Dinámica de conducción en calzada seca

Que el diferencial Torsen funciona correctamente e ingeniosamente con mala adherencia ya no se puede negar. Por ello, aquí se incluye una explicación adicional de lo que ocurre en la transmisión de un Audi con tracción total en calzada seca: como ya se ha mencionado, en las curvas las ruedas delanteras recorren una trayectoria más larga que las traseras, porque las ruedas traseras describen un círculo de menor radio.

Por ello, el diferencial Torsen transmite al eje trasero (debido a su menor velocidad de giro) una mayor fuerza de tracción, lo que favorece la tendencia deseada al entrar en la curva.

Si el conductor entra en la curva con demasiada brusquedad y uno de los neumáticos traseros patina, el diferencial dirige de inmediato más fuerza de tracción hacia las ruedas delanteras, que en ese momento son más «lentas». La rápida reacción del sistema hace que ahora traccionen con más fuerza las ruedas delanteras, lo que estabiliza el vehículo. Efecto: mejoran notablemente las propiedades dinámicas en el rango crítico en curva.