Modulateur (système antiblocage des roues) - dépose et repose

Remarque : chaque fois que le boulon de réglage du modulateur ABS est desserré ou déposé, enduire légèrement le filetage de graisse afin d'éviter tout grippage. Veiller à ne pas contaminer les composants voisins lors de l'application de la graisse. Remarque : avant de commencer le travail, lire l'avertissement au début de la section 3 concernant les dangers du liquide hydraulique. Côté droit
Dépose
1 Débrancher le connecteur du contacteur de niveau de liquide du bouchon du réservoir du maître-cylindre. Déposer le bouchon. 2 Aspirer le maximum de liquide du réservoir à l'aide d'un ancien densimètre de batterie. Ne pas laisser couler le liquide sur la peinture, car il décape efficacement celle-ci.

3 Desserrez le collier de flexible et débranchez la conduite de retour de liquide du modulateur droit au niveau du réservoir du maître-cylindre (celle la plus proche du servo-frein à dépression) (voir illustration).

21.3 Conduites de retour de liquide du modulateur au réservoir du maître-cylindre

A Vers le modulateur droit B Vers le modulateur gauche

4 Soulever l'avant de la voiture et la poser sur des chandelles (voir « Levage et calage du véhicule »). 5 Déposer le contacteur de rupture de courroie du cache de courroie d'entraînement en le poussant vers le haut et en faisant délicatement levier sur le bord inférieur. Tirer le contacteur vers le bas, retirer le bras du contacteur de l'ouverture du cache et mettre le contacteur de côté. 6 Dévisser les deux écrous et rondelles de fixation du cache de courroie d'entraînement et, sur les modèles plus récents (à partir de 1987), le boulon de fixation. 7 Retirer le cache des goujons et le déposer en le déplaçant vers le haut pour le dégager du filtre à huile.

8 Débranchez les deux conduites et flexibles hydrauliques marqués de bandes jaunes au niveau du support de conduites sur la traverse de support de boîte de vitesses (voir illustration). Laissez le liquide hydraulique restant s'écouler dans un récipient approprié.

21.8 Raccords de conduites et flexibles hydrauliques (flèches) au niveau du support de conduite sur la traverse de support de boîte de vitesses

9 Desserrez la vis de réglage du modulateur, déplacez le modulateur pour relâcher la tension de la courroie d'entraînement, puis retirez la courroie du pignon du modulateur (voir illustration).

21.9 Vis de réglage et boulons de pivot du modulateur droit (flèches) 10 Desserrez et retirez la vis de réglage et le boulon de pivot du modulateur, puis sortez le modulateur du compartiment moteur. 11 Si nécessaire, débranchez les flexibles hydrauliques du modulateur après la dépose. Obturez toutes les extrémités de conduites et tous les orifices avec un bouchon ou du ruban adhésif pour empêcher la pénétration de saletés. Repose
12 Si un nouveau modulateur est monté, vérifiez qu'il porte une flèche jaune sur son couvercle et le suffixe de référence « A », indiquant un modulateur côté droit. Notez que les modulateurs ne sont pas interchangeables d'un côté à l'autre. 13 Rebranchez les flexibles hydrauliques du modulateur, le cas échéant. 14 Positionnez le modulateur sur son support de fixation, posez le boulon de pivot et serrez-le au couple spécifié. 15 Passez la courroie d'entraînement sur le pignon du modulateur en vérifiant qu'elle est bien engagée dans les dents du pignon. 16 Déplacez le modulateur si nécessaire pour tendre la courroie, de sorte que sa flèche, sous une légère pression du doigt, soit de 5,0 mm. Contrôlez à l'aide d'une règle en un point situé à mi-distance entre les deux pignons. 17 Une fois la courroie correctement tendue, serrez la vis de réglage du modulateur. Avant le serrage, enduisez le filetage de la vis de réglage de graisse ; reportez-vous à la remarque au début de cette section. 18 Rebranchez les deux conduites et flexibles hydrauliques du modulateur. 19 Reposez le carter de courroie d'entraînement et fixez-le avec les deux écrous et rondelles, ainsi que le boulon (le cas échéant). 20 Engagez le bras du contacteur de rupture de courroie vers le haut, à travers l'ouverture du carter de courroie, puis mettez le contacteur en place. Tirez-le vers le bas pour le verrouiller. 21 Redescendez le véhicule au sol. 22 Rebranchez la conduite de retour de liquide du modulateur au réservoir du maître-cylindre, puis remplissez le réservoir avec du liquide neuf du type spécifié. 23 Purgez le circuit hydraulique (section 23). Côté gauche
Dépose
24 Débranchez le connecteur du contacteur d'alerte de niveau situé dans le bouchon de remplissage du réservoir du maître-cylindre. Retirez le bouchon. 25 Aspirez le maximum de liquide du réservoir à l'aide d'un ancien densimètre de batterie ou d'une pipette à arroser. Ne laissez pas couler le liquide sur la peinture, car il la décape efficacement. 26 Desserrez le collier de flexible et débranchez la conduite de retour de liquide du modulateur gauche au niveau du réservoir du maître-cylindre (celle la plus éloignée du servo-frein à dépression). 27 Soulevez l'avant du véhicule et calez-le sur des chandelles (voir « Levage et support du véhicule »). Déposez la roue avant gauche. 28 Retirez le pare-projections moteur du passage de roue intérieur. 29 Déposez le contacteur de rupture de courroie du carter de courroie en le poussant vers le haut, puis en dégageant délicatement son bord inférieur au tournevis. Tirez le contacteur vers le bas, dégagez son bras de l'ouverture du carter et mettez le contacteur de côté. 30 Dévissez les trois boulons, deux en haut et un en bas, qui fixent le carter de courroie au support du modulateur. Retirez le carter. 31 Débranchez les deux conduites et flexibles hydrauliques marqués de bandes blanches au niveau du support de conduites sur la traverse de support de boîte de vitesses. Laissez le liquide hydraulique restant s'écouler dans un récipient approprié.

