Precaución

1. DESIGNACIONES DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO

SUGERENCIA:

El tipo de interruptor de encendido utilizado en este modelo varía según las especificaciones del vehículo. En la tabla siguiente se indican las expresiones utilizadas en esta sección.

2. PRECAUCIÓN

AVISO:

• Al desconectar el cable del terminal negativo (-) de la batería, inicialice los siguientes sistemas después de volver a conectar el cable (Consulte la página ).


• Realice los procedimientos de Reset Memory (inicialización de la transmisión automática) después de sustituir el conjunto de la transmisión automática, el conjunto del cuerpo de válvulas o cualquiera de las electroválvulas de cambio (Consulte la página).
  

  SUGERENCIA:

  El Reset Memory no se puede completar solo volviendo a conectar el cable al terminal negativo (-) de la batería.

• Si se cumple cualquiera de las siguientes condiciones, realice el Reset de la estimación de degradación térmica del ATF (Consulte la página).
  
  • Se ha sustituido el ATF.

    SUGERENCIA:

    Si en la lista de datos el elemento "ATF Thermal Degradation Estimate" muestra 50000 o más, se sospecha de degradación térmica del ATF. Realice el Reset de la estimación de degradación térmica del ATF después de sustituir el ATF.

  • Se ha sustituido aproximadamente el 50 % o más del ATF durante una reparación de la transmisión o una operación similar.

PRECAUCIÓN:

Al utilizar aire comprimido, oriente siempre el chorro lejos de usted para evitar que el fluido de transmisión automática (ATF) o el queroseno le salpiquen a la cara.

AVISO:

• La transmisión automática está compuesta por piezas de precisión, por lo que es necesario inspeccionarlas cuidadosamente antes del montaje, ya que incluso una pequeña muesca puede causar fugas de fluido o afectar al rendimiento.
• Los procedimientos están organizados para que trabaje solo en un grupo de componentes a la vez. Así se evitan confusiones con piezas de aspecto similar de distintos subconjuntos sobre el banco de trabajo al mismo tiempo.
• Los grupos de componentes se inspeccionan y reparan desde el lado de la carcasa del convertidor.
• Siempre que sea posible, complete la inspección, la reparación y el montaje antes de pasar al siguiente grupo de componentes. Si durante el montaje se detecta un defecto en un grupo de componentes, inspeccione y repare ese grupo de inmediato. Si un grupo de componentes no se puede montar porque las piezas están en pedido, guarde todas las piezas del grupo en un recipiente aparte mientras continúa con el desmontaje, la inspección, la reparación y el montaje de otros grupos de componentes.
• Se recomienda el uso de ATF WS original de Toyota.
• Todas las piezas desmontadas deben lavarse y se debe soplar aire comprimido por todos los pasajes y orificios de fluido.
• Seque todas las piezas con aire comprimido. Nunca use un paño.
• Para la limpieza se debe utilizar el ATF o queroseno recomendado.
• Después de la limpieza, las piezas deben colocarse en el orden en que se desmontaron para facilitar la inspección, la reparación y el montaje.
• Los discos nuevos de frenos y embragues que se vayan a utilizar como repuesto deben empaparse en ATF durante al menos 15 minutos antes del montaje.
• Todos los anillos de retención de aceite, discos de embrague, placas de embrague, piezas giratorias y superficies deslizantes deben recubrirse con ATF antes del montaje.
• Todas las juntas viejas y las juntas tóricas de goma deben sustituirse.
• No aplique cemento adhesivo a las juntas ni a piezas similares.
• Asegúrese de que los extremos de los anillos de seguridad no coincidan con ninguna muesca. Asimismo, asegúrese de que los anillos de seguridad estén correctamente instalados en las ranuras.
• Si es necesario sustituir un casquillo desgastado, también debe sustituirse el subconjunto que contiene el casquillo.
• Compruebe si los cojinetes axiales y las pistas presentan desgaste o daños. Sustitúyalos si es necesario.
• Utilice vaselina para mantener las piezas en su posición.
• Al trabajar con material FIPG, realice lo siguiente:

  Con una cuchilla de afeitar y un raspador de juntas, retire todo el material FIPG antiguo de la superficie de la junta.

  Limpie a fondo todos los componentes para eliminar cualquier materia extraña.

  Limpie ambas superficies de sellado con un disolvente que no deje residuos.

  Aplique el material FIPG en una línea continua sobre la superficie de sellado.

  Vuelva a montar las piezas en un plazo de 10 minutos después de aplicar el material FIPG. Si no lo hace, deberá retirar el material FIPG y volver a aplicarlo.