Bomba de combustible: comprobación

Atención: consulte las precauciones de la Sección 1 antes de continuar.

Bomba mecánica
1 En los motores SOHC, la bomba de combustible se encuentra en el lado izquierdo del bloque de cilindros, junto al filtro de aceite. En los motores CVH, la bomba se encuentra en la esquina trasera derecha de la culata.

2 Para comprobar la bomba, desconecte el cable LT “-/1” de la bobina de encendido para evitar que el motor arranque.

3 Desconecte el tubo de salida de la bomba y coloque un trozo de trapo junto a la salida de la bomba (véase la ilustración). Tome las precauciones contra incendios necesarias.

4 Pida a un ayudante que haga girar el motor con el motor de arranque y compruebe que salen chorros bien definidos de gasolina por la salida de la bomba. Si no es así, la bomba está averiada.

Deseche el trapo empapado en gasolina de forma segura.

5 En algunas bombas antiguas, la tapa superior puede retirarse para acceder al filtro. Desmontar la bomba y limpiar el filtro puede solucionar el problema. En los modelos con bomba sellada, o cuando la limpieza del interior de la bomba y del filtro no soluciona el problema, debe sustituirse la bomba, ya que no hay recambios disponibles. ¡Compruebe que hay gasolina en el depósito antes de dar por defectuosa la bomba!

6 Al finalizar la prueba, vuelva a conectar el tubo de salida a la bomba. Si el tubo estaba sujeto con una abrazadera de tipo engarzado, deséchela y utilice una abrazadera nueva de tornillo sinfín.

Vuelva a conectar el cable LT de la bobina.

Bomba eléctrica
Modelos SOHC y CVH con aire acondicionado
7 La bomba de combustible se encuentra debajo de la parte trasera del vehículo, junto al depósito de combustible (véase la ilustración).

A Abrazadera de fijación B Entrada de combustible
C Salida de combustible
D Conector eléctrico

8 Si la bomba funciona, debería oírse un zumbido al escuchar debajo de la parte trasera del vehículo con el encendido conectado.

9 Si la bomba parece haber fallado por completo, compruebe el fusible y el relé.

10 Para comprobar la bomba, desconecte el tubo de alimentación de combustible del regulador de presión o del separador de vapores (según corresponda) en el compartimento del motor. Dirija el tubo hacia una probeta graduada.

11 Tome las precauciones contra incendios necesarias y, a continuación, conecte el encendido durante 30 segundos (sin arrancar el motor) y mida la cantidad de gasolina suministrada: debe ser de al menos 400 ml (0,7 pinta). Si no es así, la bomba está averiada y debe sustituirse, ya que no hay recambios disponibles.

12 Al terminar la prueba, vuelva a conectar el tubo al regulador de presión o al separador de vapores, según corresponda. Si el tubo estaba sujeto originalmente con una abrazadera de tipo engastado, deséchela y monte una abrazadera nueva de tornillo sin fin.

Modelos DOHC de 2,0 litros
13 Si la bomba de combustible funciona, debería poder oírse un "zumbido" escuchando debajo de la parte trasera del vehículo al conectar el encendido. Si no se arranca el motor, la bomba de combustible debería desconectarse después de aproximadamente un segundo.

14 Si la bomba parece averiada por completo, compruebe el fusible y el relé correspondientes y, cuando proceda, el estado del interruptor de corte por inercia de la bomba de combustible, tal como se indica a continuación.

15 El interruptor de corte por inercia se encuentra en el hueco de la rueda de repuesto. El interruptor incorpora un botón de rearme, que normalmente debe estar pulsado. Compruebe la posición del botón de rearme antes de suponer que existe una avería en la bomba de combustible.

16 Para comprobar la bomba de combustible se necesita un equipo especial, por lo que se recomienda llevar cualquier posible avería a un concesionario Ford.