Circuito sensore temperatura fluido trasmissione "A" Gamma/Prestazioni (P071000)

DESCRIZIONE

Il sensore temperatura ATF n. 1 converte la temperatura del fluido in un valore di resistenza da utilizzare da parte della ECM.

La ECM applica una tensione al sensore di temperatura tramite il terminale THO1 della ECM.

La resistenza del sensore varia con la temperatura dell'ATF. All'aumentare della temperatura, la resistenza del sensore diminuisce.

Un terminale del sensore è collegato a massa, quindi la resistenza del sensore diminuisce e la tensione scende al crescere della temperatura.

La ECM calcola la temperatura del fluido in base al segnale di tensione.

N. DTC	Condizione di rilevamento DTC	Area del guasto	SAE
P071000	Si verifica una delle due condizioni: (logica di rilevamento a 2 cicli) (a) Alcune condizioni di abilitazione del monitoraggio sono soddisfatte e la temperatura ATF n. 1 è inferiore a 20 °C (b) Alcune condizioni di abilitazione del monitoraggio sono soddisfatte e la temperatura ATF n. 1 è pari o superiore a 110 °C	Sensore di temperatura ATF n. 1 (cablaggio trasmissione)	P0711

DESCRIZIONE DEL MONITORAGGIO

Questo DTC indica un problema nei segnali di uscita del sensore di temperatura ATF n. 1 e che il sensore stesso è difettoso. Il sensore di temperatura ATF n. 1 converte la temperatura dell'ATF in un valore di resistenza elettrica. In base alla resistenza, la ECM determina la temperatura dell'ATF e rileva un circuito aperto o un cortocircuito nel circuito del sensore di temperatura ATF n. 1 oppure un guasto del sensore stesso.

Dopo aver fatto funzionare il veicolo per un certo periodo, la temperatura dell'ATF dovrebbe aumentare. Se la temperatura dell'ATF è inferiore a 20 °C dopo aver fatto funzionare il veicolo per un certo periodo, la ECM lo interpreta come un malfunzionamento, accende la MIL e memorizza il DTC.

Quando la temperatura dell'ATF è pari o superiore a 110 °C e la temperatura del liquido di raffreddamento motore impiega 10 secondi o più per raggiungere 60 °C dopo un avviamento a freddo, la ECM determina anche un malfunzionamento, accende la MIL e memorizza il DTC.

STRATEGIA DI MONITORAGGIO

DTC correlati	P0711: Sensore di temperatura ATF/diagnosi del guasto di razionalità
Sensori/Componenti richiesti	Sensore temperatura ATF (sensore TFT)
Frequenza di funzionamento	Continuo
Durata	Condizione (A), (B), (C) e (D): 3 s. Condizione (E): continua
Funzionamento della MIL	2 cicli di guida
Sequenza di funzionamento	Nessuno

CONDIZIONI TIPICHE DI ABILITAZIONE Tutte:

Il monitoraggio viene eseguito ogni volta che non sono memorizzati i seguenti DTC	P0712, P0713 (circuito sensore TFT (temperatura ATF)) P0115, P0117, P0118 (Circuito del sensore ECT (temperatura del liquido di raffreddamento motore)) P0112, P0113 (circuito sensore IAT (temperatura aria aspirata)) P0717, P07BF, P07C0 (Circuito del sensore di velocità della turbina) P0722, P077C, P077D (circuito sensore velocità di uscita) P0335 (Circuito del sensore di posizione dell'albero motore (questa condizione si applica solo se si utilizza la modalità fail-safe)) P0748 (circuito dell'elettrovalvola di cambio SL1) P0778 (circuito dell'elettrovalvola di cambio SL2) P0798 (Circuito dell'elettrovalvola di cambio SL3) P2810 (Circuito dell'elettrovalvola di cambio SL4) P0327, P0328, P0332, P0333 (Circuito del sensore KCS (sensore di detonazione)) P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0604, P0606, P060A, P060B, P060D, P060E, P0657, P1607, P2102, P2103, P2111, P2112, P2118, P2119, P2135 (ETCS (Sistema di controllo elettronico della farfalla)) U0100 (Sistema di comunicazione CAN) P2610 (circuito timer di soak)
Circuito del sensore TFT (temperatura ATF)	Nessun malfunzionamento del circuito
Circuito del sensore ECT (temperatura del liquido di raffreddamento motore)	Nessun malfunzionamento del circuito
Circuito sensore IAT (temperatura aria aspirata)	Nessun malfunzionamento del circuito
Circuito del sensore di velocità della turbina	Nessun malfunzionamento del circuito
Sensore di velocità di uscita	Nessun malfunzionamento del circuito
Circuito dell'elettrovalvola di cambio SL1	Nessun malfunzionamento del circuito
Circuito dell'elettrovalvola di cambio SL2	Nessun malfunzionamento del circuito
Circuito dell'elettrovalvola di cambio SL3	Nessun malfunzionamento del circuito
Circuito dell'elettrovalvola di cambio SL4	Nessun malfunzionamento del circuito
Circuito del sensore KCS (sensore di detonazione)	Nessun malfunzionamento del circuito
ETCS (Sistema di controllo elettronico della farfalla)	Sistema non disattivato
Sistema di comunicazione CAN	Sistema non disattivato
Circuito timer di soak	Nessun malfunzionamento del circuito

