Hydrauliksystem – Entlüften (konventionelles Bremssystem)

Hinweis: Bei Fahrzeugen mit Antiblockiersystem siehe Abschnitt 23. Warnung: Bremsflüssigkeit ist giftig; bei Hautkontakt sofort und gründlich abwaschen, und bei verschluckter Flüssigkeit oder Kontakt mit den Augen sofort ärztlichen Rat einholen. Bestimmte Bremsflüssigkeitstypen sind brennbar und können sich an heißen Bauteilen entzünden; beim Arbeiten an jedem Hydrauliksystem sollte man die Flüssigkeit daher vorsorglich als brennbar behandeln und Brandschutzmaßnahmen treffen, als würde man Benzin handhaben. Bremsflüssigkeit wirkt außerdem als wirksamer Farbentferner und greift Kunststoffe an; verschüttete Flüssigkeit muss sofort mit reichlich frischem Wasser abgewaschen werden. Schließlich ist sie hygroskopisch (sie nimmt Feuchtigkeit aus der Luft auf) – alte Flüssigkeit kann verunreinigt und nicht mehr brauchbar sein. Beim Nachfüllen oder Erneuern der Flüssigkeit stets den vorgeschriebenen Typ verwenden und sicherstellen, dass sie aus einem frisch geöffneten, verschlossenen Behälter stammt. 1 Dies ist kein Routinevorgang, wird aber nach dem Aus- und Einbau eines Bauteils oder dem Öffnen eines Teils des Hydrauliksystems erforderlich. Wurde nur ein Kreis des Hydrauliksystems betroffen, genügt in der Regel das Entlüften dieses Kreises (vorne und hinten diagonal gegenüberliegend). Wurden Hauptbremszylinder oder Druckregelventil abgeklemmt und wieder angeschlossen, muss das gesamte System entlüftet werden.

2 Beim Entlüften der Bremshydraulik an einem Transporter den Betätigungshebel des Lastventils bei geringer Beladung an der Blattfeder der Hinterachse rechts so festbinden, dass er sich in der vollständig geöffneten Stellung befindet (siehe Abbildung). So wird während des Entlüftens ein vollständiger Flüssigkeitsdurchfluss sichergestellt.

11.2 Lastabhängiges Ventil in geöffneter Stellung arretiert – Transporter-Modelle

A Draht
B Blattfeder
C Betätigungs-
hebel

3 Zum Entlüften des Systems kann eine von drei Methoden angewendet werden. Entlüften – Methode mit zwei Personen
4 Einen sauberen Behälter und ein Stück Gummi- oder Kunststoffschlauch besorgen, der fest auf die Entlüfterschraube passt. Die Hilfe einer zweiten Person ist erforderlich. 5 Darauf achten, dass keine Bremsflüssigkeit auf den Lack tropft, da sie diesen angreift. Falls Flüssigkeit verschüttet wird, sofort mit kaltem Wasser abwaschen. 6 Den Bereich um die Entlüfterschraube am vorderen rechten Bremssattel reinigen und den Entlüfterschlauch auf die Schraube stecken. 7 Prüfen, dass der Vorratsbehälter des Hauptbremszylinders ausreichend gefüllt ist, und dann den Unterdruck im Bremskraftverstärker (falls vorhanden) durch mehrmaliges Betätigen des Bremspedals abbauen. 8 Das offene Ende des Entlüfterschlauchs in den Behälter tauchen, der zwei bis drei Zoll Bremsflüssigkeit enthalten sollte. Der Behälter sollte etwa 300 mm über dem Entlüfterventil positioniert werden, damit beim Lösen der Schraube keine Luft entlang des Gewindes in das System gelangen kann. 9 Die Entlüfterschraube eine halbe Umdrehung öffnen und die zweite Person das Bremspedal langsam bis zum Anschlag durchtreten lassen. Danach die Entlüfterschraube wieder festziehen und die zweite Person das Pedal rasch loslassen, damit es ungehindert zurückgehen kann. Den Vorgang wiederholen. 10 Das eingetauchte Schlauchende im Behälter beobachten. Sobald keine Luftblasen mehr aufsteigen, die Entlüfterschraube festziehen, während die zweite Person das Pedal ganz durchgetreten hält. 11 Den Flüssigkeitsbehälter nachfüllen. Er muss während des gesamten Entlüftungsvorgangs ausreichend gefüllt sein. Liegen die Verbindungsbohrungen zum Hauptbremszylinder infolge niedrigen Flüssigkeitsstands frei, gelangt Luft in das System und der Vorgang muss von vorn begonnen werden. 12 Die Arbeitsschritte an der hinteren linken Bremse, der vorderen linken und der hinteren rechten Bremse in dieser Reihenfolge wiederholen (sofern das gesamte System entlüftet wird). 13 Nach Abschluss den Entlüfterschlauch abnehmen. Die aus dem System abgelassene Flüssigkeit entsorgen, sofern sie nicht als Auffangflüssigkeit für den Entlüftungsvorgang benötigt wird; sie darf keinesfalls zum Befüllen des Systems verwendet werden. Entlüften – mit Einwegventil
14 Im Kfz-Zubehörhandel sind derzeit verschiedene Entlüftungsgeräte für eine Person erhältlich. Es wird empfohlen, nach Möglichkeit eines dieser Geräte zu verwenden, da sie den Entlüftungsvorgang erheblich vereinfachen und das Risiko verringern, dass ausgestoßene Luft oder Flüssigkeit zurück in das System gelangt. 15 Den Auslassschlauch des Entlüftungsgeräts an die Entlüfterschraube anschließen und die Schraube dann eine halbe Umdrehung öffnen. Das Bremspedal bis zum Anschlag durchtreten und langsam loslassen. Das Einwegventil im Gerät verhindert, dass ausgestoßene Luft am Ende jedes Hubs wieder in das System gelangt. Diesen Vorgang wiederholen, bis im Schlauch saubere Bremsflüssigkeit ohne Luftblasen zu sehen ist. Die Entlüfterschraube festziehen und den Schlauch abnehmen. 16 Den Vorgang an den übrigen Entlüfterventilen in der in Absatz 12 beschriebenen Reihenfolge wiederholen. Dabei daran denken, den Vorratsbehälter des Hauptbremszylinders stets voll zu halten. Entlüften – mit Druckentlüftungsgerät
17 Auch diese Geräte sind im Kfz-Zubehörhandel erhältlich und werden in der Regel mit Druckluft aus dem Reserverad betrieben. 18 Durch Anschluss eines unter Druck stehenden Behälters an den Vorratsbehälter des Hauptbremszylinders wird entlüftet, indem nacheinander jede Entlüfterschraube geöffnet und die Flüssigkeit wie aus einem Wasserhahn ausfließen gelassen wird, bis im austretenden Medium keine Luftblasen mehr zu sehen sind. 19 Bei diesem System bietet der große Flüssigkeitsvorrat eine Sicherheit dagegen, dass während des Entlüftens Luft in den Hauptbremszylinder gesaugt wird. 20 Diese Methode ist besonders wirksam bei „schwierigen“ Systemen oder wenn das gesamte System bei einem routinemäßigen Flüssigkeitswechsel entlüftet wird. Alle Systeme
21 Nach Abschluss des Entlüftens den Flüssigkeitsstand bis zur Markierung auffüllen. Den Pedalweg prüfen: Das Pedal sollte fest sein und keine „Schwammigkeit“ aufweisen, die auf noch im System befindliche Luft hindeuten würde.

22 Bei Transporter-Modellen den Betätigungshebel des Lastventils bei geringer Beladung wieder lösen.