Bloqueo del diferencial del eje trasero

El diferencial del eje trasero de los vehículos de tracción total está equipado con un bloqueo del diferencial dependiente de la velocidad. El bloqueo permite que ambas ruedas traseras giren a la misma velocidad, es decir, evita que una sola rueda patine.

Todo esto está concebido como un dispositivo que aumenta la adherencia de la rueda con la calzada si el vehículo queda atascado en nieve o barro; por ello, el bloqueo se desconecta automáticamente a velocidades superiores a 25 km/h.

Con el vehículo parado, el bloqueo del diferencial se activa mediante el interruptor de la consola central. El elemento ejecutor es la unidad de control situada bajo el asiento trasero, que libera o, por el contrario, cierra la tubería de vacío que va al bloqueo a velocidades superiores a 25 km/h. El vacío procede del colector de admisión del motor.

Bajo el asiento trasero también se encuentran componentes de la tracción total; por ejemplo, la unidad de control del bloqueo del diferencial (1) y el interruptor de aceleración (2) del sistema antibloqueo, que solo está instalado en los vehículos de tracción total.