Condizione (A):

Tempo trascorso dall'avviamento del motore	12 sec. o più
ECT	-15°C (5°F) o superiore
Tempo dopo l'avviamento del motore, eccetto quando continua la posizione del cambio "N" o "P"*2	10 min. o più
Tempo di guida accumulato*1	100 sec. o più
Distanza percorsa dopo l'avviamento del motore*3	4,9 km (3,0 miglia) o più
IAT*4	15 °C o superiore
ECT (12 sec. dopo l'avviamento del motore)	15 °C o superiore
Tempo di riposo	5 ore o più

Condizione (B):

Tempo trascorso dall'avviamento del motore	12 sec. o più
ECT	-15°C (5°F) o superiore
Tempo dopo l'avviamento del motore, eccetto quando continua la posizione del cambio "N" o "P"*2	21 min. e 40 sec. o più
Tempo di guida accumulato*1	200 sec. o più
Distanza percorsa dopo l'avviamento del motore*3	9 km (5.6 miglia) o più
IAT*4	-10°C (14°F) o superiore
ECT (12 sec. dopo l'avviamento del motore)	-10°C (14°F) o superiore

Condizione (C):

Tempo trascorso dall'avviamento del motore	12 sec. o più
ECT	-15°C (5°F) o superiore
Tempo dopo l'avviamento del motore, eccetto quando continua la posizione del cambio "N" o "P"*2	30 min. o più
Tempo di guida accumulato*1	400 sec. o più
Distanza percorsa dopo l'avviamento del motore*3	16 km (9.9 miglia) o più
IAT*4	-15°C (5°F) o superiore
ECT (12 sec. dopo l'avviamento del motore)	-15°C (5°F) o superiore

Condizione (D):

Tempo trascorso dall'avviamento del motore	12 sec. o più
ECT	-15°C (5°F) o superiore
Tempo dopo l'avviamento del motore, eccetto quando continua la posizione del cambio "N" o "P"*2	55 min. o più
Tempo di guida accumulato*1	750 sec. o più
Distanza percorsa dopo l'avviamento del motore*3	27 km (16.8 miglia) o più

Condizione (E):

Tempo dopo che ECT raggiunge 60 °C	10 s o più
Temperatura dell'ATF (12 sec. dopo l'avviamento del motore)	110 °C o superiore
ECT (12 sec. dopo l'avviamento del motore)	Inferiore a 35 °C

NOTA:

*1: Sono soddisfatte le seguenti condizioni

Regime motore - Velocità della turbina	50 giri/min o più
Velocità di uscita	400 giri/min o più
Angolo di apertura della valvola a farfalla	3% o più
Posizione della leva del cambio	Non "N" o "P"
Motore	In marcia
Tuttavia, il tempo di guida accumulato viene azzerato	-
Quando è soddisfatta la seguente condizione	-
Durata dal passaggio alla posizione "N" o "P"	300 sec. o più

*2: Il tempo dopo l'avviamento del motore viene azzerato quando è soddisfatta la seguente condizione

Durata dal passaggio alla posizione "N" o "P"

300 sec. o più

*3: La distanza percorsa viene azzerata quando è soddisfatta la seguente condizione

Durata dal passaggio alla posizione "N" o "P"

300 sec. o più

*4: L'IAT viene misurata quando è soddisfatta una delle seguenti condizioni

12 sec. dopo l'avviamento del motore	-
Durata dal passaggio alla posizione "N" o "P"	300 sec. o più

SOGLIE TIPICHE DI MALFUNZIONAMENTO

Quando è soddisfatta una delle condizioni sotto riportate: Condizione (A), (B), (C) e (D) oppure (E)

Condizione (A), (B), (C) e (D):

Temperatura dell'ATF

Inferiore a 20 °C

Condizione (E):

Temperatura dell'ATF

110 °C o superiore

CAMPO DI FUNZIONAMENTO DEL COMPONENTE

Temperatura dell'ATF

20 °C o superiore, e inferiore a 110 °C

MODELLO DI GUIDA DI CONFERMA

ATTENZIONE:

Durante l'esecuzione del ciclo di guida di conferma, rispettare tutti i limiti di velocità e il codice della strada.

NOTA:

• Dopo aver completato le riparazioni, cancellare i DTC e verificare che il veicolo sia tornato alla normalità eseguendo la seguente procedura di controllo All Readiness.
• Per cancellare i DTC permanenti, fare riferimento alla procedura di cancellazione DTC permanenti (Vedere pagina ).

1. 1
   Collegare il Techstream al DLC3.
2. 2
   Portare il commutatore di accensione su ON e accendere il Techstream.
3. 3
   Cancellare i DTC (anche se non sono memorizzati DTC, eseguire la procedura di cancellazione DTC).
4. 4
   Portare il commutatore di accensione su OFF e attendere almeno 5 ore. [*1]
5. 5
   Portare il commutatore di accensione su ON e accendere Techstream. [*2]
6. 6
   Avviare il motore ed eseguire entrambe le seguenti operazioni [*3]:

   • Guidare il veicolo per 27 km (16,8 miglia) o più in un periodo di 12 minuti e 30 secondi o più.
   • Attendere che siano trascorsi 55 minuti o più dall'avviamento del motore.

