Blocage du différentiel de l'essieu arrière

Le différentiel de l'essieu arrière des véhicules à quatre roues motrices est équipé d'un blocage dépendant de la vitesse. Le blocage permet aux deux roues arrière de tourner à la même vitesse, c'est-à-dire qu'il empêche le patinage d'une roue isolée.

Ce dispositif est conçu pour améliorer l'adhérence des roues lorsque le véhicule est embourbé dans la neige ou la boue ; le blocage se désactive donc automatiquement au-delà de 25 km/h.

À l'arrêt, le blocage du différentiel est activé par l'interrupteur situé sur la console centrale. L'organe de commande est le calculateur situé sous la banquette arrière, qui libère la conduite de dépression menant au blocage, ou au contraire la ferme au-delà de 25 km/h. La dépression provient de la tubulure d'admission du moteur.

Sous la banquette arrière se trouvent également des composants de la transmission intégrale, par exemple le calculateur de blocage du différentiel (1) et le contacteur d'accélération (2) pour le système antiblocage, qui n'est intégré que sur les véhicules à quatre roues motrices.