32 Desserrez la vis de réglage du modulateur, déplacez le modulateur pour relâcher la tension de la courroie d'entraînement, puis retirez la courroie du pignon du modulateur (voir illustration).

21.32 Vis de réglage et boulons de pivot du modulateur gauche (flèches) 33 Déposez le couvercle du distributeur, le rotor et le écran. Débranchez le câblage du contacteur de rupture de courroie gauche au niveau du connecteur multiple. 34 Desserrez et retirez la vis de réglage et le boulon de pivot du modulateur, puis sortez le modulateur vers le haut, hors du compartiment moteur. 35 Si nécessaire, débranchez les flexibles hydrauliques du modulateur après la dépose. Obturez toutes les extrémités de conduites et tous les orifices avec un bouchon ou du ruban adhésif pour empêcher la pénétration de saletés. Repose
36 Si un nouveau modulateur est monté, vérifiez qu'il porte une flèche blanche sur son couvercle et le suffixe de référence « C », indiquant un modulateur côté gauche. Notez que les modulateurs ne sont pas interchangeables d'un côté à l'autre. 37 Rebranchez les conduites hydrauliques du modulateur, le cas échéant. 38 Positionnez le modulateur sur son support de fixation, posez le boulon de pivot et serrez-le au couple spécifié. 39 Passez la courroie d'entraînement sur le pignon du modulateur en vérifiant qu'elle est bien engagée dans les dents du pignon. 40 Réglez la tension de la courroie comme décrit aux paragraphes 16 et 17, mais utilisez un morceau de bois de longueur appropriée introduit par l'ouverture de la biellette de direction dans le passage de roue intérieur pour pousser le modulateur si nécessaire. 41 Rebranchez les deux conduites et flexibles hydrauliques du modulateur. 42 Reposez le carter de courroie d'entraînement et fixez-le avec les trois boulons. 43 Reposez le contacteur de rupture de courroie comme décrit au paragraphe 20. 44 Reposez le pare-projections moteur. 45 Reposez la roue et redescendez le véhicule au sol. 46 Rebranchez le connecteur multiple du câblage du contacteur de rupture de courroie, puis reposez l'écran, le rotor et le couvercle du distributeur. 47 Rebranchez la conduite de retour de liquide du modulateur au réservoir du maître-cylindre, puis remplissez le réservoir avec du liquide neuf du type spécifié.

48 Purgez le circuit hydraulique comme décrit à la section 23.