     NOTA:

     [*1] - [*3]: Procedura di giudizio normale.

     La procedura di giudizio normale serve a completare il giudizio DTC ed è utilizzata anche per cancellare i DTC permanenti.

7. 7
   Arrestare il veicolo.
8. 8
   Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Transmission / Utility / All Readiness.
9. 9
   Inserire il DTC: P071000.
10. 10
    Controllare il risultato del giudizio DTC.

    Visualizzazione Techstream	Descrizione
    NORMAL	Giudizio DTC completato Sistema normale
    ANOMALO	Giudizio DTC completato Sistema anomalo
    INCOMPLETO	Giudizio DTC non completato Eseguire il modello di guida dopo aver verificato le condizioni di abilitazione DTC
    N/A	Impossibile eseguire il giudizio DTC Il numero di DTC che non soddisfano le condizioni preliminari ha raggiunto il limite di memoria della ECU

    NOTA:

    • Se il risultato del giudizio è NORMALE, il sistema è funzionante.
    • Se il risultato del giudizio è ANOMALO, il sistema presenta un guasto.
    • Se il risultato del giudizio è INCOMPLETO o N/A, eseguire di nuovo la procedura di giudizio normale.

ATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

AVVISO:

• Eseguire la prova universale per cancellare i DTC permanenti (Vedere pagina ).
• Eseguire la registrazione e/o l'inizializzazione quando vengono sostituiti componenti correlati al cambio automatico (Vedere pagina ).

1. DATA LIST

NOTA:

Utilizzando il Techstream per leggere la Data List è possibile leggere i valori o gli stati di interruttori, sensori, attuatori e altri elementi senza rimuovere alcun componente. Questo controllo non invasivo può essere molto utile perché condizioni o segnali intermittenti possono essere individuati prima di disturbare componenti o cablaggi. Leggere le informazioni della Data List fin dalle prime fasi della diagnosi è un modo per risparmiare tempo.

AVVISO:

Nella tabella seguente, i valori elencati in "Normal Condition" sono valori di riferimento. Non affidarsi esclusivamente a questi valori di riferimento per determinare se un componente è difettoso.

(a) Riscaldare il motore.

(b) Portare l'interruttore di accensione su OFF.

(c) Collegare il Techstream al DLC3.

(d) Portare il commutatore di accensione su ON.

(e) Accendere Techstream.

(f) Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Transmission / Data List.

(g) Consultare la lista dati visualizzata su Techstream.

Cambio

Visualizzazione tester	Voce di misura/Intervallo	Condizione normale	Nota diagnostica
Temperatura olio A/T n. 1	Valore sensore temperatura ATF n. 1/ Min.: -40°C (-40°F) Max.: 150 °C	Circa 80 °C: dopo il test di stallo Uguale alla temperatura ambiente con motore completamente raffreddato	Se il valore è -40°C (-40°F) o 150 °C, il circuito del sensore di temperatura ATF n. 1 è aperto o cortocircuitato.

NOTA:

Quando viene emesso il DTC P071011 e Techstream indica 150 °C o superiore, c'è un cortocircuito.

Quando viene emesso il DTC P071015 e Techstream indica -40°C (-40°F), c'è un circuito aperto.

Verificare la temperatura visualizzata sul Techstream per controllare se esiste un malfunzionamento.

Temperatura visualizzata	Anomalia
-40°C (-40°F)	Circuito aperto
150 °C o superiore	Corto circuito

NOTA:

Se un circuito collegato al sensore di temperatura ATF n. 1 si interrompe, P071015 viene memorizzato immediatamente (in 0,5 secondi). Quando P071015 è memorizzato, P071000 non può essere memorizzato.

Non è necessario controllare il circuito quando è memorizzato P071000.

PROCEDURA

1. VERIFICARE L'EMISSIONE DI ALTRI DTC (OLTRE AL DTC P071000)

(a) Collegare il Techstream al DLC3.

(b) Portare la chiave di accensione su ON.

(c) Accendere il Techstream.

(d) Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Trasmissione / Codici di guasto.

(e) Leggere i DTC utilizzando Techstream.

Risultato

Risultato	Passare a
Viene emesso solo il DTC P071000	A
Vengono emessi il DTC P071000 e altri DTC	B

NOTA:

Se vengono emessi altri codici oltre a P071000, eseguire prima la diagnosi per tali DTC.

B

VAI ALLA TABELLA DTC

A

1. VERIFICA DEL LIVELLO DEL LIQUIDO DELLA TRASMISSIONE

(a) Verificare il livello del fluido del cambio (Vedere pagina ).

OK:

Il livello del liquido della trasmissione automatica è corretto.

OK

SOSTITUIRE IL SENSORE N. 1 DI TEMPERATURA ATF (CABLAGGIO TRASMISSIONE)

NG

REGOLARE IL LIVELLO DEL FLUIDO