Dynamique de conduite sur chaussée sèche

Il est déjà impossible de nier que le différentiel Torsen fonctionne correctement et de manière ingénieuse en cas de mauvaise adhérence. C'est pourquoi une explication complémentaire est donnée ici sur ce qui se passe dans la transmission d'une Audi à quatre roues motrices sur chaussée sèche : comme déjà mentionné, les roues avant parcourent en virage une trajectoire plus longue que les roues arrière, car ces dernières décrivent un cercle de rayon plus petit.

Par conséquent, le différentiel Torsen transmet à l'essieu arrière (en raison de sa vitesse de rotation plus faible) un effort de traction plus important, ce qui favorise le comportement souhaité à l'entrée en virage.

Si le conducteur aborde le virage trop brusquement et qu'une des roues arrière patine, le différentiel dirige immédiatement davantage d'effort de traction vers les roues avant, qui sont alors (à cet instant) les roues les plus « lentes ». La réaction rapide du système fait que les roues avant tirent alors plus fort, ce qui stabilise le véhicule. Effet : les qualités dynamiques dans la plage critique en virage sont nettement améliorées.