Ölstand des Schaltgetriebes prüfen

Links: Die Kontroll-Verschlussschraube (1) des Schaltgetriebes befindet sich in Fahrtrichtung rechts auf halber Höhe des Getriebegehäuses. Die Ablass-Verschlussschraube (2) befindet sich unten am Getriebe.

Rechts: Der Füllstand der Servolenkungsflüssigkeit im Behälter (2) ist bei laufendem Motor zu prüfen. Sind die Markierungen des Behälters nicht sichtbar, den Behälterdeckel (1) abschrauben und mit dem Messstab prüfen. Die Pfeile zeigen auf die Markierungen.

Im Getriebe wird Öl nicht so verbraucht wie im Motor und kann nur über defekte Dichtungen austreten. Wenn am Getriebegehäuse außen keine ölverschmutzten, nassen Stellen zu sehen sind, ist dieser Prüfpunkt abgeschlossen. Andernfalls muss der Ölstand geprüft werden. Die Einfüll- (und Kontroll-)Verschlussschraube befindet sich in Fahrtrichtung links auf halber Höhe des Getriebegehäuses neben der Antriebswelle.

ARBEITSABLAUF

Das Fahrzeug waagerecht anheben.

Die Verschlussschraube mit einem Innensechskantschlüssel 17 mm herausdrehen.

Fließt das Getriebeöl sofort aus, ist der Ölstand in Ordnung.

Wenn nicht, den Finger in die Öffnung stecken und prüfen, ob das Öl die Öffnung erreicht: Dann ist der Ölstand ausreichend.

Bei größerem Mangel das passende Getriebeöl an einer Tankstelle oder in der Werkstatt nachfüllen.

Zur Prüfung des ATF-Stands den Messstab aus dem Führungsrohr (3) ziehen, das hinten links im Motorraum liegt. Bei warmem ATF muss der Flüssigkeitsstand im Normalbereich (1) zwischen den beiden Markierungen liegen. Am Verlängerungsstück (2) kann der Stand auch bei kaltem ATF geprüft werden.

Hinweis: Das eigenhändige Befüllen mit sehr zähflüssigem Getriebeöl über einen Trichter und einen langen Schlauch ist auch bei erwärmtem Öl sehr mühsam und wird daher nicht empfohlen. Zum Nachfüllen besser spezielle Kanister oder eine Spritze mit eingebautem Schlauch verwenden.

Richtige Getriebeölsorte
Über einen Wechsel des Getriebeöls brauchen Sie sich keine Gedanken mehr zu machen. Das Getriebe ist mit einem Behälter ausgestattet, in dem mögliche Verunreinigungen mithilfe eines Magneten aufgefangen werden.

Das Getriebeöl muss jedoch bestimmten Anforderungen entsprechen. Audi schreibt die Verwendung von Öl der Viskositätsklasse SAE 75W-90 mit der Spezifikation G 50 vor. Es handelt sich um synthetisches Öl.

Richtige Getriebeölsorte
Über einen Wechsel des Getriebeöls brauchen Sie sich keine Gedanken mehr zu machen. Das Getriebe ist mit einem Behälter ausgestattet, in dem mögliche Verunreinigungen mithilfe eines Magneten aufgefangen werden.

Das Getriebeöl muss jedoch bestimmten Anforderungen entsprechen. Audi schreibt die Verwendung von Öl der Viskositätsklasse SAE 75W-90 mit der Spezifikation G 50 vor. Es handelt sich um synthetisches Öl.