Испытание на дороге

ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ

1. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ПРИЗНАКА НЕИСПРАВНОСТИ

(a) На основании результатов опроса клиента попытайтесь воспроизвести признаки неисправности. Если неисправность заключается в том, что АКПП не переключается вверх или вниз либо точка переключения слишком высокая или слишком низкая, выполните следующее дорожное испытание, сверяясь с графиком автоматического переключения передач, и воспроизведите признаки неисправности.

2. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ

ПОДСКАЗКА:

ECM управляет АКПП в зависимости от состояния автомобиля в соответствии с таблицей ниже.

Управление автоматической коробкой передач

Состояние автомобиля	Выполняемое управление АКПП
Температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 60 °C Рычаг селектора в положении S, выбран диапазон S3, S2 или S1 Педаль акселератора отпущена Выключатель стоп-сигнала включен	Управление запретом блокировки гидротрансформатора
Температура ATF ниже 33 °C или составляет 110 °C и выше Выключатель стоп-сигнала включен	Управление запретом блокировки гидротрансформатора при разгоне (гибкая блокировка)
Температура ATF ниже 20 °C или составляет 110 °C и выше	Управление запретом блокировки гидротрансформатора при торможении двигателем (гибкая блокировка)
Температура ATF 130 °C и выше	Изменена программа блокировки гидротрансформатора
Неисправность любого из электромагнитных клапанов переключения Неисправность цепи датчика частоты вращения турбины Неисправность системы связи CAN Неисправность цепи датчика температуры ATF Неисправность цепи датчика KCS Неисправность цепи датчика скорости автомобиля	Управление запретом переключения передач
Температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 55 °C и скорость автомобиля менее 45 км/ч	Управление запретом переключения на 4-ю передачу вверх
Температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 55 °C и скорость автомобиля менее 51 км/ч	Управление запретом переключения на 5-ю передачу вверх

(a) Проверка положения D

(1) Проверьте переключение вверх.

Проверьте переключения 1 → 2, 2 → 3, 3 → 4 и 4 → 5 вверх.

(2) Проверьте наличие толчков при переключении и проскальзывание.

Проверьте наличие толчков и проскальзывания при переключениях 1 → 2, 2 → 3, 3 → 4 и 4 → 5 вверх.

(3) Проверьте наличие посторонних шумов и вибрации.

Проверьте наличие посторонних шумов и вибрации при переключениях 1 → 2, 2 → 3, 3 → 4 и 4 → 5 вверх при движении с рычагом селектора в положении D, а также при движении с заблокированным гидротрансформатором.

ПОДСКАЗКА:

Проверку причин посторонних шумов и вибрации необходимо проводить тщательно, так как они могут быть вызваны также нарушением балансировки дифференциала, гидротрансформатора и т. д.

(4) Проверьте работу принудительного переключения вниз (кикдаун).

Проверьте, что при разгоне с рычагом селектора в положении D происходят переключения кикдауна 2 → 1, 3 → 2, 4 → 3 и 5 → 4.

(5) Проверьте отсутствие аномальных толчков и проскальзывания при каждом кикдауне.

(6) Проверьте механизм блокировки гидротрансформатора.

• Двигайтесь на 5-й передаче с рычагом селектора в положении D с постоянной скоростью (блокировка включена).
• Слегка нажмите педаль акселератора и убедитесь, что частота вращения двигателя не меняется резко.

ПОДСКАЗКА:

Если частота вращения двигателя резко возрастает, блокировка не работает.

(b) Проверка положения S

(1) Проверьте работу переключения в режиме S.

• Двигаясь на 5-й передаче с рычагом селектора в положении D, переведите рычаг в положение S, затем верните его в положение D. Проверьте, что выполняются переключения 5 → 4 вниз и 4 → 5 вверх.
• При положении рычага S (при остановленном автомобиле) переведите его в положение "+" и проверьте, что индикация положения на комбинированном приборе меняется следующим образом: 1 → 2, 2 → 3, 3 → 4 и 4 → 5.
• Двигаясь на 5-й передаче с выбранным диапазоном S5 (при скорости автомобиля примерно от 55 до 65 км/ч), переведите рычаг в положение "-" и проверьте, происходит ли переключение вниз на 4-ю передачу и правильно ли работает торможение двигателем.
• Двигаясь на 4-й передаче с выбранным диапазоном S4 (при скорости автомобиля примерно от 30 до 40 км/ч), переведите рычаг в положение "-" и проверьте, происходит ли переключение вниз на 3-ю передачу и правильно ли работает торможение двигателем.
• Двигаясь на 3-й передаче с выбранным диапазоном S3 (при скорости автомобиля примерно от 20 до 30 км/ч), переведите рычаг в положение "-" и проверьте, происходит ли переключение вниз на 2-ю передачу и правильно ли работает торможение двигателем.
• Двигаясь на 2-й передаче с выбранным диапазоном S2 (при скорости автомобиля примерно от 10 до 20 км/ч), переведите рычаг в положение "-" и проверьте, происходит ли переключение вниз на 1-ю передачу и правильно ли работает торможение двигателем.

ПОДСКАЗКА:

Ручное переключение (положение S) запрещено при любом из следующих условий:

• Переключение вниз, приводящее к перегрузке (раскрутке) двигателя.
• Водитель многократно переключает передачи вниз (переключение на 1-ю передачу может не выполняться).

(c) Проверка положения R

Переведите рычаг селектора в положение R и слегка нажмите на педаль акселератора. Проверьте, что автомобиль движется назад без посторонних шумов и вибрации.

ВНИМАНИЕ:

Перед проведением этой проверки убедитесь, что на испытательном участке нет людей и препятствий.

(d) Проверка положения P

Остановите автомобиль на уклоне (более 5°). Затем переведите рычаг селектора в положение P и отпустите стояночный тормоз. Проверьте, что стопор стояночной блокировки удерживает автомобиль на месте.