Отсутствие сигнала в цепи датчика частоты вращения турбины (P0717)

ОПИСАНИЕ

Этот датчик определяет частоту вращения турбины, которая соответствует частоте вращения входного вала коробки передач. Сравнивая сигнал частоты вращения турбины NT с сигналом датчика частоты вращения промежуточного вала SP2, ECM определяет моменты переключения передач и соответствующим образом управляет крутящим моментом двигателя и гидравлическим давлением в зависимости от различных условий. В результате передачи переключаются плавно.

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Зона неисправности
P0717	Все условия выполняются в течение 5 с и более (логика обнаружения за 1 поездку): (a) Переключение передач: не выполняется. (b) Передача: 4-я или 5-я. (c) Частота вращения входного вала КП: 300 об/мин или менее. (d) Частота вращения выходного вала КП: 1000 об/мин или более. (e) Выключатель положения P/N: сигнал R отсутствует (выключен). (f) Электромагнитные клапаны переключения передач и выключатель положения P/N: работают нормально.	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения NT Датчик частоты вращения NT ECM Автоматическая трансмиссия (муфты, тормоза, шестерни и т. д.)

Справочно: проверка с помощью осциллографа.

Проверьте осциллограмму на разъёме ECM.

Стандарт:

Номер контакта (обозначение)	Настройки прибора	Состояние	Нормальное состояние
B38-3 (NT+) - B38-4 (NT-)	1 В/дел., 2 мс/дел.	Двигатель на холостом ходу (селектор в положении P или N)	См. иллюстрацию

ОПИСАНИЕ КОНТРОЛЯ

Этот DTC указывает на то, что датчик частоты вращения NT (датчик частоты вращения турбины, входного вала) не выдаёт импульсы или выдаёт их очень мало. Вывод NT ECM принимает импульсный сигнал от датчика NT (частота вращения входного вала). ECM формирует сигнал переключения передач, сравнивая сигнал датчика NT с сигналом датчика SP2 выходного вала.

Когда автомобиль движется на 4-й или 5-й передаче с рычагом селектора в положении D, если частота вращения входного вала менее 300 об/мин*1, хотя частота вращения выходного вала составляет 1000 об/мин или более*2, ECM обнаруживает неисправность, включает MIL и записывает DTC.

ПОДСКАЗКА:

• *1: Импульсы не выдаются или выдаются нерегулярно.
• *2: Скорость автомобиля примерно 50 км/ч или более.

СТРАТЕГИЯ КОНТРОЛЯ

Связанные DTC	P0717: Датчик скорости (NT)/проверка импульсного входа
Требуемые датчики/компоненты (основные)	Датчик скорости (NT)
Требуемые датчики/компоненты (связанные)	Датчик скорости (NC)
Частота работы	Постоянный
Продолжительность	5 с
Работа MIL	Немедленно
Последовательность работы	Нет

ТИПОВЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ ДИАГНОСТИКИ

Контроль выполняется всегда, когда не записаны следующие DTC	P0705 (цепь выключателя положения P/N) P0746, P0748 (электромагнитный клапан переключения передач SL1) P0776, P0778 (электромагнитный клапан переключения передач SL2) P0751, P0973, P0974 (электромагнитный клапан переключения передач S1) P0756, P0976, P0977 (электромагнитный клапан переключения передач S2)
Переключение передачи	Переключение передачи завершено и до начала следующей операции переключения
Передача, выбранная ECM	4-я или 5-я
Частота вращения выходного вала, об/мин	1000 об/мин или более
Выключатель R	ВЫКЛ
Двигатель	Движение
Напряжение аккумулятора	8 В или выше
Замок зажигания	ВКЛ
Стартер	ВЫКЛ

ТИПОВЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТИ

Частота вращения по сигналу датчика скорости, об/мин

Менее 300 об/мин

РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТА

Частота вращения по сигналу датчика скорости, об/мин

300 об/мин или более

СХЕМА ПРОВОДКИ
ВНИМАНИЕ / УВЕДОМЛЕНИЕ / ПОДСКАЗКА

ПРИМЕЧАНИЕ:

Выполните универсальный цикл для сброса постоянных DTC (См. страницу ).

1. DATA LIST

ПОДСКАЗКА:

Считывание Data List с помощью Techstream позволяет получать значения или состояния выключателей, датчиков, исполнительных механизмов и других элементов без снятия каких-либо деталей. Такой бесконтактный осмотр может быть очень полезен, поскольку перемежающиеся неисправности или сигналы могут быть обнаружены до того, как детали или проводка будут затронуты. Считывание информации Data List на раннем этапе диагностики — один из способов сэкономить время диагностики.

ПРИМЕЧАНИЕ:

В таблице ниже значения в графе «Normal Condition» являются справочными. Не полагайтесь только на эти справочные значения при определении исправности детали.

(a) Прогрейте двигатель.

(b) Выключите замок зажигания.

(c) Подключите Techstream к DLC3.

(d) Переведите выключатель зажигания в положение ON.

(e) Включите Techstream.

(f) Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

(g) Согласно отображению на Techstream считайте список данных.

Engine and ECT

Дисплей тестера	Измеряемый параметр/Диапазон	Нормальное состояние	Примечание к диагностике
SPD (NT)	Скорость входного вала/ Мин.: 0 об/мин Макс.: 12750 об/мин	Блокировка ВКЛ (после прогрева двигателя): скорость входной турбины (NT) равна частоте вращения двигателя Блокировка ВЫКЛ (холостой ход при рычаге в N): скорость входной турбины (NT) почти равна частоте вращения двигателя	Данные отображаются с шагом 50 об/мин.

ПОДСКАЗКА:

• SPD (NT) всегда равен 0 во время движения:

  Обрыв или короткое замыкание в датчике или цепи.

• SPD (NT) всегда больше 0 и меньше 300 об/мин при движении автомобиля со скоростью 50 км/ч или выше:

  Неисправность датчика, неправильная установка или прерывистый контакт в цепи.

ПРОЦЕДУРА

1. ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА СКОРОСТИ NT

(a) Проверьте установку датчика скорости NT. Норма: Установочный болт затянут должным образом, зазор между датчиком и корпусом коробки передач отсутствует. Текст на иллюстрации *a ИСПРАВЕН *b НЕПРАВИЛЬНО

НЕ В НОРМЕ

НАДЕЖНО УСТАНОВИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СКОРОСТИ NT

OK

1. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СКОРОСТИ NT

(a) Отсоедините разъем датчика скорости B34.

(b) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
1 - 2	20 °C	от 560 до 680 Ом

Текст на иллюстрации

*a	Компонент без подключенного жгута проводов (Датчик скорости NT)

НЕ В НОРМЕ

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СКОРОСТИ NT

OK

1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СКОРОСТИ NT - ECM)

(a) Отсоедините разъём B38 ECM.

(b) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
B38-3 (NT+) - B38-4 (NT-)	20 °C	от 560 до 680 Ом
B38-3 (NT+) - Масса кузова	Всегда	10 кОм или более
B38-4 (NT-) - Масса кузова	Всегда	10 кОм или более

Текст на иллюстрации

*a	Вид разъема жгута сзади (к ЭБУ)

OK

ЗАМЕНИТЕ ECM

НЕ В НОРМЕ

ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ РЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