Fahrdynamik auf trockener Fahrbahn

Dass das Torsen-Differenzial bei schlechtem Fahrbahnkontakt richtig und geschickt arbeitet, lässt sich nicht bestreiten. Deshalb folgt hier eine zusätzliche Erläuterung, was im Antriebsstrang eines Audi-Allradfahrzeugs auf trockener Fahrbahn geschieht: Wie bereits erwähnt, legen die Vorderräder in Kurven eine größere Strecke zurück als die Hinterräder, weil die Hinterräder einen Kreis mit kleinerem Radius beschreiben.

Daher überträgt das Torsen-Differenzial (aufgrund seiner niedrigeren Drehzahl) eine größere Antriebskraft auf die Hinterachse, was die gewünschte Tendenz beim Einlenken unterstützt.

Lenkt der Fahrer zu abrupt ein und dreht dabei eines der Hinterräder durch, leitet das Differenzial sofort mehr Antriebskraft an die (in diesem Moment) langsameren Vorderräder. Durch die schnelle Reaktion des Systems ziehen nun die Vorderräder stärker, was das Fahrzeug stabilisiert. Ergebnis: Die Fahrdynamik im kritischen Kurvenbereich verbessert sich deutlich.