Allgemeine Beschreibung

Die Bremsanlage ist als hydraulische Zweikreisbremse ausgeführt, mit Scheibenbremsen vorn und Trommelbremsen hinten. Es wird eine diagonal aufgeteilte hydraulische Zweikreisanlage verwendet, bei der jeder Kreis von einem Tandem-Hauptbremszylinder aus eine Vorderradbremse und die diagonal gegenüberliegende Hinterradbremse betätigt. Unter normalen Bedingungen arbeiten beide Kreise gleichzeitig. Fällt jedoch ein Kreis aus, steht an zwei Rädern weiterhin die volle Bremskraft zur Verfügung. Im hydraulischen Kreis der Hinterradbremsen ist bei Limousine und Kombi ein Bremsdruckregelventil und bei Transporter ein Leerlast-Bremsdruckregelventil eingebaut. Das Ventil regelt den Druck an jeder Hinterradbremse und verringert die Gefahr des Blockierens der Hinterräder bei starkem Bremsen. Die Vorderradbremsen besitzen je nach Modell massive oder belüftete Bremsscheiben und werden von Einkolben-Schwimmsätteln betätigt. Hinten werden Hinter- und Vorlaufbacken von Zweikolben-Radbremszylindern betätigt, die sich bei Betätigung der Fußbremse selbsttätig nachstellen. Eine seilbetätigte Handbremse bietet eine unabhängige mechanische Betätigung der Hinterradbremsen. Ab 1986 ist je nach Modell ein Antiblockiersystem (ABS) serienmäßig oder optional erhältlich. Weitere Informationen zu diesem System finden sich in späteren Abschnitten dieses Kapitels.

Hinweis: Bei Arbeiten an allen Teilen des Systems sorgfältig und systematisch vorgehen. Beim Überholen von Teilen des hydraulischen Systems auf größte Sauberkeit achten. Im Zweifelsfall Bauteile (bei Achssätzen, sofern zutreffend) immer erneuern und nur Original-Ford-Ersatzteile oder zumindest Teile bekannt guter Qualität verwenden. Die Warnhinweise zu „Sicherheit zuerst“ und an den entsprechenden Stellen in diesem Kapitel bezüglich der Gefahren durch Asbeststaub und Bremsflüssigkeit beachten.