Общее описание

Тормозная система двухконтурная гидравлическая, с дисковыми тормозами спереди и барабанными сзади. Применена диагональная схема разделения контуров: каждый контур от тандемного главного цилиндра работает на один передний и один диагонально противоположный задний тормоз. В нормальных условиях оба контура работают одновременно. При отказе гидравлики одного контура полное тормозное усилие сохраняется на двух колесах. В заднем тормозном контуре установлен регулятор давления на моделях «седан» и «универсал» и ограничитель давления при легкой загрузке на моделях «фургон». Клапан регулирует давление, подводимое к каждому заднему тормозу, и снижает вероятность блокировки задних колес при интенсивном торможении. Передние тормоза оснащены сплошными или вентилируемыми дисками в зависимости от модели и работают от одно­поршневых суппортов плавающего типа. Задние колодки ведущего и ведомого типа приводятся в действие двухпоршневыми колесными цилиндрами и самоподregulируются при нажатии на педаль тормоза. Стояночный тормоз с тросовым приводом обеспечивает независимое механическое торможение задних колес. Начиная с 1986 года, в зависимости от модели, антиблокировочная система (ABS) устанавливается как стандартное или дополнительное оборудование. Дополнительные сведения о системе приведены в следующих разделах данной главы.

Примечание: при обслуживании любой части системы работайте аккуратно и последовательно. При ремонте любой детали гидравлической системы соблюдайте строжайшую чистоту. При сомнениях в состоянии детали всегда заменяйте ее (комплектом по осям, где это применимо) и используйте только оригинальные запасные части Ford или детали заведомо хорошего качества. Соблюдайте предупреждения, приведенные в разделе «Техника безопасности» и в соответствующих местах данной главы, относительно опасности асбестовой пыли и тормозной жидкости.