Система диагностики

1. ОПИСАНИЕ

(a) При поиске и устранении неисправностей в системах бортовой диагностики (OBD II) автомобиль должен быть подключен к сканеру OBD II (соответствующему SAE J1987). После этого можно считать различные данные, выводимые ECM автомобиля.

(b) Требования OBD II обязывают бортовой компьютер автомобиля включать лампу неисправности (MIL) на приборной панели, когда компьютер обнаруживает неисправность в:

(1) системе/компонентах контроля выбросов

(2) компонентах управления силовым агрегатом (влияющих на выбросы автомобиля)

(3) компьютере

Кроме того, соответствующие коды неисправностей (DTC), предусмотренные SAE J2012, записываются в память ECM.

Если неисправность не повторяется, лампа MIL остаётся включённой до выключения зажигания, а при запуске двигателя гаснет. Однако DTC остаются записанными в память ECM.

(c) Для проверки DTC подключите Techstream к диагностическому разъёму 3 (DLC3) автомобиля. Techstream отображает DTC, данные стоп-кадра и различные данные двигателя.

DTC и данные стоп-кадра можно стереть с помощью Techstream (См. стр. ).

2. НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ И РЕЖИМ ПРОВЕРКИ

(a) Система диагностики работает в «нормальном режиме» при обычной эксплуатации автомобиля. В нормальном режиме для точного обнаружения неисправностей используется «логика обнаружения за 2 цикла движения». «Режим проверки» также доступен специалистам по выбору. В режиме проверки используется «логика обнаружения за 1 цикл движения» для имитации симптомов неисправности и повышения способности системы обнаруживать неисправности, включая перемежающиеся.

3. ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ ЗА 2 ЦИКЛА ДВИЖЕНИЯ

(a) При первом обнаружении неисправности она временно записывается в память ECM (1-й цикл). Если та же неисправность обнаруживается в следующем цикле движения, лампа MIL включается (2-й цикл).

4. ДАННЫЕ СТОП-КАДРА

(a) Данные стоп-кадра фиксируют условия работы двигателя (данные топливной системы, расчётная нагрузка, температура охлаждающей жидкости двигателя, коррекция топлива, частота вращения двигателя, скорость автомобиля и т. д.) в момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей данные стоп-кадра помогают определить, двигался ли автомобиль или стоял, прогрет ли двигатель, была ли смесь бедной или богатой, а также другие данные на момент возникновения неисправности.

(b) ECM записывает данные стоп-кадра в 5 различных случаях: 1) 3 раза до записи DTC, 2) один раз при записи DTC и 3) один раз после записи DTC. Эти данные можно использовать для имитации состояния автомобиля в момент возникновения неисправности. Данные могут помочь найти причину неисправности или определить, вызван ли DTC временной неисправностью.

5. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО РАЗЪЕМА 3 (DLC3) (См. стр. )

6. ПРОВЕРКА ЛАМПЫ MIL

(a) Проверьте, что лампа MIL включается при повороте выключателя зажигания в положение ON.

Если лампа MIL не включается, неисправна цепь лампы MIL (См. стр. ).

(b) При запуске двигателя лампа MIL должна погаснуть.