Sperre des Hinterachsdifferenzials

Das Hinterachsdifferenzial von Allradfahrzeugen ist mit einer geschwindigkeitsabhängigen Differenzialsperre ausgestattet. Die Sperre ermöglicht es, dass sich beide Hinterräder mit gleicher Drehzahl drehen, d. h., sie verhindert das Durchdrehen eines einzelnen Rades.

Diese Funktion dient dazu, die Traktion der Räder auf der Fahrbahn zu erhöhen, wenn das Fahrzeug im Schnee oder Schlamm festgefahren ist. Die Sperre wird daher automatisch bei Geschwindigkeiten oberhalb von 25 km/h ausgeschaltet.

Bei stehendem Fahrzeug wird die Differenzialsperre über den Schalter an der Mittelkonsole eingeschaltet. Das Stellglied ist das Steuergerät unter dem Rücksitz, das die Unterdruckleitung zur Sperre freigibt bzw. bei Geschwindigkeiten oberhalb von 25 km/h verschließt. Der Unterdruck stammt vom Motoransaugrohr.

Unter dem Rücksitz befinden sich außerdem Bauteile des Allradantriebs, z. B. das Steuergerät für die Differenzialsperre (1) und der Beschleunigungsschalter (2) für das Antiblockiersystem, der nur bei Allradfahrzeugen eingebaut ist.