Hauptbremszylinder - Ausbau, Überholung und Einbau

Hinweis: Vor Arbeitsbeginn den Warnhinweis am Anfang von Abschnitt 3 zu den Gefahren von Bremsflüssigkeit beachten. Ausbau
1 Die Kabel vom Flüssigkeitsstandwarnschalter im Deckel des Vorratsbehälters abziehen. Den Deckel abnehmen. 2 Mit einem alten Batterieprüfer oder einer Geflügelspritze so viel Flüssigkeit wie möglich aus dem Vorratsbehälter des Hauptbremszylinders absaugen. Keine Flüssigkeit auf den Lack tropfen lassen, da sie diesen wirksam angreift. 3 Die Bremsleitungen vom Hauptbremszylinder durch Lösen der Verschraubungen trennen. Bei Modellen mit Antiblockiersystem zusätzlich die Clips lösen und die beiden Rücklaufleitungen des Modulators abklemmen.

4 Bei Modellen ohne Bremskraftverstärker den Haltclip lösen, mit dem die Betätigungsstange des Hauptbremszylinders am Bremspedal befestigt ist (siehe Abbildung).

12.4 Sicherungsclip Druckstange Hauptbremszylinder zu Pedal (A) – Modelle ohne Bremskraftverstärker 5 Den Hauptbremszylinder vom Bremskraftverstärker bzw. von der Spritzwand (je nach Ausführung) abschrauben und herausnehmen.

Überholung
6 Äußeren Schmutz entfernen und dann den Flüssigkeitsbehälter durch seitliches Kippen und vorsichtiges Herausziehen abnehmen. Die beiden Gummidichtungen entfernen (siehe Abbildung).

12.6 Gummidichtungen des Vorratsbehälters des Hauptbremszylinders (mit Pfeil markiert) 7 Den Hauptbremszylinder vorsichtig in einen Schraubstock mit Schutzbacken einspannen. 8 Die Anschlagschraube des Kolbens lösen und entfernen.

9 Die Staubschutzmanschette zurückziehen und mit einer Sicherungsringzange den nun freiliegenden Sicherungsring herausnehmen (siehe Abbildung).

12.9 Explosionsdarstellung des Hauptbremszylinders

A Dichtung
B Primärkolben
C Scheibe
D Dichtung
E Feder
F Halter
G Dichtung
H Sekundärkolben
J Scheibe
K Dichtung
L Feder
M Zylindergehäuse
N Behälterdichtungen
P Kolbenanschlagschraube
R Manschette
S Betätigungsstange
T Unterlegscheibe
U Sicherungsring

10 Die Druckstange, die Staubmanschette und die Scheibe entfernen. 11 Die Primärkolbeneinheit herausziehen, die bereits teilweise herausgedrückt ist. 12 Das Ende des Hauptbremszylinders auf einen Holzklotz klopfen und die Sekundärkolbeneinheit herausdrücken. 13 Kolben und Zylinderbohrung auf Riefen oder Anzeichen von Metall-auf-Metall-Reibung prüfen. Falls vorhanden, den kompletten Zylinder erneuern.

14 Sind die Bauteile in gutem Zustand, den Primärkolben zerlegen: Schraube herausdrehen und Hülse abnehmen. Feder, Halter, Dichtung und Scheibe entfernen. Die zweite Dichtung vom Kolben abhebeln (siehe Abbildung).

12.14 Bauteile des Primärkolbens des Hauptbremszylinders

A Dichtung
B Kolben
C Scheibe
D Dichtung
E Halter
F Feder
G Hülse
H Schraube

15 Den Sekundärkolben auf ähnliche Weise zerlegen (siehe Abbildung).

12.15 Bauteile des Sekundärkolbens des Hauptbremszylinders

A Dichtung
B Kolben
C Scheibe
D Dichtung
E Halter
F Feder

16 Alle Dichtungen verwerfen und ein Reparatursatz besorgen. 17 Bauteile dürfen nur in Bremsflüssigkeit oder Spiritus gereinigt werden, sonst in nichts. 18 Die Kolben mit den neuen Dichtungen aus dem Reparatursatz montieren; dabei auf die richtige Einbaurichtung der Dichtlippen achten. 19 Die Kolbenbaugruppen in saubere Bremsflüssigkeit tauchen und in die Zylinderbohrung einführen. 20 Die Betätigungsstange mit neuer Staubschutzmanschette einsetzen und mit einem neuen Sicherungsring sichern. 21 Die Staubschutzmanschette am Hauptbremszylinder einrasten lassen. 22 Die Betätigungsstange eindrücken und die Anschlagschraube einschrauben. 23 Die beiden Gummidichtungen einsetzen und den Flüssigkeitsbehälter in Position drücken. 24 Es wird empfohlen, nun eine kleine Menge Bremsflüssigkeit in den Behälter zu füllen und die Betätigungsstange mehrmals zu betätigen, um das Gerät zu entlüften bzw. vorzufüllen. Einbau
25 Den Hauptbremszylinder in umgekehrter Reihenfolge der Ausbauschritte wieder einbauen.

26 Nach Abschluss der Arbeiten das gesamte Hydrauliksystem entlüften (siehe Abschnitt 11 bzw. 23, je nach Anwendung).