Modulator (Antiblockiersystem) – Aus- und Einbau

Hinweis: Wenn die Einstellschraube des ABS-Modulators gelöst oder entfernt wird, sollten die Gewinde der Schraube leicht mit Fett bestrichen werden, um ein Festfressen zu verhindern. Beim Auftragen des Fetts darauf achten, angrenzende Bauteile nicht zu verschmutzen. Hinweis: Vor Beginn der Arbeiten den Warnhinweis am Anfang von Abschnitt 3 zu den Gefahren von Bremsflüssigkeit beachten. Rechte Seite
Ausbau
1 Den Steckverbinder des Füllstandswarnschalters im Deckel des Hauptbremszylinder-Vorratsbehälters abziehen. Den Deckel abnehmen. 2 So viel Flüssigkeit wie möglich mit einem alten Batterie-Säureprüfer aus dem Vorratsbehälter absaugen. Keine Flüssigkeit auf den Lack tropfen lassen, da sie den Lack wirksam ablöst.

3 Schlauchschelle lösen und die rechte Rücklaufleitung des Modulators am Bremsflüssigkeitsbehälter des Hauptbremszylinders abklemmen (die dem Unterdruck-Bremskraftverstärker am nächsten liegende) (siehe Abbildung).

21.3 Rücklaufleitungen des Modulators am Vorratsbehälter des Hauptbremszylinders

A Zum rechten Modulator B Zum linken Modulator

4 Die Vorderseite des Fahrzeugs anheben und auf Stützen absetzen (siehe „Anheben und Abstützen des Fahrzeugs“). 5 Den Riemenbruchschalter von der Antriebsriemenabdeckung abnehmen, indem man ihn nach oben drückt und die untere Kante vorsichtig heraushebelt. Den Schalter nach unten ziehen, den Schaltarm aus der Öffnung in der Abdeckung herausziehen und den Schalter beiseitelegen. 6 Die beiden Muttern mit Scheiben sowie bei späteren Modellen (ab 1987) die Befestigungsschraube lösen. 7 Die Abdeckung von den Stehbolzen abziehen und nach oben wegbewegen, um sie über dem Ölfilter herauszunehmen.

8 Die beiden Hydraulikrohre und -schläuche mit den gelben Bändern an der Rohrhalterung am Querträger der Getriebeaufnahme abklemmen (siehe Abbildung). Die restliche Hydraulikflüssigkeit in einen geeigneten Behälter ablaufen lassen.

21.8 Hydraulik-Rohr- und Schlauchverschraubungen (Pfeile) an der Rohrhalterung am Getriebe-Querträger

9 Einstellbolzen des Modulators lösen, Modulator verschieben, um die Spannung des Antriebsriemens zu lösen, und Riemen vom Modulatorrad abziehen (siehe Abbildung).

