la riparazione e il rimontaggio prima di passare al gruppo di componenti successivo. Se durante il rimontaggio si riscontra un difetto in un gruppo di componenti, ispezionare e riparare immediatamente tale gruppo. Se un gruppo di componenti non può essere assemblato perché le parti sono in ordinazione, assicurarsi di conservare tutte le parti del gruppo in un contenitore separato mentre si procede con lo smontaggio, l'ispezione, la riparazione e il rimontaggio di altri gruppi di componenti.
• Si raccomanda l'uso di ATF WS originale Toyota.
• Tutte le parti smontate devono essere lavate accuratamente e l'aria compressa deve essere soffiata attraverso tutti i passaggi e i fori del fluido.
• Asciugare tutte le parti con aria compressa. Non utilizzare mai un panno.
• Per la pulizia utilizzare ATF o cherosene raccomandati.
• Dopo la pulizia, disporre le parti nell'ordine in cui sono state rimosse, per un'ispezione, una riparazione e un rimontaggio efficienti.
• I dischi nuovi per freni e frizioni destinati alla sostituzione devono essere immersi in ATF per almeno 15 minuti prima del rimontaggio.
• Tutti gli anelli di tenuta, i dischi frizione, le piastre frizione, le parti rotanti e le superfici di scorrimento devono essere rivestiti con ATF prima del rimontaggio.
• Tutte le guarnizioni usate e gli O-ring in gomma devono essere sostituiti.
• Non applicare adesivo sigillante su guarnizioni e parti simili.
• Assicurarsi che le estremità degli anelli elastici non siano allineate con alcuna cava. Assicurarsi inoltre che gli anelli elastici siano installati correttamente nelle scanalature.
• Se una bronzina usurata deve essere sostituita, deve essere sostituito anche il sottogruppo che contiene la bronzina.
• Controllare i cuscinetti reggispinta e le relative piste per usura o danni. Se necessario, sostituirli.
• Usare vaselina per mantenere le parti in posizione.
• Quando si lavora con materiale FIPG, eseguire quanto segue:

  Utilizzando una lametta e un raschietto per guarnizioni, rimuovere tutto il vecchio materiale FIPG dalla superficie della guarnizione.

  Pulire accuratamente tutti i componenti per rimuovere ogni corpo estraneo.

  Pulire entrambe le superfici di tenuta con un solvente che non lasci residui.

  Applicare il materiale FIPG in un cordone continuo sulla superficie di tenuta.

  Rimontare i componenti entro 10 minuti dall'applicazione del materiale FIPG. In caso contrario, il materiale FIPG dovrà essere rimosso e riapplicato.