21.9 Rechter Modulator-Einstellbolzen und Schwenkbolzen (Pfeile) 10 Einstellbolzen und Modulator-Schwenkbolzen lösen und herausdrehen, dann den Modulator aus dem Motorraum herausnehmen. 11 Falls erforderlich, nach dem Ausbau die Hydraulikschläuche am Modulator abklemmen. Alle Rohrenden und Öffnungen verschließen oder abkleben, um das Eindringen von Schmutz zu verhindern.
Einbau
12 Bei einem neuen Modulator prüfen, ob er auf dem Gehäuse einen gelben Pfeil und die Teilenummer mit Suffix „A“ trägt, das einen Modulator für die rechte Fahrzeugseite kennzeichnet. Die Einheiten sind nicht seitenvertauschbar. 13 Gegebenenfalls die Hydraulikschläuche des Modulators wieder anschließen. 14 Modulator auf seiner Halterung positionieren, Schwenkbolzen einsetzen und auf das vorgeschriebene Drehmoment anziehen. 15 Antriebsriemen über das Modulatorrad legen und darauf achten, dass er exakt in den Zähnen des Rades sitzt. 16 Modulator bei Bedarf verschieben, um den Riemen so zu spannen, dass sich der Riemen bei leichtem Fingerdruck um 5,0 mm durchbiegen lässt. Dies mit einem Lineal in der Mitte zwischen den beiden Riemenrädern prüfen. 17 Bei korrekt gespanntem Riemen den Modulator-Einstellbolzen festziehen. Vor dem Anziehen sollten die Gewinde des Einstellbolzens mit Fett bestrichen werden – siehe Hinweis am Anfang dieses Abschnitts. 18 Beide Modulator-Hydraulikrohre und -schläuche wieder anschließen. 19 Antriebsriemenabdeckung montieren und mit den beiden Muttern mit Scheiben sowie dem Bolzen (falls vorhanden) befestigen. 20 Den Arm des Riemenbruchschalters von oben durch die Öffnung in der Antriebsriemenabdeckung einführen und den Schalter in Position bringen. Schalter nach unten ziehen, um ihn zu sichern. 21 Fahrzeug wieder absenken. 22 Die Rücklaufleitung des Modulators wieder am Bremsflüssigkeitsbehälter des Hauptbremszylinders anschließen und den Behälter mit frischer Bremsflüssigkeit der vorgeschriebenen Sorte auffüllen. 23 Hydraulikanlage entlüften (Abschnitt 23).
Linke Seite
Ausbau
24 Den Steckverbinder des Füllstandswarnschalters im Deckel des Bremsflüssigkeitsbehälters am Hauptbremszylinder abziehen. Deckel abnehmen. 25 Mit einem alten Batterie-Säureheber oder einer Saugpipette so viel Flüssigkeit wie möglich aus dem Behälter absaugen. Keine Flüssigkeit auf den Lack tropfen lassen, da sie den Lack wie ein Abbeizmittel angreift. 26 Schlauchschelle lösen und die linke Rücklaufleitung des Modulators am Bremsflüssigkeitsbehälter des Hauptbremszylinders abklemmen (die am weitesten vom Unterdruck-Bremskraftverstärker entfernte). 27 Fahrzeugvorderseite anheben und auf Ständern abstützen (siehe „Anheben und Abstützen des Fahrzeugs“). Linkes Rad abnehmen. 28 Spritzschutz von der Radhausinnenseite entfernen. 29 Riemenbruchschalter von der Antriebsriemenabdeckung abnehmen, indem man ihn nach oben drückt und die untere Kante vorsichtig heraushebelt. Schalter nach unten ziehen, Schalterarm aus der Öffnung der Abdeckung herausführen und den Schalter beiseitelegen. 30 Die drei Bolzen lösen, zwei oben und einer unten, mit denen die Antriebsriemenabdeckung an der Modulatorhalterung befestigt ist. Abdeckung abnehmen. 31 Die beiden Hydraulikrohre und -schläuche mit den weißen Bändern an der Rohrhalterung am Querträger der Getriebeaufnahme abklemmen. Die restliche Hydraulikflüssigkeit in einen geeigneten Behälter ablaufen lassen.

32 Einstellbolzen des Modulators lösen, Modulator verschieben, um die Spannung des Antriebsriemens zu lösen, und Riemen vom Modulatorrad abziehen (siehe Abbildung).

21.32 Linker Modulator-Einstellbolzen und Schwenkbolzen (Pfeile) 33 Verteilerkappe, Verteilerläufer und Abdeckung abnehmen. Kabel des linken Riemenbruchschalters am Mehrfachstecker abklemmen. 34 Einstellbolzen und Modulator-Schwenkbolzen lösen und herausdrehen, dann den Modulator nach oben aus dem Motorraum herausnehmen. 35 Falls erforderlich, nach dem Ausbau die Hydraulikschläuche am Modulator abklemmen. Alle Rohrenden und Öffnungen verschließen oder abkleben, um das Eindringen von Schmutz zu verhindern.
Einbau
36 Bei einem neuen Modulator prüfen, ob er auf dem Gehäuse einen weißen Pfeil und die Teilenummer mit Suffix „C“ trägt, das einen Modulator für die linke Fahrzeugseite kennzeichnet. Die Einheiten sind nicht seitenvertauschbar. 37 Gegebenenfalls die Hydraulikrohre des Modulators wieder anschließen. 38 Modulator auf seiner Halterung positionieren, Schwenkbolzen einsetzen und auf das vorgeschriebene Drehmoment anziehen. 39 Antriebsriemen über das Modulatorrad legen und darauf achten, dass er exakt in den Zähnen des Rades sitzt. 40 Antriebsriemenspannung wie in den Absätzen 16 und 17 beschrieben einstellen, jedoch ein passendes Stück Holz durch den Durchbruch für die Spurstange in der Radhausinnenseite stecken und damit bei Bedarf gegen den Modulator drücken. 41 Beide Modulator-Hydraulikrohre und -schläuche wieder anschließen. 42 Antriebsriemenabdeckung mit den drei Bolzen befestigen. 43 Riemenbruchschalter wie in Absatz 20 beschrieben wieder montieren. 44 Spritzschutz wieder montieren. 45 Rad montieren und Fahrzeug absenken. 46 Kabel des Riemenbruchschalters am Mehrfachstecker wieder anschließen, dann Abdeckung, Verteilerläufer und Verteilerkappe montieren. 47 Die Rücklaufleitung des Modulators wieder am Bremsflüssigkeitsbehälter des Hauptbremszylinders anschließen und den Behälter mit frischer Bremsflüssigkeit der vorgeschriebenen Sorte auffüllen.

48 Hydraulikanlage wie in Abschnitt 23 beschrieben entlüften.